Great wall schweben

25-01-2018

Typ

Der großformatige SUV Great Wall Hover wurde 2005 lanciert. Das Auto wurde basierend auf dem Isuzu Axiom entwickelt, der von 2001 bis 2004 in den USA produziert wurde. Die Karosserie und das Chassis dieser Autos sind fast identisch, aber in Wahrheit gibt es viele Unterschiede. Das unbeholfene Design des Axiom gehört der Vergangenheit an, der Hover wirkt modern und sogar respektabel. Große Größen sorgen für Respekt. Die Scheinwerfer krabbeln leicht an den vorderen Kotflügeln, was durchaus der Automobilmode entspricht, auch wenn diese Mode nicht die erste Frische ist. Der hintere Teil ist mit vertikal gestreckten Laternen und „Wangen“ im unteren Teil der hinteren Optik verziert, die durch Stempeln wirksam hervorgehoben werden und von den hinteren Flügeln zur fünften Tür rollen.

Hover kombiniert das Design der Frequenzweiche und alle Optionen für diesen SUV perfekt. Von der Seite sieht es anständig aus und sieht sehr schön aus.

Das Innere kann jedoch nicht als logische Fortsetzung des Äußeren bezeichnet werden. Innen wird alles einfach und prägnant erledigt. Asketisches Interieur mit preiswertem Kunststoff. Abwechslung im Innenraum bringt eine zweifarbige Polsterung - schwarze Oberseite, senfbeige Unterseite. Das Lenkrad ist ebenfalls mit zweifarbigem Leder ummantelt und die Lenksäule ist höhenverstellbar. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar. Sie bewegt sich vorwärts / rückwärts und kann den Winkel der Rückenlehne ändern. Die Instrumententafel ist nicht mit Anzeigen überladen, die Informationen werden gut gelesen. Unter der zentralen Armlehne befindet sich ein CD-Wechsler für 6 CDs, es gibt eine Klimaanlage.

Unter der Motorhaube eines Hover ist der Mitsubishi-Motor für seine Galant- und Space Gear-Modelle aus den 90er Jahren bekannt. Das Volumen des Netzteils beträgt 2,4 l. Leistung 128 PS.

Element schwebt dort, wo der Asphalt endet. Der Off-Road-Motor bietet nicht nur eine gute Traktion, sondern auch eine hervorragende Elastizität. Was das Kreuz angeht, so ist angesichts des starr verbundenen Vierradantriebs und der Rückschaltung im Getriebe zu erkennen, dass die Geländefähigkeit des Fahrzeugs nur durch die Besorgnis über die Sicherheit lackierter Stoßfänger eingeschränkt wird. Drehstabfederung vorne und Federfederung hinten sorgen für sanfte Bewegung im Gelände. Kurz gesagt, der All-Terrain-Schwebeflug ist vom Feinsten.