Edles m400

M400 - ein gedrungenes und breites Auto hat einen starren räumlichen Rahmen, an dem Platten aus Verbundwerkstoffen aufgehängt sind.

2007 Noble M400 Startup, Auspuff, ausführliche Tour und Testfahrt

Auf der Plattform des Modells M12 GTO-3 gebaut, verfügt jedoch über einen stärkeren Motor. Unter der Haube ein 3-Liter-V-förmiger Duratec-Sechszylinder-Motor von Ford. Die Ingenieure von Noble schafften es jedoch, ihre Leistung dank eines modernisierten Turboaufladesystems und Änderungen an der Einspritzeinheit zu verbessern. Sie rüsteten den M400 mit einem Luft-Öl-Wärmetauscher aus und installierten Temperatur- und Ölstandsanzeiger sowie Turbinenbetrieb. Mit Hilfe zweier Keramikschaufeln eines Turboladermotors entwickelt sich eine Leistung von 425 PS und überträgt ein Drehmoment von 529 Nm auf die Hinterräder. Die Geschwindigkeit kann 7200 erreichen, und die erhöhten Luftkanäle leiten die erwärmte Luft vom Motor ab. Das Aggregat ist mit einem Sechsganggetriebe Getrag gekoppelt.

Edles M400

Die Höchstgeschwindigkeit des Autos mit einer Masse von 1060 kg beträgt 297 km / h. Bis zu 100 km / h beschleunigt der M400 in 3,5 Sekunden. Ein Viertelmeilenabschnitt (402 m) dauert 11,4 Sekunden und kann sich am Ende dieser Distanz über 210 km / h entwickeln. Die Proportionen des Autos richten sich auch nach den Geschwindigkeitsbegrenzungsmodi: Länge - 4,089 m, Breite - 1,885 m und Höhe - 1,143 m, gleichzeitig beträgt der Radstand 2,438 m.

Das Auto ist auf einem Trägerrahmen gebaut, der aus Stahlrohren mit quadratischem und rundem Querschnitt geschweißt ist. Motor und Getriebe sind quer montiert, um Platz zu sparen. Der Motor befindet sich im Radstand unmittelbar hinter den Sitzen.

Twin Turbo V6-Rennwagen - Probefahrt Noble M400

Die Abgasanlage und die Turbinen befinden sich dahinter, während sich das Kühlsystem vorne befindet. Dank dieser Anordnung überschreitet die Länge des Wagens nur etwas mehr als vier Meter, und die Gewichtsverteilung auf den Achsen ist ideal (fast 50/50), was eine ausgezeichnete Handhabung und Manövrierfähigkeit bietet.

Edles M400

Das Interieur verfügt über Alcantara-Verkleidungen, schwarze Jacquard-Bezüge auf Sparco-Rennsitzen, eine verstellbare Lenksäule, einen Motorstartknopf, das Emblem "M400" an einem Dreispeichen-Lederlenkrad und einen CD-Wechsler für 10 Scheiben. Die Vordersitze werden um 15 mm in die Mitte verschoben: Die Designer haben berücksichtigt, dass der Fahrer und der Beifahrer spezielle Schutzhelme tragen können und mehr Kopfraum benötigen. Salon ist sehr funktionell. Bei der überwiegenden Mehrheit der Supersportwagen sind die Sitze fest mit dem Boden verschraubt. Im Noble M400 können die Hartschalensitze von Sparco hin und her bewegt und sogar nach hinten geneigt werden. Es ist bemerkenswert, dass in Noble keine passiven Sicherheitsmittel wie Airbags oder Vorhänge zur Verfügung stehen. Neben dem harten Kraftrahmen müssen die Kabinen bei einem Unfall die Vierpunkt-Sicherheitsgurte aufbewahren. Beim M400 wurde erstmals der vordere Sicherheitsbogen verwendet.

Alle anderen "Annehmlichkeiten" - Diebstahlwarnanlage, Klimaanlage und CD-Wechsler - werden nur gegen Aufpreis gestellt. Das Auto lässt sich leicht an den anthrazit-schwarzen Leichtmetallrädern und der gleichen Farbe wie die Tragflächenhalterungen unterscheiden.

„Schlange“ bei jeder Geschwindigkeit M400 ist großartig, und das alles dank der hervorragenden Geometrie der Aufhängung, der hochwertigen Fahrwerkseinstellungen, des niedrigen Schwerpunkts und der geringen Größe. Die adaptive Einzelradaufhängung an zwei A-Armen eignet sich gut für den Nürburgring in Deutschland. Fahrgestelleinstellungen können den Abstand des Fahrzeugs verändern. Der Supersportwagen setzt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die in Pirelli P-Zero Corsa-Reifen mit Abmessungen von 225/40 vorne und 265/35 hinten montiert sind. Darüber hinaus erhielt das Modell eine Bremsanlage mit einem Druckregelventil, Scheiben mit einem Durchmesser von 330 mm und Vierkolbensätteln.

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