Jaguar xj6

Jaguar XJ6 Series 3 Owner Review

Die XJ Limousine ist ein legendäres Jaguar-Auto. Heute hat die Geschichte dieses Modells sieben Generationen. Der erste Jaguar mit dem XJ-Index, der Jaguar XJ6, wurde am 26. September 1968 der Öffentlichkeit gezeigt. Sir William Lyons, der Firmengründer, stellte persönlich die Neuheit in Birmingham vor. Die Nummer im Titel gab die Anzahl der Motorzylinder an, und die Buchstaben "X" und "J" verblieben vom Namen des Projekts "eXperimental Jaguar". Die XJ-Serie wurde als "echter Jaguar" berühmt und erfreute sich trotz des beeindruckenden Preises großer Beliebtheit. In der Basisversion mit einem 6-Zylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Volumen von 2,8 Litern kostete der Jaguar XJ6 1800 Pfund. Die Version mit Automatikgetriebe und einem Hubraum von 4,2 Litern war wesentlich teurer - 2.400 Pfund. Mit dem neuesten Kraftwerk entwickelte sich der Jaguar XJ6 mit etwa 200 km / h, und die Beschleunigung auf "Hunderte" dauerte etwas weniger als 9 Sekunden. Getriebe zur Auswahl: 4-Gang-Getriebe (einige Modelle zusätzlich mit Overdrive-Einheit) oder 3-Gang-Automatik. Durch die unabhängige Aufhängung aller Räder, deren Hauptaugenmerk auf der effektiven Geometrie der Hebel liegt, werden "Bremsen" beim Bremsen vermieden.

Im Oktober 1972 erschien ein Modell mit verlängertem Radstand, der als XJ6L bezeichnet wurde. Es gab einen geräumigeren hinteren Passagierraum. Der Jaguar XJ6 gewann viele Auszeichnungen, darunter den Titel "Auto des Jahres". Es wurde in den besten konservativen Traditionen seiner Vorgänger hergestellt. Kombiniert mit der Eleganz von "Rolls-Royce", dem Pickup "Jaguar" und der für Sportwagen charakteristischen Fähigkeit, die Straße zu halten.

Die Veröffentlichung der ersten Generation dauerte bis 1973.

Der Jaguar XJ6 der zweiten Serie ist kaum ein völlig neues Auto. Es ist eher ein Produkt des tiefen Facelifts. Erstens war es notwendig, dass in den USA neue Sicherheitsstandards in Kraft traten, die eine höhere Position des Stoßfängers vorsehen (Autos der ersten Produktionsjahre hatten einen unauffälligen Stoßfänger). Daher die Reduzierung des Gitters. Auf dem Weg und veränderte sich das Interieur. Insbesondere standen die Geräte jetzt vor den Augen des Fahrers und nicht wie bisher im zentralen Bereich. Darüber hinaus wurde beschlossen, das Hubraumvolumen von 2,8 Litern einzustellen und die Veröffentlichung von "Short Base" -Versionen einzustellen.

Im Januar 1974 wurde das Auto mit zwei Türen des Typs "Coupé" veröffentlicht, die die Bezeichnung XJ6C erhielten. Im April 1975 erschien das XJ6-Modell mit einem 3,4-Liter-Motor, dessen Zylinderblock Drehschwingungen viel besser standhalten konnte.

Die Veröffentlichung des Jaguar XJ6 der zweiten Generation wurde 1979 eingestellt. Zum ersten Mal in der gesamten Geschichte der Marke wurde die Entwicklung des XJ6-Stils der dritten Generation einem "Drittanbieter" -Studio übertragen. Oberhalb des Designs arbeitete das berühmte Studio Pininfarina. Die Verglasungsfläche vergrößerte sich, was die Sicht erheblich verbesserte, die Dachlinie veränderte sich. Trotz der Tatsache, dass sich das Auto als noch schneller erwies, war mehr Platz über den Köpfen der Fondpassagiere. Das elegante Äußere und durchdachte Details wie das neue elektrische Schiebedach und Leichtmetallräder machten den XJ6 Series III zu einem der begehrtesten Autos auf dem Luxusautomarkt.

Bei den Sechszylinderversionen wurde anstelle eines vierstufigen Fünfgang-Schaltgetriebes eingesetzt, und die 4,2-Liter-Motoren begannen, mit einer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet zu werden.

1983 wurde beschlossen, der luxuriösesten Version des Jaguar XJ den Namen Sovereign zu geben.

Das Debüt der vierten Generation fand 1986 statt. Der Jaguar XJ6 verfügt über einen verbesserten AJ-6-Aluminiummotor mit 24 Ventilen und zwei Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder sowie eine modernere elektronische Steuerung einschließlich eines Bordcomputers. Als Alternative zum AJ-6-Motor wurde ein aufgerüsteter 2,9-Liter-Motor vorgeschlagen, allerdings immer noch mit einer Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder. 1990 löste sich der Hubraum von 3,6 Litern auf einen Vierliter-Motor, und etwas später wurde das Volumen des „kleinen“ Motors von 2,9 auf 3,2 Liter erhöht. Seit 1993 begann auf speziellen Aufträgen Autos mit erhöhtem Radstand zu produzieren.

1994 sah die fünfte Generation das Licht. Das Design des XJ6 dieser Zeit wurde "Retro-Entwicklung" genannt. Das Auto wurde mit einem Sechszylinder-Motorvolumen von 3,2 und 4,0 Litern angeboten. 1995 begann der neue Jaguar XJ mit einer "langen Basis".

1997 erschien der Jaguar XJ der sechsten Generation, der sich jedoch nicht mehr im Bereich der Aggregate des Sechszylindermotors befand. Jaguar XJ6 wurde durch XJ8 ersetzt.