Hyundai elantra

Die erste Generation von Elantra (Lantra in einigen Märkten) wurde im Herbst 1990 eingeführt.

Hyundai Elantra: Was ist nicht neu und was ist nicht?

Es ist bemerkenswert, dass in fünf Jahren der Produktion des "ersten" Elantra drei Umgestaltungen vorgenommen wurden, von denen die schwerste 1993 erfolgte. Er berührte die Form von Optik, Flügel, Motorhaube und teilweise den Innenraum. Der Radstand der ersten Generation des Hyundai Elantra betrug 2500 mm, die Länge - 4359 mm (Dorestayl) und 4390 mm (Restayl), die Breite - 1673 mm (Dorestayl) und 1680 mm (Restayl), die Höhe - 1371 mm (Dorestayl) und 1320 mm (Restayl) ).

1995 wurde den Kunden das Elantra der zweiten Generation mit Limousinen- und Waggonaufbauten angeboten. Version für den koreanischen Markt hat einen neuen Namen Avante erhalten. Die Karosserie erhielt glatte Linien und hatte eine ziemlich gute Korrosionsbeständigkeit durch beidseitiges Verzinken und eine gleichmäßige Lackschicht. Die Stoßfänger waren bei allen Versionen übrigens in Wagenfarbe lackiert. Kennzeichnend für das Design der zweiten Generation war das Vorderteil ohne Scheinwerfergitter.

Der Innenraum ist eine Fortsetzung des Äußeren. Im Inneren ist es auch schwierig, mindestens einen spitzen Winkel zu finden, wie in der Körperkontur. Im Allgemeinen kann der Salon als geräumig und komfortabel bezeichnet werden. Ergonomie des Fahrersitzes auf einem anständigen Niveau, alle Bedienelemente sind griffbereit. Lenkgetriebe mit Kraftantrieb. Das Armaturenbrett ist wie die gesamte Kabine abgerundet. Bemerkenswert ist auch die hervorragende Sichtbarkeit. Wenn die Limousine ihrem Besitzer einen bescheidenen Kofferraum von 390 Litern bietet, hat der Kombi ein Nutzvolumen von 360/1260 Litern.

Die Motorenpalette bietet mehrere Optionen für Benzin, 4-Zylinder-Motoren mit 1,5 Liter, 1,6 Liter, 1,8 Liter und 2,0 Liter. Getriebe: Fünfgang manuell oder vierstufig "Automatik". Federung - unabhängig vorne und hinten, mit Stabilisatoren. Vorderradbremsen - Scheibe, belüftet; hintere Trommel oder Scheibe. Passive Schutztüren und zwei Airbags sorgen für die passive Sicherheit.

Für den Export gab es Lantra in zwei Ausstattungsvarianten GL und GLS. Die Unterschiede zwischen ihnen liegen nicht nur in den Farben und Materialien der Innenausstattung. So war der GLS beispielsweise mit voller Kraft, diversen Anpassungen am Fahrersitz, einstellbarem Lenkwinkel und ABS ausgestattet. Auch bei den GLS-Limousinen lässt sich der Rücksitz nach unten klappen, während er an der GL "fest" befestigt ist.

1998 wurde das Modell neu gestaltet, wodurch das Design der Optik, der Motorhaube und der Stoßfänger geändert wurde. Ein verchromtes Formteil lief an der Seite entlang, ein kleiner Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel und die Spiegelgehäuse wurden stromlinienförmiger. Durch die ergriffenen Maßnahmen sank der Luftwiderstandsbeiwert des Autos auf 0,32. Die Stoßfänger bestehen aus hochfestem TPO-Kunststoff. Im Herbst 2000 wurde die Veröffentlichung des Hyundai Elantra II eingestellt.

Autos der dritten Generation (Codename XD) wurden im Jahr 2000 produziert. Der Name Lantra gehört der Vergangenheit an, und auf allen Märkten außer dem koreanischen (der Name Avante wurde dort gerettet) wurde das Auto als Elantra bezeichnet. Stattdessen erschien der Wagen in der Modellreihe als Fünftürer.

Der Elantra dieses Modelljahres hat ein sehr aggressives Erscheinungsbild, das maßgeblich durch das markante Design der Scheinwerfer, den charakteristischen koreanischen Kühlergrill und die markanten Frontlinien geprägt wird. Massiver Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert. Im unteren Teil des vorderen Stoßfängers befinden sich recht große Nebelscheinwerfer und Lufteinlassgitter. Der hintere Teil des Hyundai Elantra wirkt ziemlich massiv, da die Kofferraumlinie leicht abfällt und der Block der hinteren Bremslichter und Blinker für diese Karosserie zu groß ist.

Die ursprüngliche Version des Äußeren wurde wegen der unhandlichen Gestaltung des Gitters kritisiert. Dies führte 2004 zu einem Facelift (Elantra XD2), der hauptsächlich den vorderen Teil des Wagens betraf und durch die Einführung von zwei Versteifungen an den Seiten des Kühlergrills aggressiver und ausdrucksvoller wurde. Der große Lufteinlass im vorderen Stoßfänger ist jetzt durch einen horizontalen Streifen unterteilt, an dessen Kanten sich kleine runde "Nebelscheinwerfer" erfolgreich angesiedelt haben. Darüber hinaus waren andere Designelemente des Autos betroffen, wie Rücklichter und Armaturenbrett.

Im Innenraum gibt es Plastik, wie man sie von einer solchen Klasse kennt, und kombinierte Stoffeinsätze an den Sitzen und an den Türen. Die Einstellung des Fahrersitzes ist recht vielfältig, und der Fahrer jeder Konfiguration kann eine bequeme Position wählen. Auf der Instrumententafel befinden sich die Motortemperaturanzeige, der Drehzahlmesser, der Tachometer und die Kraftstoffanzeige. Im Tachometer befindet sich ein Flüssigkristall-Kilometerzähler. Die Instrumentenbeleuchtung erfolgt in Blautönen.

Die Hauptausrüstung des Elantra der dritten Generation wurde GLS genannt, es gab aber auch ein Topmodell namens GT, das sich vom GLS durch starrere Fahrgestelleinstellungen, Ledersitze, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen und einen Spoiler unterscheidet. Auch bei diesem Komplettsatz konnte optional die Luke mit dem elektrischen Antriebs- und Gleitschutzsystem eingerichtet werden.

Installiert an den Autobenzinmotoren von 1,6 l / 107 PS, 1,8 l / 132 PS und 2,0 l / 141 PS sowie einen 2-Liter-Diesel mit einer Leistung von 112 PS. Seit 2004 erhielt der Zweiliter-Ottomotor eine variable Ventilsteuerung und seine Leistung stieg auf 143 PS.

Im Jahr 2006 wurde das Fahrzeug der vierten Generation am Fließband weichen, und bald wurde die Produktion des „dritten“ Elantra in TagAZ wieder aufgenommen, wo das Fahrzeug namens Hyundai Elantra XD bis 2010 gefertigt wurde.

Der Hyundai Elantra der vierten Generation debütierte 2006 auf der International Auto Show in New York. Elantra XD wurde jedoch bis 2010 im Werk von TagAZ hergestellt. Daher wird die vierte Generation in Russland oft als Hyundai Elantra New, Elantra 2007 oder einfach als New Elantra bezeichnet.

Hyundai Elantra | Erster Antrieb | Autocar India

Das Modell hat nicht nur die Form, sondern auch den Inhalt geändert. Die technischen Merkmale des Modells zeugen von der hohen Professionalität der Hyundai-Ingenieure. Die Motoren, mit denen der Elantra IV ausgestattet ist, sind ein Beispiel für die Ingenieurkompetenz von Hyundai Motor Co. und repräsentieren die beste Kombination von Effizienz und Leistung. Jeder von ihnen erfüllt die internationalen Normen für den Gehalt an Schadstoffen in Abgasen und zeichnet sich durch Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und verbesserte Leistungseigenschaften aus.

Die Motorenlinie wurde komplett erneuert: Die alten Aggregate wurden durch moderne 1,6-Liter / 122-PS-Benzinmotoren mit 2,0 l / 143 PS sowie einen modernen 1,6-Liter-Dieselmotor (nicht an den russischen Markt geliefert) ersetzt. Wahlweise zwei Getriebe: 4-Gang-Automatik und 5-Gang-Schaltgetriebe. Das Schaltgetriebe verfügt über neue leistungsstarke Konstruktionsmerkmale, die Geräusche reduzieren und die Lebensdauer erhöhen.

Der Antrieb des Elantra IV und sein hervorragendes Handling werden durch die Vorderachse des MacPherson-Typs mit Schraubenfedern und Gasdruckdämpfern sowie eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit Doppelrohr-Gasdruckdämpfern gewährleistet. Der Elantra ist mit Stabilisatoren ausgestattet, um das Wanken der Karosserie beim Abbiegen zu reduzieren. Dadurch wird die schnelle Reaktion des Fahrzeugs auf Steuerbefehle und eine maximale Vorhersagbarkeit des Verhaltens sichergestellt.

Anfang Mai 2010 wurde der Hyundai Elantra der fünften Generation auf der Busan International Auto Show vorgestellt. Auf dem russischen Markt wird das Auto seit September 2011 verkauft. Das Design des Modells entspricht dem modernen Konzept der Firma "Fließende Linien". Es unterscheidet sich expressive abgerundete aerodynamische Formen.

Durch die Erhöhung des Radstandes gelang es den Ingenieuren des Unternehmens, den Innenraum des Fahrzeugs erheblich zu erweitern, was auf die eine oder andere Weise den Fahrgastkomfort verbessert. Elantra V ist um bis zu 25 mm länger als sein Vorgänger, da sich die Breite der Karosserie nicht verändert hat.

Der Innenraum wurde drastischen Veränderungen unterworfen, er sah luxuriöser und solider aus. Der Elantra ist in vier Ausstattungsvarianten mit 6-Gang-Automatik- oder Schaltgetriebe erhältlich: Base, Optima, Comfort mit einem 1,6-Liter-Motor mit 132 PS. und Sport mit einem 1,8-Liter-Motor mit 150 PS Alle Modelle sind mit einem CD / MP3-Radio mit AUX und USB ausgestattet. Außerdem können Sie einen iPod, sechs Lautsprecher, eine Funksteuerung am Lenkrad und eine aktive Antenne am Heckfenster anschließen.

Der Hersteller bietet je nach Konfiguration eine Reihe zusätzlicher Optionen. Die Basis umfasst ABS, zwei Frontairbags, Bremskraftverteilung (EBD), Wegfahrsperre, ISOFIX-Kindersitzbefestigung, Klimaanlage, Bordcomputer, 15-Zoll-Stahlfelgen (Reifen 195/65 R15), zentrale Armlehne, beheizt Vordersitze, Sicherheitsalarm mit Fernbedienung, Ersatzrad in Originalgröße und Kofferraumnetz zum Verschließen der Ladung.

In der Konfiguration Optima Lederausstattung Lenkrad und Getriebe, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Seitenairbags der ersten Sitzreihe und Vorhangairbags für die erste und zweite Sitzreihe, hintere elektrische Fensterheber, automatischer Modus zum Anheben / Absenken der Fahrerscheibe, Nebelscheinwerfer in voller Größe Leichtmetall-Ersatzrad und verstellbare Mittelarmlehne im Flug.

Das Comfort-Paket umfasst einen Regensensor, eine 2-Zonen-Klimakontrolle, ein Antiblockiersystem für Fenster mit Luftionisator, eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) und Pedalplatten aus Aluminium. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sind mit einer Optitron Dashboard Supervision ausgestattet.

Der Hyundai Elantra 2014 hatte auf der IAA im September 2013 Premiere.

Erstens ist die Neuheit größer geworden, sie ist um 20 mm auf 4550 mm verlängert worden. Durch Vergrößern der vorderen und hinteren Stoßfänger um 5 bzw. 15 mm. Gleichzeitig blieb der Radstand unverändert. Das Modelljahr 2014 des Hyundai Elantra wurde mit Stoßfängern, einem modifizierten Kühlergrill, Scheinwerfern mit LED-Einsätzen und L-förmigem Nebel aktualisiert. Das aktualisierte Modell erhielt außerdem Leichtmetallräder im neuen Design. Sie werden das externe Kardinal-Update nicht aufrufen - einfaches Facelifting im Gesicht.

Die Änderungen betrafen nicht nur das Äußere, sondern auch die Innenarchitektur. Das Modell 2014 wurde nach Angaben der Entwickler unter Berücksichtigung aller Kundenwünsche erstellt. Es gab insbesondere viele Beschwerden über die Trimmung, die in der neuen Version stark verbessert wurde. Die Hauptänderung in der Kabine war die neue Geometrie der Mittelkonsole. Steuerungen aus Sicht der Designer wurden ergonomischer gestaltet. Die Lage und Form der Luftleitbleche hat sich geändert, die mittlere Armlehne zwischen den Vordersitzen ist größer geworden. Darüber hinaus gab es Düsen zum Blasen von Passagieren in der hinteren Reihe. Die Instrumententafel schmückte den 3,5-Zoll-OLED-Bildschirm, es gab eine Funktion der Belüftung der Vordersitze (in der oberen Konfiguration), ein neues Audiosystem, ein automatisches Parksystem (SPAS) und eine elektrische Servolenkung, die durch Drücken einer Taste geändert werden kann. Der Komfortmodus wird empfohlen, wenn Sie ein Auto parken oder eine gemütliche Fahrt durch die Stadt unternehmen. Normal - Für gemischte Fahrbedingungen ist Sport für das Fahren auf Autobahnen oder kurvigen Straßen ausgelegt. Im Sportmodus ist die Hilfe des Verstärkers minimal.

Auf dem russischen Markt stehen jetzt anstelle von 4 Leistungsstufen (Basis, Komfort, Optima, Sport) drei Leistungsstufen zur Verfügung: Basis, Aktiv und Komfort. Das Starter Kit Base erhielt ein neues Audiosystem mit einem kontrastreichen LSD-Display und der Fähigkeit, CD / MP3-Discs, AM / FM-Radio und sechs Lautsprecher abzuspielen. Das Active-Paket wurde mit Zwei-Zonen-Klima-, Regen- und Lichtsensoren, einem Antiblockiersystem, einem Luftionisator und 16-Zoll-Rädern ausgestattet. Die Top-Version von Comfort umfasst einen 4,3-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Systems, eine Umgebungsbeleuchtung und eine Rückfahrkamera.

Das Angebot der Limousine für den Antriebsstrang besteht aus zwei Benzinmotoren, die bereits aus der Vorgängerversion bekannt waren - 1,6 Liter (132 PS) und 1,8 Liter (150 PS). Letzteres ist jetzt nur in der maximalen Konfiguration Comfort in Kombination mit dem jetzt verfügbaren Automatikgetriebe verfügbar. Der 1,6-Liter-Motor für die Kommissionierung von Base und Active arbeitet paarweise mit der "Mechanik" und der "Automatik". Die Basisversion mit 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe beschleunigt in 10,7 Sekunden und die Top-Version mit 1,8-Liter-Motor. und automatisch in 10,2 Sekunden.

Besondere Aufmerksamkeit verdient jedoch, dass die Motorenpalette durch den neuen 1,6-Liter-Turbodiesel und 128 PS mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm erweitert wurde. Der Verbrauch dieser Modifikation beträgt 5,4 Liter bei einem Schaltgetriebe und 6,2 Liter bei der "Automatik". Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist der Elantra mit einem automatischen Start-Stopp-System (ISG) mit einem eigenen Design ausgestattet.

Was die Sicherheit anbelangt, so erzielt Elantra 2014 die besten Noten. Die Limousine verfügt standardmäßig über sechs Airbags, ein Stabilisierungssystem, eine elektronische Stabilitätskontrolle, ein ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, ein Hill Assist Control-Rückstoß, ein Totwinkel-Überwachungssystem und Reifendrucksensoren.