Gaz 69

GAZ-69. Die Legende von unserem Off-Road. Anton Avtoman

GAZ-69 - Personenkraftwagen. Es wurde von 1953 bis 1972 produziert. Obwohl die ersten Prototypen des GAZ-69 im Jahr 1948 erschienen. Erstellt von einem Team von Designern der Gorki Automobile Plant (F. A. Lependin, G.K. Schneider, B.N. Pankratov, S.G. Zislin, V.F. Filyukov, V.I. Podolsky, V.S. Solovyov, unter Anleitung GM Wasserman) als Ersatz für das Modell GAZ-67B. Wie die vorherigen Gorky-Jeeps (GAZ-64, GAZ-67, GAZ-67B) wurde der GAZ-69 im Volksmund als "Ziege" bezeichnet. Obwohl er zunächst als "Arbeiter" bezeichnet wurde, blieb der Spitzname "Ziege" (anscheinend, der die Fahreigenschaften charakterisierte) ohnehin am Auto haften.

Das neue Auto wurde von Anfang an in zwei Versionen produziert. Die erste ist eine GAZ-69 mit einer zweitürigen Achtkarosserie. Das Gorki-Werk begann seine Produktion im Jahr 1953, und gleichzeitig (seit Dezember 1954) wurden auch diese Geländewagen vom Uljanowsker Automobilwerk montiert. Die zweite Modifikation - GAZ-69A - hatte eine fünftürige Karosserie. Voll auf die Freigabe von GAZ-69 und GAZ-69A aus den Knoten seiner eigenen Produktion ging UAZ nach 1956 über.

Das Design des sowjetischen Jeeps wurde sorgfältig durchdacht: Wie jeder Allradantrieb dieser Zeit hatte er einen Rahmen, der aus Stahlblech gestanzt war. Das Auto erhielt eine vereinfachte Karosserie mit einer Ganzmetallbasis und einer abnehmbaren Segeltuchmarkise (bei Bedarf könnte sie zusammen mit dem Rahmen in die Karosserie gesteckt werden). Auf der Rückseite befanden sich Klammern zum Befestigen einer Schaufel, einer Axt, einer Trage, Öffnungen zum Aufbewahren von abnehmbaren oberen Türhälften. Auf dem Armaturenbrett und auf der Rückseite der Vordersitze befanden sich Handläufe - für die Bequemlichkeit der Passagiere. Im Auto wurde eine Heizung installiert, mit deren Kraft es möglich war, die Raumtemperatur in der Kabine auch bei 20 Grad Frost zu halten, und die Windschutzscheibe wurde mit warmer Luft geblasen.

GAZ-69 war mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem geringen Ventilvolumen von 2,12 Litern und einer Leistung von 55 PS bei 3600 U / min ausgestattet. Mit ihm konnte das Auto auf 90 km / h beschleunigen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn wurde auf 12 Liter pro 100 km geschätzt, und die Kraftstoffzufuhr (in zwei 75-Liter-Gastanks) ermöglichte die Beförderung von mehr als 1.000 km ohne Tanken.

Der Typ kaufte die alte GAZ-69 und machte daraus die Search GAZ 69.

"Ziege" wurde als Privatwagen und als Sonderfahrzeug eingesetzt. Nach Ansicht von Experten des Gorky Automobile Plant unterstützte GAZ-69 Landarbeiter in unberührten Ländern, diente Arbeiter an treibenden Polarstationen, nahm an Paraden auf dem Roten Platz teil und diente in der Armee als Traktor für das Ziehen von Kanonen (sogar Panzerabwehrkanonen), Mörsern und schweren Maschinengewehren.

Auf der Basis des Autos wurden mehrere weitere Modifikationen entwickelt und produziert: ein Fünfsitzer-GAZ-69A, ein Lieferwagen mit einer Ganzmetallkarosserie, GAZ-69B und GAZ-19, ein schwimmender GAZ-46, ein Motorschlitten von vier Typen, ein rahmenloses Allradfahrzeug GAZ-M-72. 1957 stieg ein sowjetischer Jeep auf den Weltmarkt - er wurde für den militärischen Bedarf verschiedener Staaten exportiert. Es wurde in 56 Ländern der Welt geliefert. Die technischen Unterlagen für den SUV wurden sogar nach Nordkorea und Rumänien transferiert, die ihre Produktion in ihren Werken aufnahmen. Bei GAZ wurde das Auto bis 1956 produziert. Dann wurde die Produktion in das Automobilwerk Uljanowsk verlagert, das die "Ziege" leicht aufwertete und bis 1976 herstellte. In 23 Jahren produzierten beide Werke insgesamt mehr als 600 Tausend GAZ-69. Auf den Straßen Russlands (und sogar einiger anderer Länder) sind noch Autos dieses Modells zu finden.

Ab Mitte des Jahres 1955 produzierte das Gorky-Werk die M-72, das Originalauto, das das GAZ-69-Chassis [1] mit der Pobeda-Karosserie kombiniert. Dieses Auto hatte das Fließband bis 1958 verlassen. Bei den GAZ-69-Einheiten stellte die Anlage außerdem die Amphibie GAZ-46 her.

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