Honda s2000

Honda S2000 gegen BMW M4 Nürburgring Nordschleife 24.05.2015 BTG 8min30

Die Veröffentlichung von S2000 war dem 50-jährigen Bestehen des Unternehmens gewidmet. Das Auto basiert auf dem Konzept des Honda SSM.

Das Aussehen dieses Wagens entspricht voll und ganz den Vorstellungen eines Traumwagens: pfeilförmig, mit einer riesigen Motorhaube und einem kraftvollen Profil der Radhäuser, einem kleinen Abstand, großen Rädern. Im Inneren wird die Aufmerksamkeit vor allem durch den großen roten Start-Motor-Knopf auf sich gezogen, der den Motor startet, nachdem der Schlüssel im Zündschloss gedreht wurde.

Ein Cabrio mit erhöhtem Verdeck wirkt immer spektakulär und attraktiv. Die Markise wird von einem Servomechanismus gesteuert, der nur in der vollen Statik und bei angehobenem Feststellbremshebel enthalten ist. Die Wahrheit ist, dass es eine Nuance gibt, die Notwendigkeit, aus dem Kofferraum zu steigen und den Deckel manuell zu verstellen, der das Fach abdeckt, in dem sich das Dach selbst befindet.

Der Salon S2000 trat in den besten Traditionen der Traumautos auf, wo sich an den richtigen Stellen Folgendes befindet: ein kleines Lenkrad mit Lederrand, perforiert, aus rein sportlichen Pedalen gefertigt, und ein Schaltknauf aus Titanknopf.

Auf dem Armaturenbrett heben sich die roten Augen des digitalen Tachometers und des Drehzahlmessers hervor, deren orangefarbene Unterteilung mit dem Motor pulsiert. Die Elastizität und Beständigkeit von Motor und 6-Gang-Getriebe ist so hoch, dass dies im dritten Gang problemlos möglich ist.

Für eine bessere Kontrolle und volle Kontrolle über die Straße haben die Ersteller alle Anstrengungen unternommen. Anstelle der traditionellen Hydraulik wurde der S2000 beispielsweise mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. Nachdem sie den Motor durch die Verwendung von Leichtmetalllegierungen, Verbundwerkstoffen und neuesten Kunststoffen so einfach wie möglich gemacht hatten, platzierten sie ihn beinahe in der Mitte der Basis hinter der Vorderachse, wodurch eine Gewichtsverteilung von 50% entlang der Achsen erreicht wurde, wodurch Stabilität und Steuerbarkeit verbessert wurden. Kraftvoll und leicht im Körper des X-förmigen Rahmens mit Aluminiumgusselementen integriert, sorgt dies für Karosseriesteifigkeit. Gleichzeitig auf dem S2000 leichte progressive leichte und kompakte Federung angewendet.

Das Herz des S2000 ist Honda's neueste High-Tech-Leistung. Das Gerät besteht aus einem Aluminiumblock, einem Magnesiumkopf, Racing-Aluminiumkolben und einem dreistufigen VTEC-System der neuesten Generation. Der 240-PS-Zweiliter-Motor verleiht dem Honda S2000 ein feuriges Temperament (Beschleunigung auf 100 km / h in sechs Sekunden, Höchstgeschwindigkeit - 250 km / h). Motor Honda S2000 - Vierzylinder mit sechzehn Ventilen und variabler Ventilsteuerung. Trotz der hohen Leistung erfüllt das Auto die in Europa und den USA verabschiedeten Umweltstandards von 2000.

Entgegen der Annahme, dass ein solcher Hochgeschwindigkeitsmotor bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten Unbehagen hervorruft, verhält er sich äußerst reizbar. Dies wird durch sehr leichte Pedale, präzise Bremsen und einzigartige Gangwechsel mit buchstäblich Millimeter-Griffen erleichtert, die einem Computer-Joystick ähneln.

Basierend auf der Regel: Alles, was gewissenhaft ausgearbeitet wurde, kann unendlich verbessert werden. Den Tuning-Spezialisten des Giacuzzo-Studios gelang es, in den S2000 ein paar kleine, aber durchaus originelle und kreative Änderungen zu bringen. Beispielsweise wurden die Serienfelgen durch spektakuläre und leichte Emotion-Line-Räder ersetzt, deren Oberfläche von Hand poliert wurde. Giacuzzo bietet eine verstellbare Federung für den Honda S2000, mit der Sie die Bodenfreiheit im Bereich von bis zu 60 mm ändern können. Eine einfachere Version der Modifikation ist der Einbau neuer Federfedern, die die Karosserie des Roadsters um 35 mm absenken.

Giacuzzo arbeitete am Abgassound, dem wichtigsten Bestandteil eines Sportwagens. Bei der Honda S2000 schlagen die Giacuzzo-Meister vor, einen Edelstahl-Schalldämpfer mit zwei beeindruckenden 90-mm-Auspuffrohren zu installieren, um dem „Mund“ des Roadsters einen angenehmen Klang für Kenner zu geben.

Das Modell von 2003 unterscheidet sich zunächst vor allem durch sein Aussehen etwas "korrigiert" - die Form der Front und der Scheinwerfer hat sich verändert. Dank der Verwendung neuer Frontleuchten mit drei Lichtquellen erhöhte sich der Lichtstrom.

Die modifizierte Form des hinteren Stoßfängers und zwei oval verchromte Auspuffspitzen verleihen dem Roadster optisch mehr Dynamik.

Veränderte die Form der Türverkleidung, wodurch der Raum in Höhe der Ellbogen und Schultern der vorderen Passagiere um 20 mm vergrößert wurde.

Der S2000 ist standardmäßig mit einem Leder-Schalthebel sowie mit polierten Aluminium-Einsätzen in den Seitenwänden der Siderests, einem Audiosystem und einer Mittelkonsole ausgestattet. Ein neues Fach für die Aufbewahrung von Kleinteilen zwischen den Sitzen und zwei Getränkehaltern wird mit einem Schiebedeckel verschlossen, das Lenkrad ist mit einem Markenzeichen versehen. Die digitalen Anzeigen von Geräten wurden besser gelesen, eine Uhr erschien auf dem Panel.

Das sportliche Layout des Doppel-Roadsters mit Hinterradantrieb, ein kraftvoller Zweiliter-VTEC-Motor mit 240 PS beschleunigt in 6,2 Sekunden auf „Hundert“. und entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km / h.

Die Verwendung neuer Carbon-Synchrongetriebe in allen Gängen ermöglichte es, den Verschleiß zu reduzieren, das Gewicht zu reduzieren und die Arbeitsqualität des Getriebes insgesamt zu verbessern. Das neue Kupplungssystem sorgt für eine gleichmäßigere Übertragung eines hohen Drehmomentes vom Motor auf die Räder.

Um die Fahrqualität zu verbessern, ist der S2000 mit 17-Zoll-Rädern (statt 16-Zoll beim Vorgängermodell) mit Bridgestone Potenza-Reifen mit niedrigem Profil ausgestattet, die bei den höchsten Geschwindigkeiten hartnäckig an der Straße haften. In diesem Fall wurden die Vorderreifen 205 / 55R16 durch 215 / 45R17 und die Hinterreifen 225 / 50R16 durch 245 / 40R17 ersetzt.

Schließlich funktioniert das neue ABS-System in Situationen, in denen der Haftungsgrad auf der Straßenoberfläche sofort zwischen verschiedenen Rädern wechselt, noch effektiver.

Im Jahr 2004 wartete der S2000 auch auf ein Light-Update, von dem das Chassis zum größten Teil betroffen war. Honda-Experten äußerten sich zu dieser Entscheidung des Unternehmens als Kundenrezensionen, die den S2000 als komplexes und unsicheres Fahrzeug charakterisierten. Was hat Honda dazu gebracht, das Fahrwerk zu verfeinern? Eine weichere Hinterradaufhängung ermöglicht beispielsweise, dass die Hinterräder länger am Asphalt haften bleiben. Dadurch wird der Roadster später abgerissen und ist weicher, sein Verhalten ist vorhersehbarer geworden.

Und die erhöhte Steifigkeit der Karosserie trägt dazu bei, die Freude des Fahrers aufrechtzuerhalten und sogar zu steigern: ein paar zusätzliche Querträger zwischen den Seitenteilen im Motorraum, die Streben zwischen den vorderen Federstützen und in der vorderen Kofferraumwand.

Honda S2000 ab dem Modelljahr 2004 wird ein anderes Auto sein. Sicherer und vorhersehbarer im Management.

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