Ford cougar

Jeremy Clarkson fährt

Cougar debütierte 1998. In den Vereinigten Staaten wird Cougar Puma genannt. So wie ein echter Puma nur aus Muskeln besteht, ist das Puma-Auto von anmutiger Schönheit und der Kraft seines lebenden Namensvetters erfüllt. Eine solche Analogie ergibt sich in erster Linie durch die geneigte Profillinie, die vom Kofferraum bis zur Motorhaube hinabsteigt und von einem massiven angehoben und zum Ende des Hecks hin mit einer scharfen Entlastung des Endteils verengt wird, die von unten mit einem massiven Stoßfänger umgürtet wird. Wenn Sie ihn "ins Gesicht" sehen, wird die Ähnlichkeit mit dem wilden Tier der Katzenfamilie noch deutlicher. Die verengten Augen der Scheinwerfer mit kleinen "Pupillen" - die Linsen der Lampen des Abblend- und Fernlichts und der lange schmale Schlitz des unteren Lufteinlasses, als hätten sie einen räuberisch geöffneten Mund unter der dicken Oberlippe der Stoßstange. Das Bild wird mit dreieckigen Seitenspiegeln mit abgerundeten Ecken vervollständigt, die auch den Ohren eines Raubtiers ähneln.

Der dreitürige Coupé-Fließheck ist auf der Ford Mondeo-Limousinenplattform aufgebaut und spiegelt die charakteristischen Merkmale des Designs von Ford im New-Age-Stil wider. Der Cougar erwies sich als ziemlich lang, er war sogar noch größer als der des Ford Mondeo-Kombis, wodurch der Komfort der Fondpassagiere verbessert werden konnte. Abmessungen sind (Länge 4699 mm, Breite 1769 mm, Höhe 1325 mm), aber aufgrund seiner "Dehnung", die durch einen beeindruckenden Radstand (2704 mm) verstärkt wird, wirkt sie recht niedrig.

Der Innenraum ist geräumig und gut ausgestattet. Das Aufstellen des Fahrersitzes erfolgt mit einem elektrischen Antrieb, der auf Basis des Sitzkissens unter dem linken Arm gesteuert wird. Die Sitzverstellung erfolgt vor und zurück, nach oben und unten, und auch der Winkel der Rückenlehne ändert sich. Polsterungsmaterial - Leder mit feiner Perforation.

Die Lenksäule ist winkelverstellbar, das Lenkrad mit Lederpolsterung in den Händen der Felge rutscht nicht. In der Nabe montierter Airbag. Auf dem funktionalen und gleichzeitig eleganten Torpedo ist nichts überflüssig, ungewöhnliche Abweiser des Heizungs- und Lüftungssystems erinnern an die glorreichen 60er Jahre. Ein kreisförmiger Schalter links von der Lenksäule sorgt für die Außenbeleuchtung und ein Knopf an der Decke in der Nähe des internen Rückspiegels für die Innenbeleuchtung. Auf dem Spiegel sind mehrere Kontrollleuchten angebracht, die beispielsweise vor der Außentemperatur warnen. Eine gelbe "Schneeflocke" leuchtet - unter drei Grad, Rot - unter Null.

Besonders erwähnenswert sind die inneren Türverkleidungen. Der obere Teil ist mit weichem Kunststoff verkleidet und bildet eine bequeme Armlehne, und der Türgriff des Geländers geht mit einer eleganten Kurve in die Türtasche.

Auf dem Rücksitz kann man den Vordersitz zurückklappen, der entsprechende halbrunde Griff befindet sich seitlich an der Rückenlehne. Schalensitze sind recht anständig, und im hinteren Bereich gibt es genügend Beinfreiheit, aber nur Personen mit durchschnittlicher Körpergröße und Körpergröße können bequem in der „zweiten Reihe“ sitzen. Aber der Kofferraum wird gefallen. Dort "ging" die Länge des Wagens - nach dem Umklappen der Rücksitzlehne kann Cougar die Ladekapazität der Familienlimousine anpassen.

Die Kritik ist nicht schlecht - die niedrige Decke und die seitlichen Zahnstangen des Daches behindern die Nachverfolgung der Situation durch eine große Windschutzscheibe nicht. Mit etwas weniger Erfolg ist es möglich zu beobachten, was dahinter passiert.

Im Fahrzeug sind Benzinmotoren eingebaut: ein Vierzylinder-Volumen von 2 Litern und zwei V-förmige Sechszylinder mit 2,5 Litern. Die meistgezwungene Einheit entwickelt eine Leistung von 205 PS, die Beschleunigung auf "Hunderte" dieses Modells dauert nur 7,8 Sekunden. In einem solchen Fahrzeug ist nur ein Schaltgetriebe eingebaut, die ersten beiden Motoren können auch mit einem 4-Gang-Automatgetriebe kombiniert werden.

Das Paket beinhaltet Servolenkung, Front- und Seitenairbags, ABS und belüftete Scheibenbremsen an allen Rädern.

Die Federung ist für ein solches Auto durchaus geeignet, zäher als der Mondeo, aber nicht genug, um denjenigen, die Komfort mögen, Vorwürfe zu machen. Dank neuer Stoßdämpfer, Stabilisatoren und verkürzter Federn sowie kleiner Überhänge bietet Cougar ein hervorragendes Handling. Low-Profile-Reifen auf 16-Zoll-Rädern tragen ebenfalls dazu bei, dass der Cougar-Fahrer auf der Straße mehr Vertrauen findet.

Im Allgemeinen kann der Cougar als anständiger Sportwagen bezeichnet werden, der weitaus mehr Optionen bietet als der hundertprozentige Coupé. Mit diesem Koffer können Sie sicher eine lange Reise unternehmen.

Im Jahr 2001 wurde die Freilassung des Cougar ausgesetzt. In der gesamten Geschichte dieses Autos wurden 34.000 Exemplare veröffentlicht.

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