Ford-fusion

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 em detalhes

Auf dem Genfer Autosalon im Jahr 2002 war der Fusion erstmals öffentlich zu sehen. Der neue Ford-Konzern ist eine mutige Entscheidung für Designentwürfe. Fusion ist ein anschauliches Beispiel für die "Kreuzung" eines Stadt-Kombi-Wagens. Der Name des Autos nahm eine entsprechende nach oben, übersetzt es als eine Legierung, wieder einmal, die einzigartige Mischung aus verschiedenen Variationen in einem Auto zu betonen. So Fusion Chassis aus der Heckklappe entlehnt, großem Innenraum und einen hohen Körper in dem Kompakt-Van und SUV Zügen erkennbar in der erhöhten Bodenfreiheit und großen Rädern. Errichtet auf einer Auto-Plattform Ford Fiesta, aber seine Größe ist viel größer als das Modell: Länge - 4020 mm, Breite - 1708 mm, Höhe - 1503 mm. Der unbestreitbare Vorteil von Fusion ist ein großer Innenraum. Dies ermöglicht nicht nur, mehr Dinge zu tragen, sondern auch einen ausreichenden Komfort für die Passagiere zu bieten.

Experten halten die Fusion für ein Modell, das eine neue Klasse von UAV-Fahrzeugen eröffnet (Urban Activity Vehicle oder "A car for active city driving"). Es zeichnet sich durch hervorragende Sichtbarkeit, Beweglichkeit und Beweglichkeit aus. Für die neueste Qualität sorgen zwei Benzinmotoren der Duratec-Familie (1,4 Liter, 80 PS und 1,6 Liter, 100 PS) sowie ein Common-Rail-Turbodiesel mit 68 PS.

Fusion ist wirklich vielseitig, es verfügt über ein geräumiges und multifunktionales Interieur, in dem der Sitz in wenigen Sekunden zu einem Tisch wird, und unter dem Sitzkissen befindet sich eine Schublade zum Aufbewahren einer Vielzahl von Dingen.

Der Kofferraum der Fusion ist sehr bequem und geräumig (337 l). Sie kann entweder von außen mit einem Schlüssel oder vom Fahrersitz mit einem Knopf geöffnet werden. Für das Gesamtbild fügen wir hinzu, dass leider spezielle Befestigungselemente fehlen.

In Ford Fusion-Fahrzeugen sind drei verschiedene Getriebe verbaut: die Durashift Automatic, die neue Generation der Durashift EST (Electronic Shift Technology) und das 5-Gang-Durashift-Schaltgetriebe.

Durashift Automatisch - 4-Gang, elektronisch Automatikgetriebe der neuesten Generation gesteuert, mit seinem außergewöhnlich weichen Schaltzahnrad, die eine weiche und bequeme Fahrt zur Verfügung stellt. Automatische aggregiert mit 100 PS 16-Ventil-Motor Ford 1,6-Liter-Duratec liefert diese Kombination Ford Fusion und Ford Fest weiche Verschiebung und schnelle Reaktion auf die Fahrzeugkraftstofferhöhung. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 11,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 km / h.

Das neue Automatikgetriebe bietet auch Modi für das Fahren unter verschiedenen Straßenbedingungen.

Modus "Kickdown". Bei diesem traditionellen Modus verzögert das Automatikgetriebe das Schalten in einen höheren Gang oder senkt umgekehrt den Gang für eine sichere Beschleunigung, wenn das Gaspedal in die Extremstellung gedrückt wird. Wenn das Pedal in die Standardposition des Kurses zurückkehrt, kehrt das Getriebe zu dem normalen Betriebsalgorithmus zurück, mit dem es gearbeitet hat, bevor der Kickdown-Modus aktiviert wurde. Dieser Modus wurde entwickelt, um auf Wunsch des Fahrers eine maximale Beschleunigung zu bieten, ohne dass das Automatikgetriebe umgestellt werden muss.

Die Bewegungsart in bergigem Gelände. Beim Vergleich der Position der Drosselklappe mit der Motordrehzahl und der Fahrzeuggeschwindigkeit ist der BOOT in der Lage, den Hub- und Neigungswinkel für eine optimale Gangwahl und den Zeitpunkt des Schaltens zu bestimmen. Dieser Algorithmus ermöglicht es Ihnen, eine konstante Fahrzeuggeschwindigkeit ohne häufigen Gangwechsel aufrechtzuerhalten und das Optimum für eine sichere Bewegung zu finden. In diesem Modus gibt es zwei Algorithmen für den Automatikgetriebebetrieb, die von der Steilheit der Steilheit abhängen.

Fahrmodus bergab. In diesem Modus werden die Drosselklappenstellung, die Motordrehzahl und die Fahrzeuggeschwindigkeit analysiert, und wenn die Bremsen ausgelöst werden, schaltet das Automatikgetriebe in einen niedrigeren Gang, um aufgrund der Motorbremsung eine zusätzliche Bremskraft zu erzeugen. Mit diesem Algorithmus können Sie den Vorgang des Abwärtsfahrens des Hügels oder beim Ziehen eines Anhängers in bergigem Gelände genauer steuern.

Arbeitsweise bei kaltem und heißem Wetter. Die Betriebsart bei Kälte beseitigt die Möglichkeit, in den 4. Gang zu schalten, bis das Getriebeöl Betriebstemperatur erreicht hat. Diese Betriebsart ermöglicht es, den Verschleiß von Getriebekomponenten in einer kalten Schicht zu reduzieren, wodurch die Lebensdauer des Automatikgetriebes verlängert wird. Der Temperatursensor für Getriebeöl kann auch eine Betriebsart mit zusätzlicher Kühlung einleiten, wenn sich das Automatikgetriebe während des Betriebs aufheizt.

Overdrive-Modus. Key Deaktivieren „Overdrive“ ist am Boden des Gangwahlhebels in den Fahrgastraum befindet, und ermöglicht der Fahrer, das Schalten des Automatikgetriebes auf dem vierten Gang zu beseitigen, in der Bewegung des Autos resultierenden wird schärfer und dynamischer, wenn bei höheren Drehzahlen oder in Fahrsituationen, wo man häufig benötigen Schalten vom 3. Gang in den 4. Gang. Darüber hinaus kann das Automatikgetriebe in der 1. oder 2. Gang gesperrt werden, um eine sichere Fahrt auf Pisten und verschneiten Straßen zu gewährleisten.

Das Getriebe wird von einem separaten Computer gesteuert und funktioniert zusammen mit dem Motorsteuergerät. Die Einstellungen von Motor und Getriebe werden ständig an die Betriebsbedingungen und den Fahrstil des Fahrers angepasst.

Der Ford Fusion c 1,4-Liter-Motor ist mit einem Durashift EST-Robotergetriebe ausgestattet. Tatsächlich handelt es sich um ein manuelles Getriebe mit Automatikmodus. Es wird angenommen, dass es für aktive Fahren in der Stadt ideal ist und hat eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen „Mechanik“: in Abwesenheit eines Kupplungspedals ist viel einfacher städtischen Verkehrsstaus in der „Start-Stopp“ zu überwinden, ist es unmöglich, die Übertragung und praktisch unmöglich zu mischen zum Stillstand kommen. Verglichen mit dem "automatischen" Durashift bietet EST ein dynamischeres Fahren und erhebliche Kraftstoffeinsparungen.

Ford Fusion kommt in zwei Ausstattungsvarianten nach Russland - Trend und Elegance. Trend beinhaltet: Front Fahrer- und Beifahrerairbags, Seitenairbags, ABS, verschließbaren Luke Gastank, Servolenkung, Wegfahrsperre, getöntes Glas, Zentralverriegelung mit A / V, verstellbarer Lenksäule, drei hintere Kopfstützen, Lederlenkrad, beheizt Vordersitze, elektrische Frontscheiben, ein Knopf zum Öffnen der Heckklappe auf dem Armaturenbrett und ein zweifarbiger Stoßfänger.

Das Elegance-Paket umfasst all das, was durch einen verchromten Kühlergrill, elektrische Außenspiegel und beheizte Nebelscheinwerfer sowie eine Lederausstattung für den Schalthebel ergänzt wird.

2004 wurde die Motorenpalette erneuert - ein 1,6-Liter-Duratorq-Dieselmotor mit 16 Ventilen und einem 90 PS-Turbolader. Dies ist die neueste gemeinsame Entwicklung von Ford Motor Company und PSA Peugeot Citroën. Der 1.6 TDCi-Motor ist so leicht wie möglich - die gesamte Aluminiumkonstruktion aus Leichtmetall. Am Dieselmotor befindet sich das Common-Rail-System der dritten Generation. Es verfügt über eine Doppelnockenwelle und eine elektronische Drosselklappensteuerung. Erfüllt die neuesten Euro-IV-Normen - die CO2-Emissionen betragen 119 g / km. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 4,5 Liter pro 100 km. Der Motor wird für die drei- und fünftürigen Versionen des Ford Fusion verfügbar sein.

Ford hat auch angekündigt, eine neue Modifikation der Fusion Plus, die aus dem Grundmodell der neuen Kunststoffkarosserie, mit neu entworfenen Stoßfänger und Schweller, ein neuen Gitter, in Wagenfarbe lackierte Seitenschutzleisten, sowie getönte Scheiben und 16-Zoll-Rädern unterscheiden.

Im Inneren hat es Veränderungen gegeben. Die Dekoration verwendet teurere und hochwertigere Materialien. In der Liste der zusätzlichen Geräte wurden Geräte als Audiosystem mit DVD-Player und sogar einer X-Box-Spielekonsole hinzugefügt.

Die Motoren für die Neuheit blieben gleich - 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Benziner mit 79 bzw. 98 PS oder ein neuer 1,4-Liter-Turbodiesel mit 67 PS. Beide 1,4-Liter-Versionen des Ford Fusion Plus werden mit einem Halbautomatikgetriebe mit manueller Schaltung angeboten.

2005 produzierte Ford unter dem Namen Fusion eine solide Mittelklasse-Limousine, die bereits zwei Namen geändert hatte - Futura und die Vierhundert. Die Situation mit dem Namen dieses Autos für Ford wurde kritisch - unabhängig davon, welchen Namen das Unternehmen wählte, jemand, der bereits die Rechte an einem solchen Namen registriert hatte und Zahlungen forderte, wurde notwendigerweise lokalisiert.

Fusion basiert auf dem Ford 427-Konzept: Ein Chromgitter und die Form der Scheinwerfer erinnern daran. Die Fusion-Limousine wird ihren Platz in der Reihe zwischen Focus und Five Hundred einnehmen. Die Fusion-Limousine ist übrigens das erste Modell des Unternehmens, das vollständig mit digitaler Technologie erstellt wurde.

Das Design erwies sich als sehr konservativ, aber universell in dem Sinne, dass die Fusion-Limousine sowohl in Europa als auch in Amerika nicht wie ein Fremdkörper aussehen wird. Exterior Fusion sieht sehr harmonisch aus. Corporate Identity wird respektiert.

Im Innenraum - die gleiche Strenge und Prägnanz. Fusion hat eine der geräumigen Kabine in seiner Klasse, einschließlich der Stelle für den Vordersitz Schulter- und Beinfreiheit für die Fahrgäste auf dem Rücksitz. Der Innenraum kann in drei Farben hergestellt werden. Fünf volle Sitze, ordentliches Polsterungsmaterial - alles ist einfach, aber mit Geschmack. Das Auto sieht solide und teuer aus. Viel Anerkennung für diese große Anzahl von Chromteilen, stilistisch ähnlich dem Konzeptauto Ford 427. Alle verfügbaren Fusion-Limousinen Teleskop-Lenkrad, beheizbare Sitze und ein CD-Wechsler für sechs CDs.

Die Torsionssteifigkeit der Fusion-Limousine wurde um 12,7% erhöht, wodurch eine vollständig unabhängige Federung (Front-Zwei-Hebel, Heck-Multi-Thruster mit Thruster-Effekt) für eine reibungslose Steuerung gewährleistet ist. Das Modell verfügt über Scheibenbremsen und ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung.

Zwei Motoren, beide Benziner aus der Duratec-Serie: 2,3 Liter (160 PS) und ein Drei-Liter-210-PS-Motor. Ein weniger leistungsfähiges Getriebe wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe und ein stärkeres Getriebe nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe geliefert. Beide Motoren verfügen über ein leichtes Aluminiumgehäuse, vier Ventile pro Zylinder und eine elektronische Drosselklappensteuerung.

Ford Fusion hat nur Frontantrieb.

Fusion erfüllt die neuesten strengen Sicherheitsanforderungen für Fahrzeuge. Das durchschnittliche Gestell der Karosserie besteht aus zwei geschweißten Stahlblechen, die das Dach verstärken und den Wagenboden flexibler machen. Das Personenschutzsystem (Personal Safety System) umfasst einen Doppel-Airbag und einen Sicherheitsgurt mit einem Gurtstraffer.

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