Ford-ausflug

Testen Sie den 2004er Ford-Ausflug Eddie Bauer Powerstroke (sowie eine kurze Tour)

Der Ford Excursion erschien 1999 als 2000er Modell auf dem Markt. Das Auto wurde auf einer Ausstellung in Texas gezeigt und sofort in die Massenproduktion aufgenommen. Die Montage der Exkursion erfolgt auf dem Fahrgestell eines Ford F 250. Das Design der Excursion ist von Natur aus einfach: Ein Leiterrahmen, eine Federaufhängung, ein durchgehendes Achs-Automatikgetriebe mit reduzierter Reihe und ein Allradsystem mit pneumatischer Trennung der Vorderachse.

Beeindruckende Innenausstattung: Vordersitze mit vielen Einstellmöglichkeiten, Klimaanlage und Radio mit CD-Wechsler für 6 CDs.

Auf der Frontkonsole Excursion befindet sich ein Steuerknopf für den Modus 4H-4L. Es ist möglich, einen Allradantrieb unterwegs anzuschließen, aber um in einen niedrigeren Gang zu schalten, müssen Sie anhalten und das Automatikgetriebe in die Stellung "N" bringen. Die differenzielle Verriegelung erfolgt automatisch, Sie können dies jedoch manuell tun.

Beachten Sie, dass Excursion trotz des enormen Motordrehmoments und des Allradantriebs mit reduziertem Getriebe nicht für schweres Gelände ausgelegt ist. Ein zu großer Radstand (3480 mm) und Gewicht können für den SUV ein echtes Hindernis sein.

Exkursion kombiniert überraschend die neueste Automobilindustrie und patriarchalische Wege. Zum einen - Lenkungsdämpfer, ABS, belüftete Scheiben vorne und hinten, Parksensoren und Tempomat. Auf der anderen Seite - die traditionelle "Poker" -Automatik, ein Kompass in der Mitte des Bordcomputers und ein ziemlich billiger Kunststoff in der Innenausstattung.

Der Ausflug hat einige typisch amerikanische Besonderheiten. Beispielsweise befinden sich der Wagenhebergriff und der Radschlüssel unter der Motorhaube, was für den Fahrer aufgrund der möglichen Erwärmung dieser Teile offensichtlich unangenehm ist. Zweitens unterliegt Excursion, wie alle amerikanischen Autos, ziemlich starkem Nick. Dies ist der Effekt einer federabhängigen Federung. Wir werden nicht vergessen, dass Exkursion positive Eigenschaften eines "Amerikaners" hat. Zum Beispiel überraschend leicht, mit dem die Servolenkung arbeitet. Außergewöhnlich geräumiger Innenraum. Sie können dorthin gelangen, indem Sie auf den breiten Stufen an den Seiten stehen. Der Innenraum ist in hellen Farben gehalten, wodurch das kolossale Interieur noch mehr wirkt. Der Fahrersitz ist ziemlich bequem, alle elektrischen Einstellungen - nur die Neigung der Rückenlehne wird manuell geändert.

Viele unterschiedliche Kofferinhalte: große Taschen in den Türen, eine Schublade zwischen den Vordersitzen und Getränkehalter. Passagiere der zweiten (mittleren) Reihe werden sogar für drei Personen komfortabel sein. Fast das gleiche Bild in der dritten Reihe, das einzig Negative - es ist wahrscheinlich, dass die Beine eng werden. Im Kofferraum befindet sich eine Doppelbank. Anstelle von zwei separaten Vordersitzen können Sie übrigens ein festes Sofa installieren, und das Auto wird 9-Sitzer sein.

Die hintere Tür besteht aus drei Teilen. Um in den Kofferraum zu gelangen, müssen Sie zuerst das Glas zusammenklappen und dann die Seiten der rechten und linken Schärpe abwechselnd öffnen.

Unter dem Lenkrad befinden sich der klassische amerikanische Schalthebel ("Poker") und zwei am Lenkrad angebrachte Schalter, die Köpfe der Scheibenwischer und die Blinker. Die Lichtsteuerung erfolgt auf europäische Weise - ein Drehknopf links vom Lenkrad, ein ähnlicher Drehknopf rechts ist für die Getriebebetriebsarten verantwortlich. Es gibt drei davon: Hinterradantrieb, voll und komplett mit Rückschaltung.

Auf der Instrumententafel befinden sich ein mechanischer Kilometerzähler und eine Anzeige für den Automatikgetriebemodus. In der Mitte des Armaturenbretts befinden sich eine Klimaanlage und ein Radio mit der Größe von 2DIN. Passagiere der zweiten Reihe können die Temperatur selbst einstellen, dazu befindet sich an der Rückseite der Decke eine separate Steuereinheit.

Das BlockerBeam-System ist ein leistungsfähiges Rohrelement, das unter dem vorderen Stoßfänger installiert ist, um tauchende Autos unter Exkursion zu verhindern: wichtig bei Frontalkollisionen. Eine ähnliche Aufgabe übernimmt die Abschleppvorrichtung unter dem hinteren Stoßfänger.

Das Auto ist mit einem 10-Zylinder-V-Motor der Triton-Familie mit einem Volumen von 6,8 Litern und einer Leistung von 310 PS ausgestattet. Eine Alternative dazu sind der 255-köpfige V8 mit einem Volumen von 5,4 Litern und der 250-köpfige 7,3-Liter-Turbodiesel V8. Exkursion hat einen hohen Kraftstoffverbrauch. Auf den "Hundert" braucht man im Durchschnitt mehr als 28 Liter.

Die Masse des Wagens beträgt 3200 kg. Abmessungen: in der Länge von 5,75 m Höhe und Breite von mehr als zwei Metern. Das Volumen des Gastanks - 167 Liter. Die Größe der Exkursion ist der Hauptvorteil. Geräumiger Innenraum, geräumiger Kofferraum, hohe Ausstattung, leistungsstarker Motor: Wenn Sie beispielsweise ein eigenes Boot besitzen, ist der Excursion perfekt für die Rolle eines Traktors.

Aufgrund der geringen Konsumnachfrage wurde die Produktion dieses Modells 2003 eingestellt. Ford erklärt, dass der größte SUV der Welt durch eine erweiterte Version der neuen Generation der Expedition ersetzt wird. Die Macher sagen, dass eine spezielle Modifikation der Expedition etwas geringer sein wird als die derzeitige Exkursion, aber auf einer modernen Plattform gebaut wird, eine komplexe Hinterradaufhängung und einen sparsameren und umweltfreundlicheren Motor erhalten wird. Das Erscheinen der neuen Version wird für 2005-2006 erwartet.