Daihatsu applaus

Daihatsu Applaus Geschichte

Die fünftürige Heckklappe Daihatsu Applause wurde 1989 auf dem Autosalon in Genf der Öffentlichkeit vorgestellt und im Sommer nächsten Jahres in Serie gebracht. Applaus ist der Nachfolger der kompakten Daihatsu Charmant-Limousine.

Das Modell wurde auf Basis von Daihatsu Charade gesammelt. Das Erscheinungsbild des Wagens ähnelte dem einer normalen 4-Türer-Limousine, der Zugang zum Kofferraum war jedoch nicht mit einem Deckel abgedeckt wie bei einer Limousine, sondern mit einer Heckklappe. Ein solches Konstruktionsmerkmal des 5-Sitzer-Aufbaus ermöglichte es, das Aufladen von übergroßem Gepäck zu erleichtern und die aerodynamischen Eigenschaften des Aufbaus selbst zu verbessern, wobei dieser Wagen 0,33 betrug, was für Fahrzeuge dieser Jahre ein sehr guter Indikator ist. Die hinteren Sitze sind zur Hälfte zusammengeklappt und der Rücken nach hinten geklappt.

Bei Applause wurde ein 1,6-Liter-Benzinmotor HD-E mit elektronischer Einspritzung oder ein einfacher HD-F-Vergasermotor mit 1,6 Liter Hubraum eingebaut. Dieses Aggregat ermöglichte ein signifikantes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten.

Das Auto war mit einer vollständig unabhängigen Federung und einem ABS-System ausgestattet. Das Auto wurde durch die vorderen Antriebsräder in Bewegung gesetzt, und ein Auto wurde auch mit permanentem Allradantrieb mit begrenztem Schlupfdifferential hergestellt.

Die Modelle der ersten Generation zeigten fast unmittelbar nach dem Produktionsstart Mängel im Kraftstoffsystem. Im Oktober 1990 fand das endgültige Debüt des modifizierten Modells unter dem Namen Applause Citer statt. Im Juli 1992 gab das Auto den ursprünglichen Namen zurück - Applaus. Das nächste Upgrade erfolgte 1997. Beifall änderte sein Image, hauptsächlich aufgrund des Faceliftings, "veredelte" das Äußere des Modells.

Auf der IAA in Frankfurt wurde 1997 ein Modell einer neuen Generation gezeigt - mit einigen Änderungen im Design des Autos, die hauptsächlich die Front der Karosserie betrafen.

Die Abmessungen des Wagens betragen 4350/1660/1385 mm, der Radstand 2470 mm und die Spurweite 1425/1415 mm. Das Leergewicht der Maschine beträgt 1050 kg und das zulässige Gewicht 1470 kg. Mindestbodenfreiheit - 140 mm. Kofferraumvolumen 410 Liter, mit umgeklappter Rücksitzbank - 765 Liter.

Die inneren Abmessungen der Kabine waren 1800/1360/1140 mm. Das Modell hatte zwei Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Vorspanner und Sicherheitsstangen an der Tür; zusätzlich - Klimaanlage, elektrische Fensterheber, CZ, Glas mit UV-Schutz, Holzverkleidung, Radio; gegen Aufpreis - Leichtmetallfelgen, getönte Scheiben, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer und Heckwischer.

Diese Version von Applause wurde mit einem 4-Zylinder-HD-E-Motor mit 16 Ventilen und einer verteilten Einspritzmenge von 1,6 Litern von 125 Litern fertiggestellt. c. für den japanischen Markt und 99 l. c. (bei 6000 U / min) mit einem Drehmoment von 138 Nm (bei 3600 U / min) - für den europäischen Markt. Die Dynamik der europäischen Version: Beschleunigung auf 100 km / h in 9,8 s (10,2 s - mit Automatikgetriebe) und einer Höchstgeschwindigkeit von 180 (175) km / h. Der Verbrauch von AI-80-Benzin im Stadtzyklus beträgt 7,7 Liter (10,8 Liter - mit Automatik), auf der Autobahn 5,9 (6,2) Liter.

Motoren mit 5-Gang-Schaltgetriebe und "Automatik". Serienausstattung inklusive ABS und Servolenkung. Die Art der Lenkgetriebe-Zahnstange. Einzelradaufhängung an Schraubenfedern. Bremse vorne belüftete Scheibe, hintere Trommel. Die Standardbereifung beträgt 185 / 60R14.

Die Produktion dieser Version dauerte zwei Jahre und wurde im Dezember 1999 und für den japanischen Inlandsmarkt im März 2000 abgeschlossen.

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