Gaz 21

Volga GAZ-21 Pro-Turing 1 Serie beginnt mit ...

Das Modell GAZ 21 ist ein Personenkraftwagen, der im Oktober 1956 von der russischen Automobilfirma GAZ (Gorky Automobile Plant) erstmals vorgestellt wurde. Es war die erste "Wolga" in der heimischen Automobilindustrie. Zu dieser Zeit wurden drei Wagen montiert, und bereits ab April 1957 wurde das Modell in Serie gebracht. Das Team, an dem GAZ 21 beteiligt war, bestand aus Vertretern aus mehreren Ländern: Lead Designer Alexander Nevzorov, Designer Lev Yeremeyev, US-amerikanischer Ingenieur Harry Evart (entwickelte den Ventilventilmotor) und der Engländer John Williams, der an einem parallelen Außenprojekt beteiligt war. Es ist erwähnenswert, dass GAZ 21 Volga 1958 auf der internationalen Ausstellung in Brüssel, auf der die besten Beispiele der Weltindustrie präsentiert wurden, mit dem Grand Prix ausgezeichnet wurde. Export GAZ 21 wurde in 75 Ländern produziert.

Seit 14 Jahren hat das Auto sowohl optisch als auch technisch verschiedene Veränderungen erfahren. Es wurden 53 Modifikationen entwickelt, die sich in Design, Konstruktion und Körperform unterschieden (der Körper bestand aus Ganzmetall). Die häufigsten sind Taxi, Kombi (GAZ 22), Sanitär. Es gab auch ganz bestimmte Versionen, wie GAZ 21 AYU und GAZ 21 HU, die speziell für den Einsatz in tropischen Klimazonen zusammengebaut wurden.

Die erste "Wolga" war mit einem Automatikgetriebe (dem ersten inländischen Serienauto mit Automatikgetriebe) ausgestattet, das wiederum das Original war und nicht von amerikanischen Autoherstellern entliehen wurde. Aufgrund der Tatsache, dass spezielle Reparaturen an offiziellen Tankstellen erforderlich waren, beschränkte dies den Verkauf in von der Hauptstadt entfernten Teilen des Landes. Daher wurde beschlossen, das "automatische" mechanische Drei-Stufen-Getriebe durch Synchronisierungen im zweiten und dritten Gang zu ersetzen. Insgesamt wurden rund 700 Autos mit Automatikgetriebe in Serie produziert, die hauptsächlich an berühmte Persönlichkeiten verkauft und präsentiert wurden. Die Ausrüstung mit "Automaten" auf Anfrage wurde bis 1962 durchgeführt.

Unter der Haube des Autos wurde GAZ 21 mit einem Vierzylinder-Motor mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 75 bis 80 PS installiert. Mit einem solchen Aggregat betrug die Höchstgeschwindigkeit des Wagens 130 km / h. Die Federung hatte Teleskopstoßdämpfer anstelle des Hebelhebels der Zeit. Beachten Sie, dass es Diesel-Exemplare der 21. Wolga gab. Dieseleinheiten stammten jedoch aus dem Ausland. Der erste Dieselmotor für die GAZ 21 waren die englischen 1,6-Liter-48-PS-Perkins. Dann wurde er durch ein 2,3-Liter-Aggregat der Firma Rover mit einer Leistung von 62 PS ersetzt. Die letzte Option war ein "Diesel" von Peugeot mit einem Volumen von 1,9 Litern und 58 PS. Insgesamt wurden 167 Diesel-Exemplare der GAZ 21 produziert.

Der Innenraum des Autos GAZ 21 war sehr geräumig und hatte eine ausgezeichnete Sicht. Auch der Innenraum wurde während der Produktion mehrmals verändert. Dazu gehören verschiedene Optionen für verwendete Innenverkleidungsmaterialien und verschiedene Anpassungen des Kombiinstruments im Armaturenbrett.

Am 15. Juli 1970 wurde die letzte Wolga GAZ 21 montiert, für die gesamte Produktionszeit wurden 638 875 Fahrzeuge montiert.

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