Land rover range rover
Der heutige Range Rover ist bereits ein legendärer SUV.
Hier ist der Range Rover für 2018 $ 125.000 wert
Ursprünglich wurde das Modell in einer Dreitürer-Version produziert, aber 1981 erblickten der erste viertürige Range Rover sowie das erste Fabrikmodell eines limitierten Range Rover In Vogue das Licht. Ein Jahr später, 1982, begann der Einbau eines Automatikgetriebes. Alle diese Verbesserungen waren für den Erfolg auf dem US-amerikanischen Markt erforderlich, auf dem der Verkauf 1987 begann. Die erste Generation, jetzt Classic genannt, befindet sich seit über 25 Jahren auf dem Förderband. Range Rover war das erste Luxusauto mit Allradantrieb. 1994 erschien die zweite Generation, bekannt als P38a. Es ist bemerkenswert, dass im Zeitraum von 1994 bis 1996 beide Generationen des Range Rovers produziert wurden. Das Auto der zweiten Generation ist größer geworden: die Länge und Breite des Modells ist größer. Der überarbeitete stilvolle Auftritt wurde durch eine große Auswahl technischer Ausstattung ergänzt. Die zweite Generation wurde hauptsächlich für Komfort und die zweite Generation entwickelt.
In der Innenausstattung werden hochwertige und teure Materialien verwendet: hochwertiges Leder, Einsätze aus Naturholz, Weichkunststoff. Hier finden Sie alles, was Sie brauchen: Klimatisierung mit getrennter Einstellung für die rechte und linke Seite der Kabine, Tempomat, Bordcomputer, High-End-Audiokomplex mit CD-Wechsler, vier Airbags usw.
Einzelne Wörter verdienen Autos in der Aufführung von Vogue, Autobiography oder Anniversary (wurde in einer Auflage von 500 Exemplaren zu Ehren des 30-jährigen Jubiläums des Serienmodells veröffentlicht). Diese Autos haben eine elegantere Ausstattung, die Verwendung von mehrfarbigem Leder in der Innenausstattung, die originalen Räder und die Karosserie, die in mehreren Schichten von Hand lackiert wurden.
Land Rover Range Rover II wurde zur Auswahl aus mehreren Aggregaten angeboten: 6-Zylinder, Diesel, 2,5 Liter (von BMW entwickelt) und V-Form, 8-Zylinder, 4,0 Liter oder 4,6 Liter. Mit dem 4,6-Liter-Motor konnten wir eine Geschwindigkeit von 201 km / h erreichen und das Fahrzeug in 9,3 Sekunden auf 96,5 km / h beschleunigen. Dies war das schnellste Ergebnis für die damaligen Serie Range Rover.
Die höhenverstellbare Federung, die am Ende der Lebensdauer des Classic debütierte, wurde für das Modell der zweiten Generation verbessert und wurde als Standardoption für mehr Fahrkomfort und Offroad-Leistung angeboten.
Die zweite Generation des Range Rovers dauerte nur 7 Jahre. Ende 2001 erschien eine komplett neue Version des SUV mit einer Monocoque-Karosserie, die die Fabrikbezeichnung L322 erhielt. Der Range Rover III war ein großer Schritt nach vorne. Er setzte neue Maßstäbe im Segment der Allradfahrzeuge, sowohl im Hinblick auf den Luxus als auch hinsichtlich der Möglichkeiten für Straßen- und Geländefahrten.
Die Schöpfer behielten bewusst die Silhouette und die Hauptmerkmale des Vorfahren bei: gehackte "Nase", dicke hintere Säulen mit charakteristischem Neigungswinkel, horizontal geteilte Heckklappe und Motorhaube. Gleichzeitig gibt es beim Range Rover III etwas Futuristisches, beispielsweise die seitlich metallisierten "Kiemen" des Motorraums.
Der Range Rover III ist in Länge und Höhe gewachsen. Trotz der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium (Motorhaube, Kotflügel und Volltüren) stieg das Gewicht des Wagens um 220 kg an und war damit eines der schwersten Massenautos. Das Größenwachstum hat Auswirkungen, viele Metallprodukte sind zum Schutz der Fahrgäste eingesetzt worden (die Wirksamkeit der ergriffenen Maßnahmen wurde in der EuroNCAP-Crashtest-Serie hervorragend bestätigt), und eine Fülle zusätzlicher Ausrüstung brachte ihren Anteil.
Zu den neuen Funktionen gehörten ein steiferer Rahmen ohne Rahmen (der den traditionellen Leiterrahmen für SUVs ersetzte) und eine vollständig unabhängige Aufhängung mit miteinander verbundenen Luftfedern. Durch die Luftfederung können Sie den Abstand ändern. Normal und automatisch mit zunehmender Geschwindigkeit eingebaut, entspricht die reduzierte Position dem Fahren auf einer harten Oberfläche. Die obere Position ist so konzipiert, dass sie sich in einer ernstzunehmenden Rille bewegt. Wenn Sie den Kippschalter mit einer einzigen Bewegung in das Fahrzeug einfahren möchten, können Sie ihn sitzen lassen.
Das Auto erkennt schnell die Abweichung vom Asphalt, verbindet die pneumatischen Elemente der rechten und linken Räder jeder Achse und simuliert so den Betrieb einer abhängigen Aufhängung mit durchgehenden Brücken. Das Drehmoment zwischen den Achsen wird durch das Torsen-Sperrdifferential in zwei Hälften geteilt, das bis zu zwei Drittel des Drehmoments mit bestem Grip auf die Achsräder übertragen kann. Es gibt keine anderen Schleusen, sie werden jedoch erfolgreich durch das Stabilisierungssystem ersetzt, das die Einfahrt von Geländefahrzeugen verlangsamt. Es implementiert auch die proprietäre Funktion der Unterstützung beim Abstieg der rutschigen Hügel von Hill Descent Control. Übrigens ist das System nicht ausgeschaltet, und der für die Deaktivierung der Konsole vorgesehene Schlüssel blockiert nur den Eingriff der Elektronik, indem versucht wird, den Motor zu "erwürgen", wenn die Räder rutschen.
Die untere Reihe im Getriebe macht den ersten Gang extrem niedrig, so dass die Range die Anstiege stürmen kann, von denen SUVs noch nicht einmal geträumt haben. Das Risiko, die teure Lackierung der Karosserie zu beschädigen, wird minimiert, da der untere Teil der Türen und die vorderen Kotflügel verkleidet sind und Kratzern und Stößen widerstehen können und der Boden an den wichtigsten Stellen mit Kevlar-Platten bedeckt ist!
Der Salon Range Rover III erinnert mit seinen Vinylsitzen nicht an den Vorfahren. Seine Schöpfer waren von Hochseeyachten inspiriert, von denen er die Umrisse vieler Details, die massiven Holzplatten in der Dekoration und vor allem die elitäre Qualität der Handarbeit übernahm. Über die Geräumigkeit der fünf sitzenden Personen (die hinteren können übrigens durch eine Glastrennwand von den vorderen getrennt werden) gibt es auch nichts zu beanstanden.
Mit der Standard-Klimatisierung können Sie in der Kabine drei verschiedene Klimazonen erstellen. Neben der Luft werden in der Kabine alle Sitze, eine Windschutzscheibe, Spiegel und sogar ein Lederlenkrad beheizt! "Großkaliber" -Kontrollen sind sehr gut verständlich.
Der Federungskomfort mit automatisch einstellbarer Steifigkeit variiert je nach Belagstyp und Geschwindigkeit und ist im Durchschnitt gut gegen Schlaglöcher isoliert.
Benzin 4,4 Liter Kapazität von 282 PS Der modifizierte V8 des BMW X5 wirft überraschend leicht und anschaulich mehr als zwei Tonnen Gewicht auf einer kurvenreichen Straße von Kurve zu Kurve. Die adaptive, 5-stufige "Automatik" ersetzt schnell und sanft das Getriebe und reagiert fast blitzschnell auf die Betätigung des Gaspedals "Boden", leicht und sportlich-präzise. Ein manueller Schaltmodus steht anderen "Mechanikern" kaum nach. Range Rover führt schnell und korrekt Befehle des Fahrers aus, der mit einem unerwartet scharfen Lenkrad mit völlig leichten Reaktionen ausgestattet ist, das mit zunehmender Geschwindigkeit und Querbeschleunigung genau und mit dem erforderlichen Gewicht gefüllt ist. Er hat empfindliche und kraftvolle Bremsen und verbiegt die Reifen in den Ecken. Die Körperrollen machen ihn zu anderen großen SUVs, aber seine Kontrolle leidet darunter nicht.
Im Frühjahr 2005 begann der weltweite Verkauf einer aktualisierten Version des Range Rovers. Das Auto des Modelljahres 2006 zeichnet sich durch den originalen "Mesh" -Gitter, neue Scheinwerfer, Frontstoßstange und neues Raddesign aus.
Die Hauptinnovation war jedoch der 4,2-Liter-Ottomotor mit zwei mechanischen Kompressoren, der 390 PS leistete Modernisiert und der Basismotor mit 4,4 Litern entwickelt jetzt 300 PS Für beide Motoren eine neue "automatische" Befehlsumschaltung in 6 Schritten. In Europa wird auch eine Version mit 2,7 Liter Turbodiesel mit einer Leistung von 190 PS angeboten.
Zur Haupt- und Zusatzausstattung gehören eine Rückfahrkamera, ein Reifendrucksensor, adaptive Xenon-Scheinwerfer, ein Infotainmentsystem mit zwei 6,5-Zoll-Bildschirmen für die Fondpassagiere, ein neues Navigationssystem und ein Harman / Kardon-Audiosystem (11 oder 14 Lautsprecher). mit einem einzigen Touchscreen. Eine Stahlkarosserie mit Sandwichboden, die hinsichtlich Festigkeit, Torsions- und Biegesteifigkeit einzigartig ist, erhielt eine zusätzliche Geräuschdämmung, wodurch der Geräuschpegel in der Kabine reduziert wurde. Die Federung ist völlig unabhängig, vorne Federbeine mit unteren Querlenkern und Spurstangen, hinten hintere Doppelhebel oben und unten, und anstelle der üblichen Stoßdämpfer werden pneumatische Elemente mit einstellbarer Bodenfreiheit verwendet (270 mm vorne und 330 mm hinten). Gamma-Modifikationen für das Modelljahr 2006 - HSE, Vouge und Supercharged. Die Ausstattung entspricht voll und ganz der Klasse der Fahrzeugausstattung Leder, Holz und poliertem Aluminium, allen aktiven und passiven Sicherheitssystemen, einer separaten Klimatisierung, voller Leistung, Schiebedach und vielem mehr.
Der Range Rover mit der besten Qualität zeigt Off-Road. Es fliegt auf schwindelerregenden Hügeln, klettert anmutig die Felsen, stürmt die Furt des Flusses, beißt in den Sand, knetet Schlamm und bringt Sie schließlich an den Ort, an den Sie nie geträumt hätten.
Der 2010 Range Rover Model Go wurde auf der New York Auto Show präsentiert. Die Designer schafften es, den Look des Autos aufzufrischen, ohne dass der gesamte Stil geändert wurde. Zu den Verbesserungen des Designs des Range Rover zählen ein modifiziertes Äußeres mit schmaleren Scheinwerfern mit LED-Abschnitten, einem vergrößerten Kühlergrill, anderen Blinkern, einem neuen Stoßfänger, dekorativen Kiemen in den vorderen Schutzblechen und neuen Felgen. Nebelscheinwerfer mit Stoßfänger bewegten sich zum unteren Lufteinlass. Range Rover ist immer noch eines der luxuriösesten Allradautos der Welt. Im Äußeren des Modells manifestieren sich Adel und Adel perfekt.
Innerhalb des Range Rovers wird auch umgebaut. Neue Oberflächen aus hochwertigem Leder, die mit gefütterten Decken, Säulen und Türöffnungen den Komfort der Kabine auf ein noch höheres Niveau bringen. Ein wunderschöner Interieurstil wird durch ein hochwertiges mattschwarzes Finish und Naturholz ergänzt. Das neue Armaturenbrett verfügt über Tasten mit "Mattchrom-Finish".
Die Hauptänderung in der Kabine sind jedoch zwei LCD-Bildschirme. Einer ersetzt den traditionellen Tachometer und Tachometer. Außerdem werden die Daten des Bordcomputers und die Betriebsmodi des Terrain Response-Systems angezeigt. Und das zweite - in der Mitte des Panels - ist das "Gesicht" des Multimediasystems. Hier können Sie insbesondere TV / DVD anschauen, Musik steuern (Touchscreen) und das Navigationssystem verwenden (übrigens auch aktualisiert). Dieser Bildschirm ist vielleicht der Hauptchip des neuen Range Rovers. Es verwendet die Dual View-Technologie. Fahrer und Beifahrer sehen auf dem gleichen Bildschirm völlig unterschiedliche Bilder.
Die Land Rover Range Rover 2018 Testfahrt
Im Inneren des Range Rovers ist alles auf hohem Niveau: Verkleidung, Einbau von Innenraumelementen, Funktionalität, Ergonomie und Komfort. Der Fahrer wird die hohe Sitzposition zu schätzen wissen, die hervorragende Sicht und Komfort bietet. Auf dem russischen Markt wird Range Rover in 4 Versionen angeboten: Vogue, Westminster, Supercharged, Supercharged Westminster.
Das Modelljahr des Range Rover 2010 erhielt zwei stärkere Benziner V8 mit 5,0 Liter Hubraum - in der atmosphärischen Version mit 375 PS In der Supercharged-Version (mit mechanischem Kompressor) mit einer Leistung von 510 PS wurde der Motor von Experten für Jaguar- und Land Rover-Aggregate entwickelt. Von Anfang an wurde das Design speziell für das Range Rover-Modell entwickelt. Der LR-V8-Motor ist viel leistungsfähiger und effizienter als die vorherigen, gleichzeitig sind jedoch Kraftstoffverbrauch und Emissionen nicht gestiegen. Der Kraftstoffverbrauch dieses Wagens wird im Vergleich zum Vorgängermotor um 7,3% und der CO2-Ausstoß um 7,4% reduziert. Der Wagen behielt auch den vorherigen 3,6-V8-Turbodiesel mit 272 PS Common Rail bei. Seit dem zweiten Halbjahr 2010 wird dieser Turbodiesel durch einen 4,4-Liter-Hubraum von 313 PS ersetzt. Alle Motoren sind nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe CommandShift ™ mit manueller Schaltung ausgestattet.
In dem neuen Auto verwendeten fortschrittliche Technologien, die den Komfort und die Sicherheit des Fahrens erhöhen. Das Auto ist mit einem fortschrittlichen adaptiven dynamischen System ausgestattet, durch das die einwandfreie Fahrleistung des Range Rovers noch besser wird. Das Terrain Response®-Straßenanpassungssystem wird durch einen weiteren neuen Adaptive Dynamics-Modus ergänzt, der für eine optimale Kontrolle bei Kurvenfahrten oder Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Mit diesem Modus können Sie die Auswirkungen von Straßenunregelmäßigkeiten minimieren, unabhängig davon, ob das Auto auf Asphalt oder Sand, auf Schnee oder Schmutz fährt.
Das 2010 Range Rover-Paket umfasst außerdem eine Reihe fortschrittlicher aktiver Sicherheitsfunktionen, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Anhängersteuerung, Kraftbremsen, Totzonenüberwachung, automatischer intelligenter Beleuchtung und einem runden Kamerasystem. Die Kammern des neuen Rundblicksystems erleichtern das Einparken, Ziehen und Rangieren im Gelände. Das System besteht aus fünf Digitalkameras, die ein nahezu kreisförmiges Bild auf den Touchscreen übertragen. Die Kameras werden sofort nach dem Starten des Motors eingeschaltet und können mit Geschwindigkeiten von bis zu 18 km / h verwendet werden. Bildauswahl und Zoom-Optionen helfen beim Einparken an engen Stellen und beim Ziehen eines Anhängers.
Für komfortableres Fahren bei Nacht sind Range Rover-Scheinwerfer mit intelligenter Beleuchtung ausgestattet. Sie können das Fernlicht automatisch einschalten, wenn das Umgebungslicht einen vorgegebenen Wert unterschreitet. Das System erkennt auch die Anwesenheit von Fahrzeugen, die sich hinter und auf sich zubewegen, und schaltet die Scheinwerfer im Sekundenbruchteil automatisch auf Abblendlicht, um andere Fahrer nicht zu blenden.
Die Änderungen betrafen auch das Infotainmentsystem. Das neue Navigationssystem mit Festplatte zeichnet sich durch eine beschleunigte Routenberechnung, eine erweiterte Kartenabdeckung und erhöhte Zuverlässigkeit aus. Die neue Schnittstelle tragbarer Audiogeräte wird zum Anschließen einer Vielzahl tragbarer Audiogeräte, USB-Laufwerke und MP3-Player verwendet, um auf die Funktionen dieser Geräte zuzugreifen und sie über den Touchscreen des Armaturenbretts zu steuern. Einer der Anschlüsse wurde speziell für den Anschluss eines Apple iPod in Land Rover-Fahrzeugen entwickelt.
Der Land Rover Range Rover der vierten Generation (Fabrikindex L405) sorgte auf dem Pariser Autosalon 2012 für Furore. Das Modell wurde von Grund auf neu entwickelt. Es hat den Innovationsgeist und das klassische Design des ursprünglichen Modells bewahrt, das die Automobilwelt nach seinem Erscheinen vor etwa 40 Jahren verändert hat.
Dies ist der erste SUV der Welt, der die revolutionäre Technologie eines soliden Aluminium-Karosserierahmens (39% leichter als die Stahlkarosserie des Vorgängermodells) verwendet, mit dem das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 420 kg gesenkt werden konnte. Und das mit den vergrößerten äußeren Abmessungen. Die Steigerung ist sicherlich gering, aber die Generation 2013 ist 33 mm länger, 27 mm breiter und 20 mm niedriger. Der Abstand zwischen den Achsen nahm um 176 mm zu, der Wohnraum für die Passagiere der zweiten Reihe wurde vergrößert. Die Abmessungen des Range Rover 4 von 2013 (L405) sind daher 4999 mm lang, 1835 mm hoch, 1983 mm breit und 2922 mm Radstand. Der Abstand der Luftfederung (5 Stufen) variiert zwischen 228 mm und fantastischen 303 mm. Das Auto ist groß, aber der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,34 Cx.
Unabhängig davon ist die Fähigkeit des Range Rover 2013 zu erwähnen, Wasserbarrieren bis zu einer Tiefe von 90 cm zu erzwingen, wobei der Vorgänger nur etwas weniger als 60 cm überwinden konnte. Ein derart beneidenswertes Ergebnis für viele Off-Road-Hersteller erzielten die Ingenieure von Land Rover, indem sie ein geniales Einlasssystem mit Einlasskanälen in Form von Labyrinthen an den oberen Enden der vorderen Tragflügel unter der Motorhaube eines Autos montierten. Mit der Geometrie des Körpers ist alles in Ordnung, der Eintrittswinkel beträgt je nach gewähltem Abstand 26 bis 34,7 Grad und der Austrittswinkel 24,6-29,6 Grad.
Aus jedem Blickwinkel wirkt das Auto hell, charismatisch und majestätisch. Außenarchitekten haben das traditionelle Aussehen früherer Generationen im Bild des modernen Range Rover vollständig bewahrt. Klassische gerade Linien, ein bekanntes Profil, riesige Radhäuser und ein hinterer Stoßfänger, der für bessere Geländegängigkeit am Boden befestigt ist. Die Karosseriekonturen sind glatter geworden, und die Front des SUV mit neuem Stoßfänger, Kühlergrill und Optik hat etwas mit dem jüngeren Modell Evoque zu tun. Die Besitzer können die Farbe der Auskleidungen und Formteile wählen, vom klassischen Chrom bis hin zur Kontrastfarbe. Lassen Sie uns am Ende des Gesprächs über das Äußere die erstaunlich schönen Räder und die interessanten Möglichkeiten für das Bemalen von Karosserien nennen. Der Hersteller bietet Leichtmetallfelgen in der Größe R19 - R22 an, wobei die teuersten Versionen auf den Rädern 275/40 R22 stehen. Die Farbe des Range Rover 4. Generation kann aus einer Vielzahl von Optionen ausgewählt werden.
Der Salon wird gemäß den höchsten Qualitätsstandards von Luxusautos hergestellt. Der Geräuschpegel im Inneren der Kabine wurde durch die sorgfältige Optimierung des Karosserierahmens und die Schalldämmung der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben erheblich reduziert. Das Interieur ist stilvoll, schön, funktional und edel. Bei der Innendekoration werden nur hochwertige Materialien verwendet. Ergonomiekabine bis ins kleinste Detail kalibriert. Bequeme Passform für alle Passagiere Die Beinfreiheit in der hinteren Reihe wurde um mehr als 118 mm erhöht. Bei der Bestellung eines Autos kann der zukünftige Besitzer ein Doppel- (zwei separate Stühle) oder ein Dreibettzimmer (traditionelles Sofa) in der hinteren Reihenkonfiguration wählen. Im ersten Fall werden die königlichen Stätten, die durch einen mächtigen zentralen Tunnel mit einer Klimatisierungseinheit in einer horizontalen Ebene und einer breiten Armlehne getrennt sind, bequem von zwei Personen untergebracht. Platziert über Kopf und Breite der Kabine mit einem Rand. Triple Sofa ist weniger komfortabel.
Komfortfahrer vor allem. Ein Stuhl mit flachem Kissen, aber ausdrucksstarker Unterstützung der Rollen auf der Rückseite. Kraft und eine Vielzahl von Einstellungen ermöglichen es Ihnen, Fahrer jeder Körpergröße und Höhe bequem zu sitzen. Das Lenkrad, das virtuelle Armaturenbrett, die Mittelkonsole mit Farbmonitor, eine separate Klimatisierungseinheit und ein minimaler Tastensatz wirken tadellos und stilvoll.
Die reichhaltige Grundausstattung eines SUV kann durch eine Reihe von Optionen ergänzt werden, darunter der 8-Zoll-Bildschirm des Multimediasystems, die 4-Zonen-Klimatisierung, die Vordersitze mit Massagefunktion sowie die LED-Innenbeleuchtung.
Die hintere Tür ist zweiteilig. Die Tür öffnet sich mit Hilfe von zwei Knöpfen: Wenn Sie die erste in der Aussparung oberhalb des Nummernschildrahmens drücken, öffnet sich die Haupttür des Fachs, und die untere Seite wird nach dem Drücken der zweiten (auf dem unteren Flügelrahmen) abgesenkt. Der umgekehrte Vorgang wird mit einem Klick auf die Schaltfläche unten ausgeführt. Bei vollem Fahrgastraum beträgt das Kofferraumvolumen 909 Liter, durch Klappen mit elektrischem Antrieb (auf der Kofferraumseite befinden sich Knöpfe) kann die hintere Reihe auf 2030 Liter erhöht werden. Für den Land Rover Range Rover 2013 werden drei Aggregate angeboten - ein 3,0-Liter-TDV6-Turbodiesel mit einer Leistung von 258 PS. (600 Nm), der bereits bekannte 4,4-Liter-TDV8-Turbodiesel mit 339 Stärke und 700 Nm sowie der 5,0-Liter-Benzin-Kompressor "Acht" mit einer Rückkehr von 510 "Pferden" (625 Nm).
Alle Motoren sind zusammen mit dem nicht-alternativen 8-Gang-ZF-Aggregat zusammengefasst, das eine Beschleunigung von null auf hundert in 7,9 (mit Diesel-V6), 6,9 (mit Diesel-V8) und 5,4 (mit Benzin-V8) Sekunden ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit des SUV beträgt 209, 217 bzw. 225 km / h. Gleichzeitig liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Range Rover 4 2013 im kombinierten Zyklus bei 7,5 Litern pro hundert Kilometer. Dies sind Daten für ein Auto mit einem Basisdieselmotor. Die Version des Achtzylinder-Dieselmotors verbraucht unter den gleichen Bedingungen 8,7 Liter, und der Appetit des Benziners beträgt bereits 13,8 Liter pro Hundert.
Zu den technischen Neuerungen zählen eine völlig neue Luftfederung, die die Karosserie um 40 und 75 mm anheben kann (in der neuesten Version beträgt die Bodenfreiheit 303 mm), sowie das Terrain Response-System der neuen Generation, das die aktuellen Straßenzustände unabhängig analysiert und die am besten geeigneten Einstellungen auswählt. Der Fahrer kann zwangsweise eine der Modi des Allradantriebs wählen: Gras - Kies - Schnee, Schlammspuren, Sand und sogar Steine (zum Befahren von Kopfsteinpflaster). Natürlich gibt es: ein System der Wechselkursstabilität, die Kontrolle des Abstiegs, einen Assistenten beim Bergauffahren, die Steuerung des Bremsens in Kurven, ein Antiblockiersystem mit einer Funktion zum Verhindern des Umkippens.