Citroen bx

Citroën BX (1/2) - Historia y evolución

Das BX-Debüt fand 1982 in Paris statt, wo das Auto in mehreren Versionen gleichzeitig präsentiert wurde und bei der Öffentlichkeit großes Interesse fand. Design Citroen BX gehört zum berühmten italienischen Studio Bertone. Diese zweitürige, fünftürige, fünftürige Hecktür, die sich an eine Vielzahl von Käufern richtet, fand den Platz zwischen CX und GSA.

Der Citroen BX war einer der ersten, der Front- und Heckscheiben verklebt bekam, einen fast flachen Boden und eingelassene Türgriffe, die dem Fahrzeug trotz der offensichtlichen Winkligkeit der Formen ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften verliehen. Aufgrund seines niedrigen Luftwiderstandsbeiwerts hat sich der BX zu einem der führenden Modelle unter den Serienmodellen entwickelt. Der Hauptkamm des Designers Citroen ist die hydropneumatische Federung, eine echte Quelle des Komforts.

Eine weitere Citroen Calling Card ist das Einspeichen-Lenkrad.

Das Auto wurde mit drei Motorvarianten angeboten, der Typ des Aggregats bestimmte übrigens den Index nach dem Namen. So war der BX14 beispielsweise mit einem 4-Zylinder-1,4-Liter-Motor ausgestattet, der 62 PS leistete und mit einem 4-Gang-Getriebe kombiniert wurde. Mit diesem Gerät erreichte der Citroen BX eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km / h und verbrauchte 5,6 Liter pro 100 km.

Der BX16 hatte einen 4-Zylinder-Motor mit 1,6 Liter und 90 PS, der mit einem Fünfgang-Getriebe kombiniert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens, unter dessen Motorhaube dieser Motor stand, betrug 176 km / h.

Es gab eine andere Version des BX mit einem 4-Zylinder-1,4-Liter-Motor mit 72 PS, der mit einem 5-Gang-Getriebe kombiniert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Aggregats beträgt 163 km / h.

Ein Jahr nach seinem Debüt betrat Citroen BX den britischen Automarkt. 1983 begannen sie mit der Produktion der ersten Dieselversionen des Fahrzeugs: dem BX19D und dem BX 19TRD. Unter der Haube dieser Autos befanden sich Dieselmotoren der Baureihe XUD, ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,9 Litern Hubraum und 65 PS.

1984 erschien in Großbritannien eine weitere Dieselversion mit dem Index BX19 RD und dann mit dem BX 19 GT (1,9 l / 105 PS).

1985 eine limitierte Auflage von BX Leader in Höhe von 2500 Stück, dann eine weitere BX Sport. Die neueste Version mit einem Hubraum von 1,9 Litern und einer Geschwindigkeit von 201 km / h sorgte für eine große Nachfrage der Kunden, weshalb sie in die Massenproduktion ging.

1985 erschien der BX Break-Wagen, dem eine eigene Motorenlinie vorgeschlagen wurde: 1,6-Liter-Benziner, 1,9-Liter- und 1,9-Liter-Diesel in zwei Versionen von RS und TRS.

Obwohl sich das BX-Interieur durch seine einfache Verarbeitung auszeichnet, können Sie es nicht bequem ablehnen, während das Fahrzeug unprätentiös und sparsam im Betrieb ist. Der BX Break verwendete ein überarbeitetes Gasöl-Federungssystem, das nicht nur einen hohen Fahrkomfort bietet, sondern auch je nach Größe der zu tragenden Last angepasst wird.

Ein ungewöhnliches Merkmal des VC mit einem Dieselmotor mit 1,9 Liter Hubraum und einer Leistung von 71 PS. ist die Körpergröße einstellbar: Der Körper senkt sich beim Transport von Gütern und steigt beim Befahren unebenen Geländes.

Citroen produzierte weiterhin limitierte Versionen des BX. Nacheinander gehen: BX Digit (Fahrzeug mit zahlreichen elektronischen Komponenten) und BX 4 TC (4 Zylinder, Allradantrieb).

1986 gab es fünf neue Varianten eines Kombis: BX 14 Kombi (mit einem 1,4-Liter / 72-PS-Motor), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise und BX 16 S Enterprise.

Im Sommer 1986 wird Citroen BX einer Umstrukturierung unterzogen. Es gibt ein neues, verbessertes Dashboard mit verbesserten Zeigern und anderen ergonomischen Änderungen. Nach dem Umstrukturieren kommen gleich fünf neue Versionen auf den Markt:

- BX 19 GTI mit neuem 4-Zylinder-Motor mit 1,9 Liter Hubraum und elektronischer Kraftstoffeinspritzung von 125 PS

Hydropneumatik über Citroën BX

- BX 17D, erstellt auf Basis des BX 19 RD mit dem neuen Motor der XUD7-Serie von 1,8 Litern

- Anstelle des BX 19 GT wird der BX 19 TRS veröffentlicht

- BX 16 TS und BX 19 RD werden angezeigt

Im Sommer 1987 wurde mit der Produktion von BX GTI 16 -Valve (Soupapes) begonnen. Es war das erste Fahrzeug mit einem 16-Ventil-Motor, das in Frankreich entwickelt wurde, und die Motronic-Einspritzanlage. ABS wurde gegen Aufpreis angeboten.

1988 brachte der BX drei Versionen mit den Turbodieselmotoren RD Turbo, TRD Turbo und TRD Turbo Evasion. Alle drei Versionen waren mit einem 4-Zylinder-Dieselmotor mit 1,8 Liter Hubraum und 90 PS ausgestattet.

Der BX 19 TRI mit dem Motor aus dem BX 19 GTI kommt zum Verkauf. Im Juli erscheint die nächste Kleinserie BX Olympique mit einem 1,4-Liter-TU-Motor mit einer Leistung von 72 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167 km / h.

Im Februar 1989 wurden der BX 4x4 und der BX19 4x4 Evasion mit 4 Antriebsrädern eingeführt. Diese Allrad-Versionen haben drei Differentiale: Vorder- und Mitte mit elektronischer Verriegelung und hohe Reibung hinten. Beide Modelle sind mit einem 1,9-Liter-Motor mit 107 PS ausgestattet.

Etwas später erscheint ein BX 19 4x4 GTI-Modell mit einem Motor aus einem BX 19 GTI (125 PS).

Gleichzeitig werden die alten Modelle ersetzt: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE und BX 16 RS mit den neuen BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE und BX 16 TGS. Ende 1989 erscheint der BX 19 TGS und zwei limitierte Serien BX Tonic und BX Image werden angekündigt.

Auf dem Pariser Autosalon wurden 1990 zwei neue Versionen vorgestellt: der BX 4x4 Diesel und der BX 4x4 Evasion Diesel. Beide Versionen waren mit 4-Zylinder-Dieselmotoren mit 1,9 l und 71 PS ausgestattet. Die Fahrzeuge waren mit einem Getriebe mit fest verbundenen Brücken ausgestattet.

Ende 1992 wurde die Modellreihe mit katalytischen Neutrolisatoren um den BX16 TXi Fließheck und Wagen erweitert.

Im Februar 1993 wurden BX Evasion Cottage Diesel und Turbo Diesel in die Liste der Versionen aufgenommen.

Es gibt in der Kabine BX und seine Nuancen. Zum Beispiel umfasst der linke Stielschalter zusätzlich zu den Blinkern Standlicht, Scheinwerfer und Piepton. An der Unterseite der Mittelkonsole befinden sich drei Schließfächer. Auf dem Aschenbecher und der Münzbox unter dem untersten Vorhang befindet sich ein Radio. Dem Beifahrer stehen zwei Glovebox zur Verfügung. Und der Boden - zweistöckig und abschließbar. Zwischen den Vordersitzen neben der Handbremse befindet sich ein unauffälliger 4-Positionsschalter, der die hydropneumatische Federung steuert.

Trotz der Tatsache, dass sich das Erscheinungsbild des Autos während der gesamten Produktionszeit nicht geändert hat und selbst die letzten Produktionsjahre nicht mit modernen Formen glänzen, kann der BX der praktischen Anwendbarkeit nicht vorenthalten werden. Zum Beispiel kann das Auto bequem sitzen. Und nicht nur vorwärts, sondern auch zurück. Die Hinterräder befinden sich fast unter dem Kofferraum, so dass die hinteren Türen groß und breit sind. Unerwartet geräumig ist das Beifahrersofa. Er bewegte sich auch weit zurück und hatte viel Beinfreiheit. Eine solche vorteilhafte Anordnung der Kabine wurde erreicht, weil das Heck des Wagens nicht durch Federn und Stoßdämpfer von innen blockiert wird. Sie werden durch kompakte Hydroakkumulatoren ersetzt.

1994 wurde BX eingestellt und Xantia ersetzte es. 12 Jahre Freigabe - ein Indikator dafür, dass das Auto in Europa sehr beliebt war.

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