Chevrolet s-10

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Der Chevrolet S-10 ist ein kompakter Tonabnehmer von Chevrolet, einem Geschäftsbereich von General Motors.

Der erste Pickup von General Motors wurde unter der Marke Isuzu KB veröffentlicht und 1972 als Chevrolet-SUV verkauft. 1973 zwang das arabische Ölembargo GM, über die Entwicklung eines kompakten Pickups in seinem eigenen Land nachzudenken. Bei der Erstellung wurden Elemente des Chassis aus anderen Modellen (hauptsächlich G-Plattform) verwendet.

Zum ersten Mal wurde der S-Series Pickup 1982 unter dem Namen S-15 als Version der Marke GMC eingeführt und später in GMC Sonoma umbenannt. Die GMC- und Chevrolet-Modelle waren bis auf den Grill identisch. Die Breite des Wagens ähnelte den alten, auf der H-Plattform basierenden Wagen.

1983 wurden zwei geschlossene Versionen mit zwei Türen eingeführt: der S-10 Blazer und der S-15 Jimmy. General Motors war der zweite (nach der Firma Jeep), der ähnliche Pickups präsentierte.

Im Jahr 1984 wurden verstärkte Modelle mit Federung für Off-Road veröffentlicht. Sie waren auch mit einer hydraulischen Kupplung ausgestattet. 1985 ersetzt Iron Duke I4 von Pontiac den OHV I4 von Cavalier. Die 2,2-Liter-OHV-Motoren und die 1,9-Liter-Isuzu-Motoren werden nicht mehr verwendet. Als Ersatz für das 2,54-Liter-Volumen des Iron Duke I4 wurde das V6-TBI-Volumen von 2,8 Litern. Und 1988 erscheint der von den Kunden am meisten geschätzte Motor GM V6 TBI mit 4,3 Litern Volumen. Auch in diesem Jahr ist das ABS-System im Auto installiert.

Im März 1990 wurden viertürige Modelle wie der Oldsmobile Bravada eingeführt. Wie bereits erwähnt, wurde das GMC S-15-Modell 1991 in GMC Sonoma umbenannt. Im selben Jahr erscheint das GMC-Syclone-Modell. 1992 erschien ein weiterer Motor für diese Serie - der V6 Vortec W mit einem Volumen von 4,3 Litern und einer Leistung von 178 PS.

Ebenfalls im Jahr 1992 wurde die Sonoma GT in limitierter Auflage veröffentlicht. Dieser Pickup hatte einen 4,3-Liter-V35-Motor, der 195 PS leistete. Im Laufe des Jahres wurden insgesamt 860 GMC Sonoma GT produziert.

Für den Zeitraum von 1982 bis 1993. Folgende Übertragungsoptionen wurden verwendet: 4-Gang 700r4 Turbo-Hydramatic; 4L60E 4-Gang-Automatikgetriebe; 5-Gang-Schaltgetriebe Borg Warner T5. 1993 war das letzte Jahr für die erste Generation der S-Serie.

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1994 erschien die zweite Generation der S-10-Pickups. Alle Sondermodelle (Syclone, Typhoon und Sonoma GT) wurden bis dahin eingestellt. Für die neue Generation wurden 1994 nur zwei Motoren verwendet: der Vortec 2200 I4 SFI mit einem Volumen von 2,2 Litern und der Vortec 4300 CMFI V6 mit einem Volumen von 4,3 Litern.

Eine große Anzahl von Elementen, die im Chassis verwendet wurden, wurden aus der ersten Generation entliehen. Nun begann der S-10 mit hinteren 8,5-Zoll-Differentialen ausgestattet zu werden. Wir weisen jedoch darauf hin, dass solche Differentiale für Fahrzeuge ohne Motorantrieb nur für Modelle mit mechanischem Getriebe und V6-Motor verwendet wurden. Bei Allrad-Versionen wurden sie standardmäßig mit einem der vorgeschlagenen Getriebe eingebaut. Es gab nur drei Getriebevarianten: 4-Gang-Automatgetriebe 4L60E und zwei Schaltgetriebe NV3500 (für den V6-Motor) und NV1500 (seit 1996 für den I4-Motor).

1994 wurde auch eine Allradversion mit Off-Road-Optionspaket namens ZR2 veröffentlicht. Zu den Merkmalen gehören: eine höhere Sitzposition, eine verstärkte Federung, Gasdruckdämpfer und ein Vortec 4300 V6-Motor.

Im Gegensatz zum S-10 der ersten Generation, bei dem 14-Zoll-Felgen verwendet wurden, wurden in der zweiten Generation 15 x 6,5 Zoll für Versionen ohne Radantrieb und 15x7-Zoll-Räder für Allradantrieb verwendet. Die Modelle Xtreme und ZQ8 verwendeten 16-Zoll-Räder.

Die Modelle ZQ8 und Xtreme umfassten Optionen wie eine niedrigere Passung (2 Zoll), verbesserte Stabilisatoren, ein verbessertes Lenkgetriebe und Decarbon- oder Bilstein-Gasdruckdämpfer. Alle diese Optionen wurden auch als eigenständiges Upgrade-Paket angeboten.

1996 wurde der Vortec 4300 CMFI V6-Motor durch die aktualisierte Version des Vortec 4300 CSFI mit einem Volumen von 4,3 Litern ersetzt.

Im Jahr 2001 erschien eine viertürige Version des Chevrolet S-10 rewrew Сab mit zwei Sitzreihen.

Die Produktion von Tonabnehmern der S-Serie wurde 2004 eingestellt.

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