Hummer h2

Hummer H2 2007 | Rückblick auf das wirkliche Leben

Im Jahr 1983 wurden die ersten US-Militärfahrzeuge namens HUMVEE (High-Mobility, Allzweck-Radfahrzeug) bei der US-Armee in Dienst gestellt. Die Zivilbevölkerung hat ein unerwartetes Interesse an ihnen gezeigt. Und 1992 wurde der legendäre Hummer H1 geboren. Technisch unterschied sich die militärische Version des Zivilisten fast nicht. Leider ist der H1 nicht sehr gut in das Stadtleben eingepasst, und die Tatsache ist nicht nur, dass er zu sperrig aussieht und sich nicht für die Bewegung auf den Straßen der Stadt eignet, sondern auch, dass der H1-Salon ein Minimum an Komfort und Annehmlichkeiten bietet. Im Jahr 2002 erschien die zweite urbane Version des Hummer-H2 auf dem Markt. Dieses Mal haben die Hersteller alle Fehler berücksichtigt und die Entwicklung einer neuen Version viel ernster angegangen. H2 - ein echter Hummer, der in modernen Städten nur mehr zum Überleben geeignet ist.

Heute gehört das amerikanische Unternehmen Hummer zum Konzern General Motors und ist auf die Herstellung von monumentalen SUVs mit hoher Kapazität spezialisiert. Der moderne Hummer ist zweifellos eines der bekanntesten Autos der Welt. H2 ist eine großartige Kombination aus Komfort und hohem Verkehrsaufkommen.

Hummer H2 ist im Vergleich zu seinem legendären Verwandten etwas kleiner geworden. Das schräge Erscheinungsbild verleiht dem Fahrzeug nicht nur ein unverwechselbares Aussehen, sondern verbessert auch die Sicht und den Innenraum. Das Äußere ist wie H1 gestaltet: minimale Überhänge, fast senkrechte Streben und große Räder der Dimension 315/70 R17. Die raue ziegelartige Körperform wird durch eine typische Jeep-Windschutzscheibe betont. Kurz gesagt, brutal, rau, aber sehr ansprechend. Um das Windgeräusch beim Fahren auf H2 zu reduzieren, verbesserte GM die Abdichtung der Fenster und erhöhte die Dicke der Windschutzscheibe um 20%.

Ergänzt das Bild um eine tolle Innendekoration. Diesmal kümmerte sich der Hersteller um den Komfort des Fahrers und der Passagiere. Breite Türöffnungen machen das Ein- und Aussteigen extrem einfach. Die Ingenieure legten besonderes Augenmerk auf das Sitzdesign. Die komfortablen H2-Vordersitze verfügen über ein elektrisch verstellbares Kissen und eine Rückenlehne in acht Dimensionen, eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze in vier Dimensionen und einen Speicher für zwei verschiedene Fahrer.

In der Standardversion sind die Sitze mit Textilbezügen versehen. Bei der Bestellung von Lederpolstern verfügen die Vordersitze über eine unabhängige Beheizung der Kissen und Rückenlehnen mit der Möglichkeit, unterschiedliche Heizstufen zu installieren (die Passagiere der zweiten Reihe erhalten auch verstellbare Sitzkissen mit elektrischer Heizung). Die Rückenlehne der zweiten Reihe ist im Verhältnis zu 60/40 unterteilt und klappt auseinander. Für maximalen Komfort wird die Höhe der Rückenlehne erhöht. Außerdem kann der Rücksitz schnell zusammengeklappt und demontiert werden, um das Nutzvolumen des Gepäckraums deutlich zu erhöhen. Der Salon H2 verfügt über eine Vielzahl von Fächern für die Aufbewahrung von kleinen Gegenständen, was auf langen Reisen sehr praktisch ist. Der Gepäckraum variiert zwischen 1132 und 2452 Litern.

Die Mittelkonsole des Typs "Flugzeug" und der Schalthebel, die hervorstehenden Armaturen, die runden Öffnungen und die Oberflächen mit Reliefstruktur deuten auf einen funktionalen militärischen Hummer-Stil hin.

Der Bordcomputer H2, der ein echtes Informationszentrum für den Fahrer ist, kann bis zu 28 verschiedene Meldungen ausgeben, die den Zustand verschiedener Fahrzeugsysteme widerspiegeln. Er wird über die aktuelle Kraftstoffbilanz im Tank und in der Reserve, die durchschnittliche Benzinfahrleistung und die tägliche Laufleistung berichten.

Salon 6-Sitzer (2 + 3 + 1). In Russland, auf dem „Autotor“ Hummer H2 montiert, wird es in drei Ausstattungsvarianten angeboten - Base, Adventure und Luxury (nur 10 Optionen). Zur Standardausstattung gehören Frontairbags, Kindersitzverriegelungen, an den Sitzen angebrachte Sicherheitsgurte vorn, einstellbare Kopfstützen aller Sitze und zahlreiche Handläufe in der Kabine.

Die elektronische Zwei-Zonen-Klimatisierung ermöglicht dem Fahrer und dem Beifahrer auf dem Vordersitz die bequemste Temperatur und den optimalen Luftstrom. Große runde Deflektoren in der Mitte und entlang der Kanten des Armaturenbretts sowie am hinteren Ende der Mittelkonsole der Kabine sorgen für eine optimale Luftzirkulation.

HiFi-Audiosystem mit CD-Player (akzeptiert kein MP3-Format) und 8 Lautsprechern, AM / FM-Radioempfänger, automatische Anpassung der Lautstärke abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit ist im Standardpaket enthalten. Die Stereo-Konsole für die Fahrgäste auf der Rückbank ist mit Buchsen zum Anschließen von Kopfhörern ausgestattet.

Je nach Ausführung des Hummer gibt es Frontairbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische und beheizte Sitze, Luftfederung hinten, Ledersitze, Chromblenden und andere Ausstattungen.

Der lange Radstand sorgt für Stabilität auf der Straße und Komfort für die Fahrgäste, und kurze Überhänge helfen, verschiedene Hindernisse zu überwinden. An den Ecken der Karosserie angeordnete Räder und eine breite Spurweite machen den H2 zu einem wahren Eroberer aller Straßen. Alle Versionen sind nur mit dem permanenten Allradantriebssystem Borg Warner mit Hinterradaufhängung ausgestattet. Die Arbeit dieses Systems zielt darauf ab, H2 aus der unpassierbarsten Grube und aus dem Treibsand selbst herauszuziehen. Das Anti-Rutsch-System steuert den gleichzeitigen Betrieb aller vier Räder. Wenn einer von ihnen die Traktion verliert, wird das Drehmoment auf die anderen drei übertragen und so weiter bis zum vollständigen Verlust der Kupplung der drei Räder gleichzeitig. Dann wird das gesamte Drehmoment nur auf ein einzelnes Rad gelenkt. Durch Aktivieren der TCS2-Funktion wird ein Drehmoment auf die Räder ausgeübt, bevor die Traktionskontrolle aktiviert wird. Dadurch kann sich der Hummer H2 in tiefem Schnee oder Sand bewegen, wenn die Räder angeblich auf einer losen Oberfläche "rudern".

Diese Offroad-Eigenschaften enden nicht dort. Der Hummer H2 verfügt über vier Allradmodi mit 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock und 4LO Lock mit hinterer Differenzialsperre. Der erste wird beim Fahren auf gewöhnlichen Straßen verwendet, wenn das Drehmoment von der Vorderachse auf die Hinterachse in einem Verhältnis von 40/60 Prozent verteilt wird. Der zweite Modus ist für rutschige Untergründe geeignet, er blockiert das Mittendifferential und teilt das Drehmoment in die Hälfte zwischen Hinterachse und Vorderachse. Der "4LO Lock" -Modus funktioniert genauso wie der vorherige, mit nur einem Unterschied - die Getriebeübersetzung des Automatikgetriebes wird niedriger, wodurch Sie die Motorleistung am Limit halten und gleichzeitig die schwersten Geländewagen überwinden können. Und schließlich die Art und Weise, das hintere Differential zu erzwingen, wenn die Räder der Hinterachse das gleiche Drehmoment von dem Motor erhalten.

Es gibt zwei Optionen für die Hinterradaufhängung. Der Standard ist eine Fünflenker-Aufhängung mit Schraubenfedern mit nichtlinearer Steifigkeit und Langhubstoßdämpfern. Sie können auch eine Federung mit pneumatischen elastischen Elementen und mit automatischer Bodenfreiheit bestellen, die einen Luftkompressor umfasst, der auch zum Pumpen von Rädern verwendet werden kann.

Das Auto klettert auf 40 cm hohe senkrechte Hindernisse, ohne die Passagiere zu stören, kann einen Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 2.272 kg ziehen und Gewässer mit einer Tiefe von bis zu 20 Zoll und sorgloser Bewegung in tiefem Sand ruhig überwinden.

H2 hat einen beeindruckenden Bodenschutz über die gesamte Körperlänge und viele verstärkte Komponenten, die für den Einsatz unter schwierigsten Straßen- und Klimabedingungen ausgelegt sind. Ein vollständig verschweißter Leiterrahmen, bestehend aus drei Modulen, ermöglicht es Ihnen, die Körpervibration beim Fahren zu minimieren. Im vorderen Stoßfänger sind große Anhängerscharniere und eine Windenmontagehalterung eingebaut.

Das Herz des Autos ist zu einem leistungsstarken 6,0-Liter-V8-Benzinmotor mit 322 PS-Motor der Vortec-Familie geworden. Die Energie des Motors wird über ein 4-Gang-Automatgetriebe auf die Räder übertragen. Der Motor ist mit einem speziellen Kraftstoffzufuhrsystem von Hitachi ausgestattet, das Teil der elektronischen Drosselklappensteuerung ist. Damit können Sie zwischen zwei Gaspedalsteuerungsmodi wählen, je nachdem, ob das Auto auf Asphalt oder auf einer Landstraße fährt. Wenn Sie den Übertragungsmodus (High Open oder High Lock) wählen, erhalten Sie jeweils die Beschleunigungsdynamik beim Fahren auf Asphalt oder die Möglichkeit, die Kraftstoffzufuhr genauer zu dosieren, um das schwere Gelände zu überwinden.

H2 bietet viele Funktionen, um aktive und passive Sicherheit zu gewährleisten, die in die Konstruktion von Körper, internen und externen Geräten und Fahrwerken einbezogen sind. Die Abmessungen des Wagens und die außergewöhnliche Festigkeit des Rahmens tragen dazu bei, die Insassen im Falle einer Kollision zu schützen. Höchste Festigkeit wird durch spezielle konstruktive Lösungen erreicht, wie die integrierte Schweißkonstruktion des vorderen Rahmenteils, außergewöhnlich starke Türrahmen aus einem Stück Stahl und große, starke Stoßfänger. Speziell konzipierte, energieabsorbierende, verformbare Zonen an der Vorderseite, kombiniert mit dem langlebigsten Sicherheitskäfig unter allen GM-Volllastwagen, bieten zuverlässigen Schutz für die Fahrzeuginsassen.

Es gibt auch eine Version des H2 SUT mit einem Pickup-Truck mit einer Traglast von 998 kg, der im Design vollständig mit einem SUV vereinheitlicht ist, und wird nur in Nordamerika verkauft. Bei umgeklappten Rücksitzen ist die Heckklappe des Fahrerhauses hochgeklappt, so dass die Länge der SUT-Ladefläche in der 5-Sitzer-Version von 881 mm bis 1.834 mm variieren kann.

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