Chrysler new yorker

Reguläre Fahrzeugbewertungen: 1988 Chrysler New Yorker

Der Chrysler New Yorker ist ein von Chrysler in den Jahren 1939 bis 1996 hergestelltes Premium-Modell, das einst das Flaggschiff der Modellpalette des Unternehmens war.

Ein Modell namens Chrysler "New York Special" erschien in den 30er Jahren und erhielt 1939 den Namen Chrysler New Yorker. Bis 1969 war es ein mittelgroßes Auto. Und seit 1969 erscheint der New Yorker als Modell in voller Größe. Zu dieser Zeit war es in zwei Körpern erhältlich: ein 2-türiges Coupé und eine 4-Twin-Limousine. Unter der Haube befand sich bis 1974 der Motor RB V8 mit einem Volumen von 7,2 Litern. Als Getriebe wurde ein 3-Gang-Automatgetriebe A-727 eingebaut. Im Zusammenhang mit der Verschärfung der Kraftstoffpolitik in den 70er Jahren veröffentlichte Chrysler 1974 die neuesten Automodelle in Originalgröße, darunter den Chrysler New Yorker. In Zukunft werden Autos auf eine mittelgroße R-Plattform umsteigen, bei der es sich im Wesentlichen um eine längliche Version einer mittelgroßen B-Plattform handelt. Die Grundlage für die Entwicklung des Exterieurs des Modells New Yorker 1975 wurde als Auto Chrysler Newport genommen.

Im Jahr 1979 wurde das New Yorker Sub-Modell Chrysler Fifth Avenue genannt. Dieses Modell basierte ebenfalls auf der R-Plattform. Serienmäßig war das Fahrzeug mit einem 5,2-Liter-V8-Motor ausgestattet. Optional konnte ein 5,9-Liter-V8-Aggregat installiert werden. Dieses Modell ist einfacher und kürzer als die Modelle der vorherigen Generation. 1980 erschien eine Version mit dem Namen Fifth Avenue "Limited Edition", deren einzige Unterschiede: ein Edelstahldach und ein kleineres Heckfenster.

1982 nutzten der Chrysler New Yorker und die Fifth Avenue die M-Plattform, auf der der Chrysler LeBaron basierte. Von den Unterschieden zwischen der New Yorker und der Fifth Avenue-Version ist es erwähnenswert, sich zu trimmen In der Grundausstattung des New Yorker hatte das Auto eine Stoffausstattung, und in der Fifth Avenue-Version wurde der Käufer bereits von einer Lederausstattung erwartet.

1988 beginnt der Chrysler New Yorker mit der Nutzung der C-Plattform. Im selben Jahr stellte Chrysler jedoch die auf der E-Plattform basierende Version des Turbo New Yorker vor. Unter der Haube dieser Version befand sich ein 2,2 Liter großer Turbo I I4-Motor. In diesem Jahr wurde auch die Chrysler New Yorker Landau-Version (mit einem Landau-Dach) präsentiert. Die Liste der vorgeschlagenen Motoren bis 1989 beinhaltete: den K I4-Motor mit 2,2 Liter und 2,5 Liter Volumen sowie den Mitsubishi G54B I4 mit 2,6 Liter Volumen. Seit 1989 hat es sich geändert, und es wurden zwei Versionen von Antriebseinheiten hinzugefügt: Mitsubishi 6G72 V6 mit einem Volumen von 3,0 Litern (Basis) und EGA V6 mit einem Volumen von 3,3 Litern (Option).

1990 erschien eine Version des Chrysler New Yorker namens "Saloon", die die M-Plattform verwendete. In der Tat war es die Dodge-Dynastie, die einen neuen Kühlergrill und neue Scheinwerfer erhielt.

1994 wurde die neueste Generation des Chrysler New Yorker veröffentlicht, der bereits auf der Chrysler LH-Plattform basierte. Zum ersten Mal wurde dieses Modell 1992 auf der North American Auto Show in Detroit vorgestellt. Unter der Haube des aktualisierten Modells befand sich ein 3,5-Liter-EGJ-V6-Motor. Auch für das Auto wurden zwei Optionen für die Übertragung angeboten: 3-Gang und 4-Gang "Automatik".

1996 wurde die Freigabe des Autos namens Chrysler New Yorker eingestellt. Er gab dem populäreren Modell Chrysler LHS Platz.

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