Jaguar xjs

Dieses britische Auto ist definitiv eine Legende.

Edd nimmt Jaguar XJS | Wheeler-Händler

Ursprünglich wurde XJS mit freiem Blick nach Amerika, genauer gesagt nach Florida und Kalifornien, den Staaten, in denen Lebenssucher in Hülle und Fülle lebten, den geldhungrigen Stammgästen der Strände von Malibu und Santa Monica freigelassen. Daher offen, in der Regel ohne Dach und ohne Markise, Modifikationen (offensichtlich nicht für Albion), zusätzlich zu Sportcoupé und Cabriolet, atemberaubend großen Audiosystemen anstelle der Rücksitze, dem Automatikgetriebe als Hauptoption und den V12-Motoren, die den Appetit als am häufigsten indiskret betrachten.

Die Rechnung stellte sich als richtig heraus - ein intelligentes Auto wurde schnell in den Garagen von Prominenten und reichen Leuten registriert. Von den berühmtesten Besitzern von XJS können Sie sich an Frank Sinatra sowie den Iron Maiden-Gitarristen Adrian Smith erinnern. Ein Freund der berühmten Kate Moss, der Sänger der Band Babyshambles, der berühmte Brawler Pete Doherty, erwarb kürzlich seinen 8. Jaguar. Sie wurden XJS 1986 veröffentlicht. Heute wird dieses Auto von der Aufmerksamkeit und Liebe von Prominenten verdorben. Dies war jedoch nicht immer der Fall.

Auf der IAA 1975 war ein großes Publikum, das den Stand von Jaguar belagerte, entsetzt und empört, nachdem der Schleier des neuen XJS, der Nachfolger des legendären Sportmodells E-type, abgerissen wurde. Anstelle eines eleganten Sportcoupés wurde der Menge ein mechanisches Monster gezeigt, riesig, abgeflacht und überhaupt nicht wie der liebenswerte E-Type. Das hat niemand von dem berühmten Designer Malcolm Sayer erwartet.

Das Auto wurde unter den schwierigsten Bedingungen der Krise in der britischen Automobil- und Erdölindustrie weltweit geboren, verursacht durch den "Doomsday War" von 1973 im Nahen Osten. Damals war die Existenz von Jaguar fragwürdig, denn mit einem starken Anstieg der Benzinpreise sind Automobilhersteller mit 12-Zylinder-Motoren nicht in der besten Zeit. Trotzdem wurde die Freigabe des Autos als zweckmäßig erkannt und die Welt erhielt ein weiteres Auto, das 20 Jahre nach Produktionsbeginn als Klassiker anerkannt wurde.

Präsentiert eine Neuheit von Jaguar verursacht einen Schock. Vergebens haben sich Journalisten bei der Erfindung abschreckender Epitheta für das Auto hervorgetan. Sie sagten, dass es auf beiden Seiten des Atlantiks noch kein so hässliches Auto gebe. Sie beschuldigten Konstrukteure, sich von Traditionen zurückzuziehen, Stillosigkeit und Verstöße gegen die Proportionen und andere Todsünden. Mittlerweile hatte XJS einen sehr niedrigen Luftwiderstandsbeiwert - 0,39, einen wirklich leistungsstarken und qualitativ hochwertigen Motor mit 5,3 Litern und einem Fassungsvermögen von 285 Litern. mit. sowie exzellenter Dynamik - 7 sek. bis zu 100 km / h. Und mit den ungewöhnlichen Formen der Verbraucher schnell zurückgetreten, ihre Eleganz und Verhältnismäßigkeit zu sehen.

Bis 1985 wurde der Jaguar XJS ausschließlich mit einem Coupé produziert. Die Briten waren schon lange bereit, einen Gig zu veröffentlichen, aber wie oben erwähnt, waren die Hauptabnehmer dieser Autos Amerika, und in den Vereinigten Staaten wurde die Verwendung offener Autos durch staatliche Vorschriften zur Verkehrssicherheit verboten. 1985 wurden die Regeln geändert, die sofort von den Automobilherstellern angewandt wurden. Zu den ersten gehörte Jaguar, der sofort Jaguar XJS topless anbot. Streng genommen war die Karosserie nicht ganz offen: Bei heruntergeklapptem Verdeck blieb der Sicherheitskäfig, also mehr Targa als ein Cabrio. Trotzdem war der Erfolg auf dem amerikanischen Markt überwältigend, obwohl das Auto anfangs nur mit einer Sechs (219 km / h) ausgestattet war und lediglich ein Zweisitzer war. Nur ein beträchtlicher Preis hinderte ihn daran, zusammen mit der Corvette und dem Mustang die Kultmaschine Amerikas zu werden.

Der einzige Ort, an den Ingenieure mit Neugestaltung den Einfall wagten, war lange Zeit der Motorraum. XJS-Motoren wurden 1976, 1981, 1883, 1991, 1992 mit beneidenswerter Konstanz geändert. Anstelle des berühmten 12-Zylinders 5,3 l. Der Motor war auf 6-Zylinder, 3,6-Liter-6-Zylinder mit 4 Liter Volumen, 12-Zylinder-6-Liter- und sogar 8-Liter-Monster eingestellt. Aber der Klassiker betrachtete noch 5,3 Liter V12.

Die Modernisierung von 1981 erhöhte die Leistung dieses Motors auf 300 PS, die Dynamik auf 6,5 Sekunden und der Kraftstoffverbrauch sank um 12,5%.

Jaguar XJS -

Der aktualisierte XJ-S wurde vom Tom Walkinshaw Racing Team als Kampffahrzeug für die ETCC (European Touring Car Championship) ausgewählt. Drei Jahre lang gewann das TWR-Team (Tom Walkinshaw Racing - nicht zu verwechseln mit der Marke TVR) 16 Siege.

Äußerlich ist das XJS-Cabrio kein kleines Auto, es ist nur sehr niedrig - selbst bei einer angehobenen Markise für einen Erwachsenen, nur in Hüfthöhe. Das Cabriolet ist im Gegensatz zum XJS 2 + 2 Coupé ein strikter Zweisitzer, er hat jedoch lange Türen von der Basisversion geerbt, so dass die Landung nicht sehr komfortabel ist, obwohl der niedrige Sitz keine Probleme bereitet. Die Ergonomie ist ausgezeichnet, der Körper ist die einzig richtige Position. Die Sitze sind mit weichem Leder bezogen und haben zwei Standardeinstellungen sowie ein pneumatisches Pumpen der Kissen und des Lendenbereichs des Rückens.

Der Bagel ist mit Leder überzogen, der Querschnitt ist optimal, der Durchmesser ist das, was benötigt wird, und die Speichen stören die Instrumentenübersicht nicht. Vor meinen Augen sind der Tachometer, digitalisiert bis 260 km / h, und der Tachometer - bis zu 7000 U / min. Dazwischen liegen vier Indikatoren für die Parameter des Motors mit den ursprünglichen vertikalen Skalen. Alle Nummern auf den Geräten sind klar gezeichnet und lassen sich sehr gut ablesen. Die Lichtsteuerung erfolgt mit einem Drehknopf in der Nähe der Lenksäule. Das Dashboard ist sehr hell - damit es auch in der Sonne sichtbar ist - die Symbole, die den enthaltenen Verbrauchern entsprechen, werden angezeigt. Die Paddelschalter steuern: Links - Blinker, Rechts - Wischer.

Die Pedale sind perfekt positioniert. Im mittleren Teil der Frontplatte befindet sich unter den Umlenkungen des Heizgeräts das Display des Bordcomputers. Darunter befindet sich eine beeindruckend große Audiobuchse mit so vielen Kabeln, dass Zweifel entstehen: Ist es ein Auto oder ein Aufnahmestudio?

Der Motor startet sofort, das Bassgeräusch beruhigt das Gehör. Wenn Sie das Gaspedal betätigen, wird der Klang nicht lauter, nur der Ton ändert sich geringfügig: Je höher die Umdrehungen, desto höher die Klangfarbe. Da sich 80% des Motordrehmoments bereits bei 1500 U / min entwickeln, wird die kleinste Beschleunigung ruckartig. Die Fahrleistung des Jaguars ist kein Lob. Die energieintensive Federung bewältigt alle Unebenheiten der Straße. Keine Vibration, keine Stöße auf tiefe Mulden werden nicht auf den Körper übertragen. Der Motor und das Getriebe arbeiten so reibungslos, dass das Auto "im Gleichklang" beschleunigt, die Veränderung kann nicht gefühlt werden. Einfach und sicher von der Maschine verwaltet. Leistungsstarke und effektive Bremsen machen dieses Auto absolut sicher, wenn Sie mit einer (natürlich angemessenen) Geschwindigkeit fahren.

Kurz gesagt, dies ist ein Auto zum Vergnügen, wenn Sie mit Ihrer Freundin spazieren gehen. Und gleichzeitig ist es ein ernstes und sehr kraftvolles Auto mit einem ausgeprägten sportlichen Charakter. Der 15-jährige Jaguar XJS war einst ein Supersportwagen und wurde zum Symbol des "süßen Lebens". Deshalb hat Ford (der 1990 die Marke Jaguar erworben hat) und versucht, ihn bis zuletzt auf dem Förderband zu halten.

In den 90er Jahren wurde der XJS mit einer unwürdigen klassischen Frequenz modifiziert: Allein 1993 erschienen neue Stoßfänger, die hinteren Bremsen rückten näher an das Board heran, das Cabriolet erhielt die 2 + 2-Landeformel. 1994 begann der V12 mit einem Mehrpunkt-Einspritzsystem, das die Leistung auf 333 Liter erhöhte. mit. und der Vier-Liter-Motor wurde gezwungen - bis zu 249 PS

Die XJS-Produktion wurde bis zum 4. April 1996 fortgesetzt. Der Klassiker, der seit fast 21 Jahren auf dem Förderband ist, wurde nicht wirklich zu einem ikonischen Auto, höchstwahrscheinlich nur wegen des hohen Preises, der inhärenten Qualität eines echten Jaguar. Trotzdem handelt es sich um eine epochale Maschine - auf so etwas wie "Jaguar" werden wir auf keinen Fall wieder warten ...