Ford granada

1972 ersetzte Granada die Aufstellung von Consul / Zephyr / Zodiac.

1975-1982 Ford Granada - Das Budget-Auto der gehobenen Klasse

Das Auto wurde durch verschiedene Karosserietypen vertreten: Zwei- und Viertürer-Limousine, Viertürer-Kombi Granada Turnier und zweitüriges Granada-Coupé mit einer Vielzahl von Chromteilen. Autos billige Konfiguration vor 1975 namens Consul.

Im Vergleich dazu war das Granada einfach wunderschön. Im Ghia wurde der geräumige Innenraum mit einer nicht minder raffinierten Füllung kombiniert: Der V-förmige Sechszylinder-Motor mit mechanischer Einspritzung leistete die Leistung von 160 PS; Holzpaneele, elektrische Fenster und Sitze, Klimaanlage, Schiebedach und Servolenkung, verchromter Kühlergrill.

In der Basisversion verzichteten die Designer auf Schnickschnack: ein Kunststoff-Interieur, in der Regel ein Inline-Motor mit 2 Litern.

Grade L bot Servolenkung und Türpolsterung an. Optional - die Luke zu zwei Bestimmungen.

GL zeichnete sich aus durch: Velours-Interieur (Türen, Sessel, Decke), Holzverkleidung am Armaturenbrett, Tachometer, Voltmeter, Öldruckmesser, Kontrollleuchteneinheit, vier Einzellichter für jeden Passagier, Zentralverriegelung, Schiebedach, Ganzmetallstoßstange, breite Formteile mit glänzende Einlage, getöntes Glas. Optionale Klimaanlage (2,8), vordere elektrische Fensterheber, zusätzliche Optik.

Bei der ersten Generation von Granada wurde ein 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,3 bis 3,0 Litern installiert.

1975 wurde das Modell modernisiert. Das Gamma von Motoren, ein Kühlergrill, wurde aktualisiert und die Mängel, die für drei Jahre gezeigt wurden, wurden behoben.

Der Wagen war mit einem Schiebedach, elektrischen Fenstern und einer Servolenkung ausgestattet. Zur Modellreihe L und GL wurde ein sogenanntes Modell S hinzugefügt, das den Ford Consul GT ersetzte und mit einer steiferen Aufhängung, Aluminiumfelgen, einem 3,0-Liter-Motor und einem Sportlenkrad ausgestattet war.

Das Exekutivmodell Ford Granada Ghia wurde 1975 mit Aluminiumfelgen und einem schwarzen Kühlergrill ausgestattet.

Das Auto war in Europa sehr beliebt und wurde oft als Taxi oder Polizeiauto verwendet.

Granada I wurde bis 1977 produziert, als es durch die zweite Generation dieses Modells ersetzt wurde.

Autotest 1978 - Ford Granada

Die wichtigsten Änderungen betrafen das Erscheinungsbild des Autos. Das neue Design hatte unterschiedliche rechteckige Formen. Aber die Füllung hat sich nicht geändert.

Gleichzeitig mit der 2-türigen und 4-türigen Limousine wurde der Wagen Granada II Turnier vorgestellt.

So kam es, dass Granada II aufgrund der Mode für kleine Autos nicht sehr beliebt war. Die Produktion wurde sogar für kurze Zeit eingestellt, aber 1982 wurde das Auto wieder produziert und nun erschien es nach einer kleinen Modernisierung am Käuferhof. Die Änderungen betrafen vor allem das Design von Exterieur und Interieur. Es gibt neue Stoßstangen, Kunststoffspiegel in den Ecken des Glases, eine hintere Rillenoptik und einige andere Details. Ebenfalls seit 1982 stoppte die Freigabe der 2-Türer-Limousine.

1983 erschien ein 5-Gang-Getriebe und ein neuer 2,5-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 69 Litern.

Beim Granada II wurden Vergaser- und Einspritzungs-4- und 6-Zylinder-Ottomotoren von 1,6 bis 2,8 PS installiert. (von 74 bis 160 PS) sowie Dieselmotoren mit 2,1 und 2,5 Litern (63 und 69 PS).

Die Aggregate wurden mit einem manuellen oder automatischen Getriebe gekoppelt.

Die Modellpalette bestand aus den folgenden Konfigurationen: 2,0 L, 2,3 L, 2,1 DL, 2,8 L, 2,8i GL, 2,8i GLS und 2,8i Ghia.

Der technische Fortschritt forderte jedoch seinen Tribut und 1985 wurde Granada durch den Skorpion ersetzt.

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