Lincoln mark vii

Das Auto Lincoln Continental Mark VII wurde erstmals 1984 eingeführt.

Seltene 1992 Lincoln Mark VII Bill Blass Designer Edition

Es wurde im Wixom-Werk in Michigan, USA, produziert. Dieses 2-türige Coupé mit Hinterradantrieb wurde auf der Basis der Ford Fox-Plattform gebaut, die 1978 erstmals in den Modellen Ford Fairmont und Mercury Zephyr eingesetzt wurde. Der Radstand des Coupés betrug 2756 mm, die Länge des Wagens 5151 mm, die Breite 1801 mm und die Höhe 1377 mm.

Das Mark VII-Modell bietet die meisten Optionen für hohen Komfort und beste Arbeitsqualität, die in den 80er Jahren verfügbar waren. Dazu gehören: Servolenkung, Ledersitze, Bordcomputer, digitale Instrumententafeln (bei allen Fahrzeugen außer LSC-Modellen nach 1986). Alle VII-e mit elektronisch gesteuerter Luftfederung, 4-Gang-Automatikgetriebe, Motor mit Doppelauspuffkrümmer und sequentieller elektronischer Kraftstoffeinspritzung.

Einige Modelle von 1987 und alle Modelle von 1988 erhielten eine zusätzliche Leistungssteigerung aufgrund der erhöhten Drosselklappe und der glatteren Zylinderköpfe.

Der Lincoln Mark VII ist das erste amerikanische Auto mit einem 4-Bremssattel-ABS-System (November 1984, 6 Monate vor der Corvette) und einem zusammengesetzten beleuchteten Armaturenbrett.

1984 reduziert Lincoln erneut das Gewicht der Mark-Serie. Eine neue Plattform wurde Mitte der 70er Jahre im Ford Thunderbird eingesetzt. Obwohl der Mark VII-Stil wesentlich verändert wurde, ist die Ähnlichkeit mit Thunderbird ziemlich offensichtlich. Auch dieses Modell war eines der ersten in den Vereinigten Staaten, in dem die Scheinwerfer in die Karosserie integriert wurden, wodurch eine stromlinienförmigere und aerodynamischere Silhouette entstand, die der Ford Thunderbird erst 1987 hatte.

Der Basismotor für den Lincoln Mark VII ist die Windsor V8-Spritzeinheit von 5 Litern.

1984-1992 Lincoln Mark VII LSC - Hot Rod Lincoln

Für Enthusiasten wird eine Topversion dieses 225-PS-Motors angeboten. in der Modifikation des Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe). Das LSC-Modell umfasst Sportfahrwerke und -getriebe, Leder-Sportsitze und stilvolle 15-Zoll-Räder. Die LSC-Version wurde entworfen, um mit europäischen Coupés wie dem BMW 630 / 635CSi und dem Mercedes-Benz 500 / 560SEC zu konkurrieren.

In der Geschichte von Mark VII finden Sie eine Version der AGB. Solche Autos wurden Einheiten freigegeben. Diese Modifikation hatte ein exklusives aerodynamisches Paket. Komplettiert wurde es von einem Tuningstudio von Jack Rush (Jack Roush Performance), in dem die Aufhängung, der Hubraum von 5,8 Litern und das 5-Gang-Schaltgetriebe eingebaut wurden.

In der Zeit von 1984 bis 1985 wurde der 6-Zylinder-2,4-Liter-Turbo-Dieselmotor von BMW-Steyr angeboten. Dieses Triebwerk war jedoch eher träge und hatte nur einen geringen Auspuff, so dass es nie beliebt war. Da die Nachfrage nach privaten Luxusautos zurückging, sank der Verkauf des Mark VII nach ihm.

1989 erhielt der Ford Thunderbird ein neues Aussehen, und das Zeichen veränderte sein Erscheinungsbild erst 1992, wodurch der Umsatz erheblich zurückging.

Während der Produktion des Mark VII-Modells wurden 5 Versionen des Autos erstellt:

1984 - 1987 Continental Mark VII

1984 - 1985 Versace Designer Edition (das Modell hatte einzigartige Sitze)

1984–1992 Bill Blass Designer Edition (die Initialen BB wurden auf den Sitzen eingraviert)

1984–1992 LSC (Luxury Sport Coupe)

1990–1992 LSC SE (verwendete Farben: Schwarz, Granat Rot Metallic, Strom Rot Metallic und Titan Metallic)

1993 ersetzte Lincoln Mark VIII Lincoln Continental Mark VII.

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