Jaguar xk

Die XK Sportserie wurde 1948 gegründet, als Jaguar den XK120 auf der London Motor Show zeigte. Dieses Auto blieb bis 1961 auf dem Förderband.

Dann gab es eine lange Periode, die in zwei Hauptstufen unterteilt werden kann: die Etappe, als das XJS-Modell produziert wurde, und die Etappe, als das XK8-Fahrzeug in Produktion ging, gefolgt von der Produktion von Autos mit einem Motor wie einem Kompressor ( Modell XKR).

Und jetzt kam das Jaguar-Auto heraus, das einerseits eine logische Fortsetzung der XK-Modellreihe darstellt, andererseits unterscheidet es sich so sehr vom Vorgänger, dass man es nicht anders nennen kann als den "neuen XK".

Das neue XK-Coupé der neuen Generation wurde erstmals auf der NAIAS`2005 in Detroit als Konzeptfahrzeug Jaguar Advanced Lighweight Coupé vorgestellt. Auf dem Autosalon im September in Frankfurt verwandelte er sich in einen Serien-Jaguar XK. Das Konzept wurde äußerst menschlich behandelt: Es wurden nur kontrastierende Aluminium-Einsätze an der Karosserie entfernt, um das Auto ruhiger und solider zu machen. Im Gegensatz zu der etwas abgeflachten Oberseite des alten XK ist das neue schlanker und muskulöser. Der Radstand (2752 mm vs. 2588 mm) und die Spurweite wurden erhöht. Das neue Coupé wurde auf der XJ-Plattform erstellt und erhielt eine Monocoque-Aluminiumkarosserie. Yaguarovtsy behauptet, er sei 31% härter als zuvor. Gleichzeitig wurde der Wagen um fast 100 kg leichter: Sein Trockengewicht beträgt 1595 kg (der ehemalige XK wiegt 1685 kg).

Die Karosseriestruktur sorgt für das Vorhandensein eines sogenannten räumlichen Rahmens ("Space Frame"). Eine Besonderheit der Jaguar-Karosserie ist, dass sie bei ihrer Herstellung in großem Umfang zum Verbinden von Einzelteilen unter Verwendung von Klebstoffen unter Verwendung des Haftverfahrens verwendet wird.

Was das Aussehen des XK anbelangt, so ist auf das Vorhandensein einer Faltwand des hinteren Kofferraums hinzuweisen, die tatsächlich zur Tradition geworden ist. Experten sind sich einig, dass die Silhouette des Jaguar XK dem neuen Aston sehr ähnlich ist, was durchaus verständlich ist. Tatsache ist, dass das Design für XK von dem Künstler Ian Kalam ausgewählt wurde, der seine Arbeit für Aston begann.

Die Frontplatte der Kabine befindet sich in geringer Höhe über dem Boden, niedrig liegende Bedienelemente sorgen dafür, dass der Fahrer nicht noch einmal von der Straße abgelenkt werden muss. Zusätzlich zu den traditionellen Instrumenten auf dem Armaturenbrett gibt es zwei Farbanzeigen gleichzeitig. Der kleinere befindet sich direkt vor den Augen des Fahrers - zwischen Tachometer und Drehzahlmesser. Es zeigt Betriebsinformationen wie die aktuelle Übertragung, die Anzeigen der Geschwindigkeitsregelung, den Reifendrucksensor und die Anweisungen des elektronischen Navigators an. Der größere, aktive, ist in der Mitte des Dashboards eingebettet. Es steuert das Audiosystem, die Klimaanlage, das Navigationssystem und das Telefon.

Salon kann in drei Farben dekoriert werden: "Pappelbaum", "Nussbaum" und "Sportaluminium". Standardmäßig ist ein Navigationssystem mit DVD-Laufwerk installiert, das das VICS-Format unterstützt und über berührungsempfindliche Bildschirmtasten gesteuert wird. Dann gibt es eine Klimaanlage mit zwei unabhängig voneinander einstellbaren Zonen.

Der erste Jaguar XK wurde mit einem 4,2-Liter-Saugmotor der neuesten Generation des Jaguar AJ-V8 ausgestattet, der eine Leistung von 300 PS entwickelt. (224 kW) nach SAE-Norm oder 298 PS (219 kW) gemäß der EWG-Norm. Das Aggregat ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Handschaltung gekoppelt.

Nach einiger Zeit kam die "aufgeladene" Version mit einem völlig neuen 4,4-Liter-V8 32V-Motor mit 400 PS auf den Markt. und 540 Nm. Aufgrund der hervorragenden Leistungsdichte erreicht die Höchstgeschwindigkeit des XK mit diesem Motor 280 km / h und die Beschleunigung auf 100 km / h dauert weniger als 5,0 s.

Das Auto ist mit 18-Zoll-Standardrädern ausgestattet. Gegen Aufpreis können Sie auch 19-Zoll- oder sogar 20-Zoll-Reifen montieren. Die Gussbremsen sind mit analogen Ventilen ausgestattet und werden durch ein 4-Kanal-Antiblockiersystem (ABS) und ein EBD-Umverteilungssystem gewartet, so dass die Bremskraft gleichmäßig auf alle 4 Räder verteilt wird.

Dank des computergestützten Fahrwerksteuerungssystems (angezeigt durch die Kombination CATS, was "Computer Active Technology System" bedeutet), behält die Karosserie unabhängig von der Fahrbahnqualität und dem vom Fahrer gewählten Geschwindigkeitsmodus immer eine gleichmäßige Position.

Entsprechend den neuen europäischen Sicherheitsanforderungen verfügt der neue XK über ein Front-End-Design ohne Unterbrechung. Beim Überfahren einer Person wird die Motorhaube sofort angehoben, was die Schwere möglicher Verletzungen verringert.

Neben dem einzigartigen Fußgängerschutzsystem beim Schlagen ist der XK buchstäblich mit verschiedenen Sicherheitsvorrichtungen gefüllt. Dazu gehören: ein System zur Überwachung des Reifendrucks und der Reifen, die auch im Falle eines Reifenschadens die Leistung aufrechterhalten (optional), aktive Kopfstützen Protec Jaguar, Vorwärtsalarmsystem, Abfragen der Fahrbahn vor dem Fahrzeug mit adaptiven Tempomatsensoren ( ACC) alle 10 Sekunden, um den Fahrer vor einer möglichen Kollision zu warnen, und auslösbare dynamische Stabilitätskontrolle mit integrierter Traktionskontrolle (Trac DSC).

Die Designer sind besonders stolz auf die Bremsen des neuen Coupés. Yaguarovtsy behauptet, dass sie viel leistungsfähiger sind als der vorherige XK und das beste Feedback des Fahrers haben. Die breit belüfteten Bremsscheiben vermitteln ein gutes Gefühl für das Bremspedal, garantieren einen optimalen Bremsweg und verlieren ihre Bremseigenschaften bei Erwärmung nicht, verursacht durch langes Bremsen unter schwierigen Bedingungen. Selbstverständlich gehören zur Serienausstattung ABS mit Notbremsassistent und Bremsassistent sowie die elektronische Bremskraftverteilung EBD und die elektronische Parkbremse Jaguar.

Die neuen XK-Bi-Xenon-Scheinwerfer. Installieren Sie auf Wunsch eine aktive Optik, wenn beim Abbiegen die Scheinwerfer automatisch in die gewünschte Richtung abweichen. Außerdem wurde eine verbesserte Servolenkung Servotronic 2 verwendet, die erstmals im Lenksystem Modell XJ zum Einsatz kam. Es vereinfacht das Manövrieren bei langsamer Fahrt erheblich und gibt dem Fahrer auf schnelleren Strecken ein größeres „Straßengefühl“.

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