Jaguar e-type

Jaguar E-Type - ein Sportwagen mit atemberaubender Eleganz und einzigartigem räuberischen Charme.

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Dieses Modell kombiniert die Agilität von Rennwagen und den Komfort berühmter britischer Limousinen. Der Designer Malcolm Sayer und Chefingenieur William Haynes begannen Ende der 50er Jahre mit der Arbeit an dem Modell. Mit dem Prototyp E1A 1958 und E2A 1960 begann der Serien-Jaguar E-Type, der auf dem Genfer Autosalon 1961 für Furore sorgte. Das Modell hat die seit 1948 verkaufte Serie "XK" abgelöst. Stilvolles und schnell fahrendes Auto, mit sinnlichen Linien einer langen Motorhaube und muskulösen Seiten, drückte es den ganzen Glanz und Optimismus Großbritanniens in den frühen sechziger Jahren aus. Das Auto sah nicht nur gut aus, sondern kombinierte die neuesten technischen Lösungen mit beeindruckender Dynamik. Der E-Type lieferte 240 km / h, beschleunigte in 7 Sekunden auf 100 km / h und kostete die Hälfte des Preises des günstigsten Ferrari-Modells. Das Modell wurde in zwei Versionen produziert: einem Roadster und einem Fastback-Coupé, beide doppelt. Erfolg war unvermeidlich.

Und das Auto war nicht nur in England und auf dem Kontinent beliebt, sondern auch auf dem gesamten Ozean. Jaguar E-Tours wurde zu über 60 Prozent in den USA verkauft. Das Auto ist zu einem unverzichtbaren Merkmal aller Einwohner Hollywoods geworden. Das Unternehmen reagierte auf Kunden im Gegenzug. Speziell für Amerikaner entwickelten sie eine Version mit Automatikgetriebe und mussten später sogar die Motorleistung (von 265 auf 246 PS) etwas reduzieren, damit das Modell die strengen Umweltnormen der USA erfüllt.

Eine lange Motorhaube, die mit den vorderen Kotflügeln integriert wurde, zeigte im angehobenen Zustand die räumliche Struktur des Motorraums mit einem Sechszylindermotor und einer unabhängigen Vorderachse an Aluminium-Querlenkern. Der zentrale Teil des Rahmens, der dem Sportmodell Jaguar D ähnelt, war extrem langlebig.

1974 Jaguar E-Type V12 Restaurierung abgeschlossen

Die hintere Einzelradaufhängung an einem Paar Schraubenfedern und Querlenkern wurde von Rennwagen kopiert. Sein besonderes Merkmal waren die Bremsscheiben, die zum Hauptgang getragen wurden. Dies reduziert die ungefederten Massen und verbessert damit das Fahrverhalten des Fahrzeugs erheblich.

Das Interieur passte zum Sportgeist: eimerförmige Ledersitze, ein voll ausgestattetes Armaturenbrett aus schwarzem oder Aluminium und ein Sportlenkrad aus Holz.

Im Jahr 1964 leistet der 3,8-Liter-Motor 265 PS. ersetzte den 4,2-Liter, der bei gleicher Leistung ein höheres Drehmoment bot, das Getriebe wurde vollständig synchronisiert, neue Scheinwerfer und ein Generator eingebaut. Kleine Änderungen wurden im Inneren vorgenommen.

1966 wurde das Coupé "2 + 2" mit erhöhtem Radstand und der Möglichkeit, ein Automatikgetriebe einzubauen, zu den Doppelmodellen hinzugefügt.

Die folgenden Änderungen traten im Jahr 1968 auf, als die Scheinwerfer ihre Verkleidung verloren hatten, die Windschutzscheibe vertikaler wurde und als Option eine Servolenkung und eine sichere energieabsorbierende Lenksäule erhältlich war.

Die dritte Jaguar E-Tour wurde 1971 veröffentlicht. Alle Autos (Roadster, Closed Double und Coupé 2 + 2) wurden auf einem langgestreckten Chassis gefertigt. Äußerliche Veränderungen waren nur wenige - Chromgitter und in der Mitte vier Chromauspuffrohre. Unter der Haube stand nun jedoch ein 5,3-Liter-V12-Motor mit einer Leistung von 314 PS, mit dem ein Automatik- oder Handschaltgetriebe gewählt wurde. Servolenkung ist zur Serienausstattung geworden.

Es schien, als sei E-Tour auf die ewige Jugend vorbereitet. Aber die Krise der frühen 70er Jahre, die viele Autowale abgeladen oder geschüttelt hatte, verschonte die legendäre E-Tour während ihrer gesamten Lebensdauer nicht.

Anfang 1975 veröffentlichte die Firma Jaguar die letzten 49 Fahrzeuge der E-Tour. Alle waren schwarz und hatten von Sir William Lyons, dem Gründer des Unternehmens, signierte Gedenktafeln - das Unternehmen verabschiedete sich von dem berühmten Epochenmodell. Insgesamt wurden mehr als 72 Tausend Exemplare produziert, eine für Autos dieser Klasse bisher unerreichte Zahl. Der jüngste Jaguar E-Tour - ein schwarzer Roadster mit V-12-Motor - hat einen würdigen Platz im Fabrikmuseum erhalten. Das Modell ist zu einem der wichtigsten Meilensteine ​​in der Geschichte britischer Sportwagen geworden. Die von Malcolm Syer erfundene Silhouette beeinflusst bis heute die Gedanken der Designer von Jaguar.

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