Citroen c4

Gebrauchtwagen Citroen C4, 2012

Dem Auftritt des Serienmodells C4 ging der Genfer Autosalon voraus, auf dem Citroen einen Prototyp präsentierte - Sport Concept Car. Sport Hatchback Rally Färbung und Racing "Füllung". Im Allgemeinen ersetzte der C4 den Xsara und nahm eine Zwischenstellung zwischen den Modellen C3 und C5 ein.

Citroen C4 2004

Das Serienauto wird mit einer fünftürigen und dreitürigen Heckklappe geliefert. Letztere nennen die Franzosen lieber "Coupé". Das Erscheinungsbild der Dreitürer-Version wiederholt die kühnen Formen des Prototyps Citroen Sport fast vollständig: ein abfallendes Dach, eine nach hinten geneigte Hecksäule und eine ungewöhnliche Lichttechnik. Das Auto wirkt sehr aggressiv, besonders auf Kosten des Rückens, den die Designer von Citroen mit einem schneidigen Spoiler ausgestattet haben. Der Fünftürer hat ein ruhigeres Image, das trotz seiner Originalität und Einzigartigkeit die charakteristischen Merkmale von Citroen beibehielt, einer französischen Marke, die das berühmte "hässliche Entlein" 2CV auszeichnete. Das abgerundete Profil der Karosserie, zwei in den Kühlergrill eingeschriebene Chevrons und L-förmige Scheinwerfer sind eine klare Bestätigung dafür.

Die kugelförmige Körperform erlaubt eine gute Aerodynamik. Die Länge des Dreitürers C4 - 4260 mm. Der Fünftürer ist 1,3 mm länger als der etwas andere hintere Stoßfänger. Die Breite der Maschinen 1773 bzw. 1769 mm, Höhe - 1459 mm. Radstand - 2608 mm. Kofferraumvolumen - 342 Liter für Trehdverki und 352 Liter für Pyatidverki.

Innen sehen beide Autos gleich aus. Der Innenraum ist in seiner Originalität dem Äußeren nicht nachgegeben. Auf dem Armaturenbrett werden keine Pfeile und Tsiferok mehr angezeigt, sondern mehrfarbige elektronische Anzeigen. Die Instrumente des Autos befinden sich in der Mitte des Armaturenbretts, und nur ein digitaler Tachometer, der beim Drehen seine Farbe ändert, befindet sich an seinem üblichen Platz vor dem Lenkrad.

Ein separates Gespräch ist das Lenkrad C4. Die meisten Bedientasten für Hilfsfahrzeugsysteme befinden sich darauf. Darüber hinaus ist die Nabe des Lenkrads mit einer speziellen Form des Airbags unabhängig von der Felge festgelegt - ihre Ebene ändert den Neigungswinkel nicht, wenn die Position der einstellbaren Lenksäule geändert wird. Laut den Erstellern des C4 schützt ein derart fest im Raum platzierter Airbag den Fahrer bei einem Frontalaufprall wesentlich besser.

Neben den bereits bekannten aktiven Scheinwerfern ABS, EBD, ESP und Airbags verfügt der C4 über ein Warnsystem mit korrekter Flugbahn, einen Software-Geschwindigkeitsbegrenzer, Parksensoren vorne und hinten sowie ein Reifendrucküberwachungssystem.

Citroen C4 2004

Die Seitenscheiben des Autos sind mit einer speziellen Folie verstärkt. Zusätzlich zur Festigkeit verbessert es die Schalldämmung. Besonders hervorzuheben ist das Glas, das dicker ist (3,82 mm anstelle der üblichen 3 mm). Zur Verbesserung der Schalldämmung begannen auch doppelte Türdichtungen zu installieren.

Die weibliche Hälfte der Menschheit mag die Tatsache, dass neun Arten von Parfümduftstoffen zur Serienausstattung des Autos gehören.

Die Reihe der Triebwerke besteht aus fünf Benzin und drei Diesel mit Common-Rail-System. Benzinmotoren von 1,4 bis 1,8 Liter leisten 90, 110, 138, 143 und 180 PS Dieselmotoren mit 1,6 und 2 Litern bringen 92, 110 und 138 PS.

Kraftstoffverbrauch von Ottomotoren von 8,7 bis 11,7 Liter pro Hundert. Diesel kostete 6-7 Liter. Citroen-Spezialisten gelang es erneut, das Publikum mit ihrer Kreation zu überraschen und zu interessieren, diesmal unter dem Namen C4. Das Auto wurde lustig, schön und originell.

Bei der geplanten Umgestaltung 2008 in Form von C4 haben die Designer nichts grundlegend geändert. Das Restyling sollte nur das Interesse der Öffentlichkeit für den C4 wecken, ohne die Wahrnehmung des Modells zu verändern. Die Länge der Karosserie hat um etwa fünfzehn Millimeter zugenommen und beträgt nun 4.275 mm (Fließheck) und 4.288 mm (Coupé). Dies wurde jedoch nur auf Kosten einer neuen Form von Stoßfängern erreicht, so dass diese Millimeter weder die Fahrleistung noch die Organisation des Innenraums beeinflussten.

Das Auto erhielt eine neue Motorhaube mit abgerundeten und konvexen Formen, die wie ein C5-Kühlergrill gestaltet ist, Lufteinlässe im mittleren Teil der Front und einen aktualisierten Stoßfänger. Bei den oberen Versionen blitzten die Chromfelgen der Nebelscheinwerfer auf, und die hinteren Blockscheinwerfer aus transparentem "Kristall" -Kunststoff wurden in den Coupé-Körper eingelassen.

Darüber hinaus erschienen drei Arten von neuen Leichtmetallrädern mit einer Größe von 16 und 17 Zoll im Sortiment der zusätzlichen Ausrüstung sowie vier Farbbeschichtungsoptionen: Blau, zwei Grauschattierungen und mattes Elfenbein. Alles zusammen ergibt das Gefühl, dass sich vor Ihnen ein deutlich erfrischtes Modell befindet. Übrigens kostete die Neugestaltung der Franzosen rund 50 Millionen Euro.

Citroen C4 2008

Im Inneren gab es keine Revolution. Der Tachometer hat sich bewegt - in die linke Ecke des durchscheinenden Kombiinstruments, die sich über dem mittleren Teil der Frontplatte befindet. Durch die große Windschutzscheibe, die gemäß den Standards der Golfklasse klein ist, wirkt der vordere Salon sehr geräumig. Übrigens wirkt nicht nur die Verglasung auf diese Sensation, sondern auch das „knifflige“ Layout - der C4 im Inneren ist breiter als viele Klassenkameraden. Der Innenraum ist noch immer aus weichem Kunststoff, bequeme Stühle sind mit einem schönen Auge und einem ansprechenden Material bezogen. Beginnen Sie mit der zweiten Ebene der Auswahl des Sitzpolsters. Beim Exclusive können die Sessel und das Sofa mit grauem Leder bezogen werden. Das wichtigste Merkmal der neuesten Citroen-Modelle ist, dass auch die feste Nabe des Lenkrads nicht verschwunden ist. Erinnern wir uns daran, dass die Ingenieure mit diesem Design dem Front-Airbag eine optimale Form geben konnten.

Citroen C4 ist reich an Optionen. Laminierte Seitenscheiben, Parksensoren vorne und hinten (die Position von Hindernissen ist schematisch auf dem Bildschirm des Navigationssystems dargestellt), Bi-Xenon-Scheinwerfer, die die Straße um die Kurve beleuchten. Das System, das vor dem unwillkürlichen Überschreiten der Markierungslinie warnt, ist auf der Liste der zusätzlichen Geräte geblieben. Wenn Sie die Spur wechseln, ohne den Blinker einzuschalten, vibriert der Fahrersitz merklich rechts oder links, je nachdem, auf welcher Seite Sie auf der Markierungslinie gefahren sind. Das System beginnt nach 80 km / h zu arbeiten und stoppt nach Drücken einer Taste in der Mittelkonsole.

Separate Aufmerksamkeit verdient eine neue Reihe von Telematikoptionen. Ein neues Navigationssystem mit einem farbigen 7-Zoll-Display, das standardmäßig installiert wird. Es heißt MyWay und umfasst ein Audiosystem mit einem Tuner und einem CD-Player (MP3 / WMA) sowie einen zusätzlichen RCA-Stecker (im Handschuhfach) zum Anschließen von tragbaren Audiogeräten sowie ein Bluetooth-Headset. Sie können MyWay mit den Tasten am Lenkrad oder direkt über das Audiopanel steuern. Das bereits bekannte Navigationssystem NaviDrive wurde geändert. Zum Beispiel gab es einen USB-Anschluss, mit dem Sie tragbare Audiosysteme anschließen und Informationen von ihnen lesen können.

Citroen C4 2008

Nach der Umgestaltung erschienen zwei neue 1,6-Liter-Motoren, die PSA in Zusammenarbeit mit BMW entwickelte. Der atmosphärische VTi-Motor leistet mit 120 PS seinen Hauptvorteil - einen mäßig niedrigen Kraftstoffverbrauch (nur 6,7 Liter Benzin pro Hundert im kombinierten Zyklus am "Griff"), der in erster Linie für die bayerische Ventilsteuerung verantwortlich ist. Der zweite "Motor" dank Twin-Scroll-Turbolader leistet 150 PS. Nur wenn der „Mechaniker“ zusammen mit einem 4-Gang-Automatgetriebe arbeitet, wird der Motor auf 140 PS verformt. Zwei dieser Aggregate-Motorlisten für den C4 sind nicht erschöpft. Es gibt andere Benzinmotoren, es gibt Turbodiesel, diese werden jedoch nur für den europäischen Markt angeboten.

Die Premiere der neuen Generation des Citroen C4 findet im Oktober 2010 auf dem Pariser Automobilsalon statt. Auf den ersten Blick kann man nicht sagen, dass das Auto auf der Plattform der Vorgängergeneration C4 gebaut ist, das Aussehen hat sich so sehr verändert. Das Design des Modells ist noch bunter geworden. Die Ähnlichkeit mit dem älteren Modell Citroen C5 ist auffallend. Der Körper ist runder und eleganter geworden. Sein vorderer Teil ist mit unregelmäßig geformten Scheinwerfern und einer Kapuze mit charakteristischen Längsrippen verziert. Der starke Frontstoßfänger mit räuberischem Lufteinlass ist mit einem Chromstreifen eingefasst. Das Markenemblem "Double Chevron" strahlt über die gesamte Breite des Scheinwerferkühlers aus. Kanonennest protivotumanok befindet sich an den unteren Extrempunkten der Frontverkleidung. Auf den Karosserieseiten befinden sich Rippen, die ineinander übergehen und dem Auto einen besonderen Charme verleihen.

Der ehemalige Citroen C4 war einer der kompaktesten Vertreter der "Golfklasse" und der Erbe wuchs merklich. Die Körperlänge nahm um 49 mm (4329 mm) zu, die Breite - 16 mm (1789 mm), die Höhe - 29 mm (1489 mm), der Radstand - 2608 mm blieb gleich. Das Kofferraumvolumen von 408 Litern - einer der größten unter den Fließheckmischern dieser Klasse.

Citroen C4 2011

Chassis, Motoren und Getriebe wurden vom Vorgängermodell auf den neuen Citroen C4 umgestellt. Auf dem europäischen Citroen C4 installierten drei Benzinmotoren: 1,4 (95 PS), 1,6 l. (120 PS) und die aufgeladenen 1,6 (156 PS). Eine breite Palette von Dieselmotoren wird ebenfalls angeboten: 1,6 l (92 PS oder 112 PS), 2,0 l (150 PS). Getriebe für jeden Geschmack: Fünf- und Sechsgang- "Mechanik", Vierband- "Automatik" und Sechsgang-"Roboter". Alle Motoren erfüllen die Normen Euro-5. Das Chassis besteht aus einer klassischen MacPherson-Strebe an den unteren dreieckigen Hebeln vorne und einem quer verformbaren Träger an der Rückseite. Einzelradaufhängung vorne, halbabhängig hinten. Bremsscheiben vorne belüftet.

Seit 2010 wird das Modell im PSA-Werk in der Nähe von Kaluga im Großteilemontageverfahren hergestellt.

Im Herbst 2012 stellte das französische Unternehmen Citroen auf dem Pariser Autosalon die C4-Limousine vor, die das erste Citroen-Modell wurde, dessen Erscheinungsbild im Citroen-Designcenter in Shanghai entwickelt wurde. Das Auto ist auf einer C4-Heckklappe aufgebaut, die auf 10 cm gedehnt ist. Die Außenmaße der Limousine sind: Länge - 4621 mm, Breite - 1789 mm, Höhe - 1496 mm, Radstand - 2708 mm.

Die Front und das Profil der Limousine spiegeln das Erscheinungsbild der C4-Heckklappe wider, aber die Designer haben der Limousine viele verchromte Karosserieelemente hinzugefügt. Scheinwerfer von komplexer Form, ein geformter Stoßfänger, der einen zweigeschossigen Scheinwerfergitter harmonisch unterbringt und durch Einsätze für Protivotumanok und Tagfahrlicht ergänzt wird, die wie in einem Spiegelbild der Hauptbeleuchtungstechnik erscheinen. Der obere Lufteinlass ist von einem stilvollen Rahmen eingefasst, dessen Hauptelement ein großer "Doppel-Chevron" ist. Der untere Luftkanal mit drei Querstreben ist ebenfalls mit einem U-förmigen Chromrahmen verziert.

Citroen C4

Das Profil der französischen Limousine ist vollgestopft mit Rippen und Stempeln, verziert mit stilvollen Spiegeln an den Beinen, Chromleisten an der Unterseite der Türen und dem unteren Rahmen des Glases. Füttere Autos kraftvoll, schön und stilvoll. Große geschwollene Hinterbögen, eine riesige hintere Stoßstange mit integriertem Diffusor. Große "Kronleuchter" -Rücklichter mit weichen Linien verjüngen sich zur Fahrzeugmitte und werden durch die Chromstrebe am Kofferraumdeckel zu einer einzigen Komposition. Die Limousine sieht aus jedem Blickwinkel harmonisch und präsentabel aus.

Limousine Limousine kopiert weitgehend Fließheck C4. Dies ist die Architektur des vorderen Torpedos, der Konsole und der Anordnung der Steuerelemente. Es gibt jedoch immer noch Unterschiede zu der Heckklappe, und sie sind mit dem zentralen Tunnel und dem Schalthebel verbunden, die mit dem Peugeot 408 vereinheitlicht sind. Aufgrund des gestreckten Radstands wurde mehr Platz für die Passagiere der zweiten Reihe. Separate Worte verdienen die Sitze selbst, deren Rücken in einem Winkel von 29 Grad stehen. Diese Steigung ist bei langen Fahrten optimal. Erwähnenswert sind auch hochwertige Innenausstattungsmaterialien, eine durchdachte Ergonomie und ein ordentliches Maß an Montage. Hervorragende Schalldämmung sorgt auch bei hohen Geschwindigkeiten für Ruhe in der Kabine. Der Kofferraum der Limousine fasst 440 Liter Fracht, ein Rekord in der Klasse, aber mehr als der C4-Schrägheck.

Die Arbeiten zur Anpassung des Modells an die Straßen Russlands wurden beträchtlich durchgeführt. Die Citroen C4-Limousine erhielt insbesondere eine integrierte Heizung der gesamten Windschutzscheibenoberfläche, beheizte Waschdüsen, verstärkten Starter und Batterie, 176 mm Bodenfreiheit, Metallkurbelgehäuseschutz, erhöhte Luftkanäle zu den Beinen der hinteren Insassen sowie einen Scheibenwaschtank mit einem Gesamtvolumen von 6,38 Litern .

Citroen C4

Je nach Konfiguration ist das Modell mit schwenkbaren Xenon-Scheinwerfern, Motorstartsystem mit Knopfdruck, Tempomat, elektrischer Feststellbremse, Freisprecheinrichtung, GPS-Navigation mit Touchscreen, Rückfahrkamera, beheizten Spiegeln und Vordersitzen, beheizter Windschutzscheibe und Ionisator ausgestattet Luft, Panoramadach und Lederausstattung.

Je nach Markt für die Umsetzung der C4-Limousine verschiedene Motoren. Für Russland werden drei Turbomotoren entwickelt, die gemeinsam von PSA Peugeot Citroën und BMW entwickelt wurden. Der stärkste 1,6-Liter-Motor mit 150 PS und 240 N torque m Spitzendrehmoment. Käufer können zudem zwischen 115 PS und 120 PS Motoren wählen. Drei Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatikgetriebe und 6-Gang-Automatik.

C4-Limousinen für den russischen Markt werden in Kaluga im gemeinsamen Werk von PSA Peugeot Citroën und Mitsubishi unter Verwendung einer kleinen Knotenbaugruppe hergestellt.

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