Ford escort

Ford Escort Mk2 Millington Motorsound - Frank Kelly Show bei der Rallye-Legende!

1967 ersetzte der Ford Escort Anglia. Das Auto, das nach dem Ford T als meistverkaufter Ford in die Geschichte eingehen sollte und von den Autofahrern an den ursprünglichen Kühlergrill erinnert wurde, der an einen Hundeknochen erinnert. Die erste Generation des Escort wurde von Hinterrad-Limousinen in zwei- und viertürigen Versionen vertreten. Die Hauptantriebskraft waren die Kent-Benziner mit 1,1 Liter (39 und 45 PS) und 1,3 Liter (52 bis 72 PS).

Es wurden mehrere komplette Sets von Standart, De Luxe und Super Versionen des Estate (4 Türen, 4 Sitze) und Saloon (2/4 Türen, 4 Sitze) angeboten. Es gab viele Sportmodifikationen (GT, Sport, Twin Cam, Mexiko, 1300E, RS1600, RS2000), auf denen stärkere Motoren mit bis zu 2,0 Litern installiert waren.

In den acht Jahren seiner Produktion hat der Escort I mehr als eine Million Fahrzeuge verkauft. Der Schlüssel zu dieser Popularität war die Teilnahme von Escort an verschiedenen Rennen.

Anfang 1975 wurde das Auto modernisiert und 1976 durch die zweite Generation des Escort ersetzt. Zu dieser Zeit modische rechteckige Formen wurden zur Visitenkarte. Das Modell wurde mit mehreren Versionen der Karosserie hergestellt: Limousine und Kombi (2/4 Türen, 4 Sitze), und neben dem Standard gab es komplette Sätze von L, GL, Sport und Ghia.

Gamma-Engines für den Escort II wurden aktualisiert. Die Wahl des Käufers ermöglichte: Volumen von 1,1 und 1,3 Litern (von 45 bis 70 PS), und bei Sportversionen des Escort II RS wurden Motoren mit 1,6 Litern (84 PS) und 2,0 Litern (101 und 110 PS) eingebaut .). Für einige Modifikationen könnte ein Automatikgetriebe eingebaut werden.

Ford bringt 1975 den Kombi Escort II Turnier mit 1,3 Liter Motor und 54 PS auf den Markt.

Die zweite Generation wurde sechs Jahre lang auf dem Förderband festgehalten. In dieser Zeit wurden etwa 2 Millionen Autos freigegeben.

1980 debütierte er mit Escort III. Es unterschied sich von seinen Vorgängern im Frontantrieb mit Quermotor. Produziert in Form einer drei- oder fünftürigen Heckklappe mit einem modischen dann eckigen Design und der ursprünglichen gestuften Form der hinteren Tür. Ford Spezialisten und Wagen nicht vergessen. Escort III Turnier wurde 1980 veröffentlicht und hatte einen geräumigen Kofferraum bis 1200 Liter.

1981 wurde auf Basis eines Kombis ein Escort III Express Pickup geschaffen.

Beim Escort III wurden Benzinmotoren der Familien OHV Kent und CVH mit einem Volumen von 1,1 bis 1,6 Liter (50 bis 97 PS) sowie ein 1,6-Liter-Dieselmotor (54 PS) installiert.

Seit 1982 wird der sportliche dreitürige Escort III XR3i produziert. Dieses Auto war mit einem 1,6-Liter-Einspritzmotor (105 PS) und zusätzlichen Spoilern ausgestattet.

Seit 1983 produziert, wurde eine Modifikation mit einer Limousine Orion genannt. Ebenfalls 1983 wurde das Cabrio Cabrio Escort III geboren.

Für alle bot die Modifikation eine Vielzahl von Konfigurationen an - von der einfachen Basis bis zum luxuriösen Ghia

1984 wurde die stärker aufgeladene Version des Escort III RS Turbo mit einem 1,6-Liter-Turbomotor (132 PS) veröffentlicht. Bei der Modifikation mit einem Hubraum von 1,6 Litern Hubraum von 90 PS. 3-Band-Automatikgetriebe einstellen.

Im Jahr 1986 wurde der Escort III einem kosmetischen Upgrade unterzogen, was zur vierten Generation des Escorts führte.

Grundsätzlich wirkten sich die Änderungen auf das Design der Stoßfänger (sie sind breiter geworden), die Motorhaube und der Fahrgastraum aus. Die Limousinenversion hieß immer noch Orion. Darüber hinaus wurden der Escort IV Turnier, der Escort IV Express und das Escort IV Cabrio Cabriolet produziert.

Die Motorenpalette hat sich ebenfalls geändert - Benzinvergaser und Einspritzmotoren mit einem Volumen von 1,1 bis 1,6 Liter (von 50 bis 102 PS) sowie Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6 Liter (54 PS) und 1,7 Liter (60 Liter) wurden am Escort IV installiert. p.) und 1,8 Liter (60 PS). Die Veröffentlichung der Sportversionen des Escort IV XR3i und des Escort RS Turbo mit 1,6-Liter-Motor (105 bzw. 132 PS) wurde fortgesetzt. Seit Januar 1987 rüsten alle Autos die Abgase des Katalysators aus.

Die Produktion des Escort IV dauerte bis Herbst 1990 an, da im September dieses Jahres der Escort V eingeführt wurde, der nun eine komplett überarbeitete Karosserie und überarbeitete Motoren hatte, aber das Publikum empfand das neue Modell dennoch als nicht zu warm.

Neben dem Fließheck wurden weiterhin der Kombi Escort V Turnier, der Escort V Express und die Orion-Limousine produziert. Auf Basis des Ecsort V und eines Cabrio produziert.

Der Escort V war mit Benzinmotoren mit Volumen von 1,3 bis 1,6 Liter (60 bis 105 PS) sowie mit Dieselmotoren mit 1,8 Liter (60 und 90 PS mit Turboaufladung) ausgestattet.

Im September 1991 erschien die Escort RS2000-Sportversion mit 2,0-Liter-Motor (150 PS) und 1992 der eher bescheidene, aber auch sportlichere Escort XR3i mit 1,8-Liter-1,8-Liter-Motor (105 und 130 PS) .).

Käufer und die Automobilpresse sagten mit einer Stimme, dass der Escort veraltet sei. Zwei Jahre nach der Veröffentlichung des Escort V wurde er neu gestaltet und die sechste Generation des Escorts erschien. Die wichtigsten Änderungen wurden an der Außenseite vorgenommen: Die Umrisse der Scheinwerfer wurden anders, die vorderen Blinker wurden weiß, die Motorhaube bekam einen Kühlergrill mit einem ovalen Lufteinlassschlitz und andere Stoßfänger ohne Blinker.

Gleichzeitig mit der Einführung des neuen Escort IV wurde auch die Limousine aktualisiert, die nicht mehr als Orion bezeichnet wurde. Der Kombiwagen Escort VI Turnier wurde weiter produziert.

Die Modernisierung hat den mechanischen Teil des Autos fast nicht berührt. Der Escort VI war mit Benzinmotoren im Volumen von 1,3 bis 1,8 Litern (60 bis 105 PS) sowie einem 1,8-Liter-Dieselmotor (60 und 90 PS mit Turboaufladung) ausgestattet. Alle Modifikationen konnten mit einem 1,6-Ventil- und einem 1,8-Liter-Zetec-Motor ausgestattet werden. Meist wurden diese Motoren jedoch in Sportversionen des Escort VI XR3i eingesetzt. Zum ersten Mal in der Geschichte des Escorts erschien die Allradversion des Escort VI 4x4.

Seit 1993 wird ein dreitüriger Ford Escort RS 2000 angeboten, der mit einem 2,0-Liter-16-Ventilmotor (150 PS) ausgestattet ist.

Im selben Jahr wurde das Escort VI Cabrio Cabriolet mit 1,4 Liter (73 PS) Einspritzmotoren sowie 1,6 Liter (90 PS) und 1,8 Liter 16-Ventil-Einspritzmotoren ( 105 und 130 PS). Die neuesten Motoren wurden auf der Sportversion des Escort VI Cabrio XR3i Cabrio installiert.

Der dreitürige Allradantrieb Escort VI RS Cosworth mit einem Hubraum von 2,0 l / 220 PS wurde zur "aufgeladensten" Modifikation. Bis zu 100 km / h beschleunigte das Auto in 6,1 Sekunden.

Im Jahr 1995 wurde der Escort VI umfassend umgerüstet, und die letzte siebte Generation von Autos dieser Serie erschien. Das äußere und innere Design wurde verbessert, Escort erhielt eine abgerundete Form und "aufgeblasene" Stoßstangen. Die Liste der Serienausstattung wurde erheblich erweitert - dazu gehören Servolenkung, Airbags für den Fahrer, ABS, Klimaanlage und vieles mehr.

Escort VI hatte einen sehr geräumigen Innenraum mit praktischer, sehr haltbarer Polsterung, recht bequemen Sitzen und Kofferraumvolumen (380 bis 1145 Liter in einem Fließheck).

Der Escort VII war mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,3 bis 1,8 Litern (60 bis 115 PS) sowie einem Dieselmotor mit 1,8 Litern (60, 70 und 90 PS) ausgestattet. Neben dem Fließheck wurde eine Modifikation mit einer Limousine, einem Kombiwagen Escort VII Turnier, einem Pickup Escort VII Express und einem Cabriolet Escort VII Cabrio hergestellt.

1998 wurde die Veröffentlichung von Escort VII aufgrund der Entwicklung des neuen Ford Focus zurückgenommen. Nach und nach wurde die Produktion verschiedener Modifikationen eingestellt, und im September 2000 wurde der letzte europäische Escort vom Fließband des Ford-Werks in Essex abgezogen.

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