Fiat stilo

Kaltstart Diesel -27,5 C Fiat Stilo

Fiat Stilo in der Dreitür- und Fünftürer-Karosserie ersetzte den Fiat Bravo 2001. Die Basis dieses Vertreters der Golfklasse ist die sogenannte "flexible" Fiat-Plattform C-D-H mit Frontantrieb (ebenso Alfa-Romeo 147). Auf Basis dieser Plattform wurden mehrere weitere Modelle gebaut, darunter der Kombi Stilo.

Model Stilo wartete auf einen ernsthaften Wettbewerb. "Golf-Klasse" ist eine Klasse C - das am meisten gesättigte Segment des Automobilmarktes. Nahezu alle Automobilhersteller verfügen über Modelle dieser Klasse. Fiat war schon immer für seine Supercompacts berühmt, hatte aber schon lange davon geträumt, sich auf einer höheren Besoldungsgruppe zu versuchen.

Das Auto macht seinem Namen alle Ehre, der übrigens vom italienischen "Stil" stammt. Das Design der Karosserievorderseite ist im Stil von New Edge gestaltet - die spitzwinkligen Scheinwerfer und die Lufteinlässe verleihen dem Auto etwas Aggressivität. Draußen sieht Stilo sehr ernst aus. Massive Seitenwände mit klarer Kante - der Übergang zur Unterfensterlinie, starre, geprägte Ausstanzungen an der Motorhaube - alles wirkt auf das Bild eines soliden Autos.

Die 5-Türer-Version hat einen Radstand von 2600 mm (derselbe wie der dreitürige Stilo), ist jedoch höher (1.510 mm gegenüber 1.460 mm) und länger (4.250 gegenüber 4.180) dreitürig.

Salon hat eine breite Transformationsfähigkeit. Insbesondere kann der hintere Sitz in Teilen gefaltet werden, wobei sich jeder von ihnen vor und zurück bewegt. Außerdem ändert sich der Neigungswinkel der Rückenlehne, und der rechte Vordersitz ist zum Tragen langer Lasten ebenfalls geklappt. Der Fahrersitz verfügt über elektrische Einstellungen, mit denen Sie schnell die optimale Passform finden können. Es gibt auch eine Anpassung der Lordosenstütze. Durchmesser und Querschnitt des Lenkrads sind perfekt gewählt. Auf seinen Nadeln befinden sich Tasten für die Audiosteuerung. Die Instrumententafel ist sehr übersichtlich und komfortabel. Hier dominieren der Tachometer, der Tachometer und das Bordcomputerdisplay. Auf der Mittelkonsole unter den Lüftungsklappen befindet sich das Radio. Nicht von Komfort und Fondpassagieren beraubt. Es gibt genug Platz in den Schultern, und für drei stehen die Knie nicht auf den Rücken der Sitze, auch wenn sie vollständig entfernt sind. Das einzige Problem - der Antriebsmechanismus der Luke "aß" ausreichend Platz über den Köpfen.

Eines der Highlights dieses Wagens ist das Schiebedach (Option). Es besteht aus mehreren Abschnitten, die beliebig verschoben werden können, einzeln oder alle zusammen.

Zu beachten ist die recht hohe Materialqualität und die sorgfältige Montage der zusammenpassenden Teile (nicht ohne Grund von den 900 Millionen Euro, die für die Schaffung von Stilo aufgewendet wurden, nur 200 Millionen für die Entwicklung selbst und 700 Millionen für die Modernisierung der Produktion).

Bei der Anpassung der Federung fanden die Designer einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit. Fiat überwindet Fugen und kleine Unregelmäßigkeiten fast unmerklich, und schwere Schlaglöcher werden fast ohne einen Anflug von Zusammenbruch gelöscht - die Federung ist kraftvoll und energieintensiv.

Seit dem Frühjahr 2004 begann der Verkauf von aktualisierten Versionen des Stilo-Modells, die mit drei Karosserietypen angeboten werden: ein 3- oder 5-türiger Schrägheck und ein Kombi (Multiwagon). Das Aussehen von Autos hat sich nicht sehr radikal verändert. Die wichtigsten Änderungen betrafen das "Kacken". Die hintere Tür wurde komplett überarbeitet, die Nebelscheinwerfer wurden entfernt - sie sind nun in die aktualisierten Rückleuchten integriert. Stoßfänger und Seitenleisten in Wagenfarbe lackiert, wodurch das Fahrzeug eleganter wirkt. Dank der eckigen Form des Körpers wirkt die Maschine leistungsfähiger und kompakter. Trotz der äußeren Kompaktheit ist der fünftürige Stilo das längste und höchste Auto seiner Klasse.

Das Modell verfügt über eine große Auswahl an Basis- und Zusatzausstattungen, darunter elektrische Servolenkung, Klimatisierung, elektrische Fenster und Spiegel, beheizte Sitze und Waschdüsen, Tempomat, Parksensoren, ein verbessertes Connect-System, acht Airbags und andere Ausstattungen.

In Russland gibt es zwei grundlegende Konfigurationen: Actual und Dynamic mit einem 1,6-Liter-R4-16-V-Motor (103 PS). Gamma-Kommissionierung für Europa - Gefühl, aktuell, aktiv, GT, Racing, Abarth und seit 2004 Michael Schumacher. In Europa ist der Stilo 2005 mit einem neuen 1,4-Liter-Benziner mit einem Fassungsvermögen von 95 Litern ausgestattet. c. und ein Drehmoment von 128 Nm bei 4500 U / min. Mit ihm hat der dreitürige Stilo eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. Die Beschleunigung auf einhundert erfolgt in 12 Sekunden mit einem Verbrauch von 6,5 Litern Benzin pro 100 km im kombinierten Zyklus. Die fünftürige Version von hundert Kilometern benötigt 6,7 Liter Benzin und der Kombi 6,8 Liter. Auf den Versionen von Michael Schumacher und Abarth sind außerdem 1,6-Liter-Benzinmotoren (1,8 Liter R4 16V (133 PS) und 2,4 Liter R5 20V (170 PS)) sowie Turbodieselmotoren (1) installiert 9 l in Versionen JTD R4 8V (100 PS oder 115 PS) oder Multijet R4 16V (140 PS). Mit dem neuesten Motor kann das Dreitürer eine Geschwindigkeit von 203 km / h erreichen, der Fünftürer und der Kombiwagen - 200 km / h. Bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km / h sind 9,7 Sekunden erforderlich, und der Kraftstoffverbrauch bei solch eindrucksvollen Werten beträgt nur 5,4 Liter pro 100 km Diesel im kombinierten Zyklus für ein Dreitürer und 5,6 Liter für einen Fünftürer Wagen

Die Wahl des Getriebes ist ein 5- oder 6-stufiger "Mechaniker" oder ein 4-stufiger "automatischer" Selespeed, optional für die Abarth-Version.

Der Stilo Multiwagon zeichnet sich durch einen um 2600 mm vergrößerten Radstand und viel Gepäckraum aus, der dank eines umwandelbaren Rücksitzes von 510 auf 1480 Liter variiert. Dazu viele verschiedene Taschen, Regale und Schubladen. Besonders bequeme Passagierhandschuhbox, in der Sie die Kühlung oder Heizung einschalten können. Gamma-Motoren und -Ausrüstungen ähneln Hatchbacks.

Der Salon ist für jede Konfiguration einfach einzurichten, und die Passagiere werden sich auf jeden Fall wohlfühlen. Das Heckfenster des Kombis kann geöffnet werden, die Sitze lassen sich umklappen, der Zugang zum Innenraum ist noch einfacher als bei einem Schrägheck. Salon vermittelt sofort den Eindruck von Solidität. Lenkrad, Hebel und Bedientasten sehen gleichzeitig sehr einfach aus und sind nahezu unzerstörbar.

Neue 2005 - "Off-Road" -Version von Uproad mit erhöhter Bodenfreiheit, Kunststoff-Karosserie-Kit und Aluminiumschienen.

2006 beschloss der bekannte italienische Autohersteller Fiat, die Produktion des ausgefallenen Modells Stilo einzustellen. Das erfolglose Fließheck wurde durch ein neues Modell der Golfklasse - Bravo - ersetzt.

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