Lotus esprit

1977 Lotus Esprit - Jay Lenos Garage

Der Lotus Esprit ist ein Sportwagen in einem 2-Türer-Coupé, der von 1976 bis 2004 von einem britischen Automobilhersteller in Großbritannien produziert wurde. Das Debüt dieses Modells fand 1972 auf der Autosalon in Turin statt, auf der es als Konzeptauto des Designbüros Italdesign-Giugiaro vorgestellt wurde, das auf der Grundlage eines verkürzten Chassis von Lotus Europa gebaut wurde. Es war das erste Projekt des italienischen Designers Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro), das in der Zeit der polygonalen (Modellierung mit Polygonen - Polygonen) "Chopped" -Design geschaffen wurde, das in englischsprachigen Ländern "gefaltetes Papier" - "gefaltetes Papier" genannt wurde. Ursprünglich hieß das Sportacra Kiwi, aber die Tradition von Lotus, Namen zu verwenden, die mit dem Buchstaben E beginnen, führte zu einer Umbenennung des Autos in Esprit.

Vor der Massenproduktion wurde das Auto Lotus Esprit in seiner endgültigen Version auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober 1975 vorgestellt, und der Start dieses Sportwagens begann im Juni 1976. In der Modellpalette von Lotus Cars ersetzte das Lotus Esprit-Auto das zuvor produzierte Lotus Europa-Modell. Die ersten Esprit-Autos trugen die Kennzeichnung S1 (Serie 1). Der Esprit wurde auf einem Fahrgestellrahmen und hinter einem Fiberglas gebaut und war mit einem Vierzylinder-Lotus 907-Motor ausgestattet, der zuvor in einem Jensen Healey-Automobil verwendet wurde. Dieses 2-Liter-Aggregat ergab eine Leistung von 160 PS (in Autos, die für den Export bestimmt waren, war 140 PS) und befand sich wie der Vorgänger in Längsrichtung direkt hinter den Insassen. Das Getriebe in der Getriebeeinheit war 5-Gang und wurde zuvor in Autos wie dem Citroen SM und Maserati Merak eingesetzt. Die erste Serie, die ganz nach den Prinzipien des Leichtgewichts der Firma Lotus gefertigt wurde, hatte eine Masse von weniger als 1000 kg. Bekannt wurde der Sportwagen durch den 1977 erschienenen James Bond-Film „Der Spion, der mich liebte“. In diesem Film war das Modell "Esprit" an der Verfolgung beteiligt und konnte sich in ein U-Boot verwandeln.

Viele lobten damals den Sportwagen Lotus Esprit für seine Handhabung. Es wurde jedoch als nicht leistungsfähig genug eingestuft, insbesondere in Märkten wie den USA, wo dieses Modell mit reduzierten Leistungseigenschaften geliefert wurde, um die Abgase zu reduzieren. Lotus wollte Geschwindigkeiten wie Beschleunigung auf 100 km / h in 6,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 222 km / h erreichen, aber sie waren sehr optimistisch. Echte Straßentests zeigten etwas völlig anderes - von null auf 100 km / h in 8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit - 214 km / h. Der "Esprit" der ersten Serie konnte sich durch die schaufelförmigen Frontspoiler, Rückleuchten des Fiat X1 / 9, das Fehlen von Lufteinlasskanälen an den Seiten und die gegossenen "Wolfrace" -Scheiben von den späteren Versionen unterscheiden. In der Kabine war das identifizierende Element der ersten Serie das Armaturenbrett, das aus einem einzigen Panel mit grünen Geräten von "Veglia" bestand.

Eine Reihe von Verbesserungen am Sportwagen Lotus Esprit führten zu einem Höhepunkt in seiner Geschichte - der Veröffentlichung der zweiten S2-Serie (2er-Serie). Die offensichtlichsten dieser Änderungen sind: Das Entstehen von Lufteinlasskanälen an den Seiten des Autos hinter den hinteren Seitenfenstern, Rücklichter vom Rover SD1 und ein integrierter Frontspoiler. Auch Esprit-Fahrzeuge der zweiten Serie wurden mit eigens von Lotus entwickelten 14-Zoll-Leichtmetallrädern "Speedline" ausgestattet. Von den verbleibenden Änderungen ist die Änderung des Standorts der Batterie, der verbesserte Zugang zum Motor sowie der Austausch des Armaturenbretts von "Veglia", eines neuen von "Smith" und eines neuen Schaltungsdesigns hervorzuheben.

Im Zeitalter der zweiten Generation "Esprit" wurde seine spezielle Version zu Ehren der sportlichen Siege der Firma Lotus entwickelt. Es war in Schwarz und Gold lackiert, wie die Formel-1-Rennwagen im Lotus-Team, die von John Player gesponsert wurden & Söhne Der Name der Spezialversion von Esprit war auch mit dem Teamsponsor - John Player Special (JPS) Esprit - verbunden. Lotus lieferte keine genauen Daten, es wurden jedoch ungefähr 149 Exemplare von JPS Esprit gesammelt.

1980 wurde die endgültige Version der zweiten Generation von Esprit unter dem Namen S2.2 veröffentlicht. Es war fast identisch mit dem Esprit-Standardmodell der zweiten Serie, es war jedoch mit einem 2,2-Liter-Lotus 912-Motor (Volumen und Versionsnummer) ausgestattet. Die Leistung des Aggregats entsprach der des Zweiliter-Stipendiaten, das maximale Drehmoment wurde jedoch von 190 Nm auf 217 Nm erhöht. Beachten Sie auch, dass in Version S2.2 das Chassis aus verzinktem Stahl vorgestellt wurde. Insgesamt wurden 88 Esprit S2.2 produziert.

1980 wurde auch die erste Turbo-Version des Lotus Esprit vorgestellt. Anfänglich war es eine weitere spezielle Version, die mit der Teilnahme von Lotus an Formel 1-Rennen in Verbindung gebracht wurde, und wurde in Blau, Rot in Kombination mit Chromelementen lackiert, was dem nächsten Sponsor des Teams - Essex Petroleum - entsprach. Der Name der neuen Version wurde entsprechend vergeben - "Essex Esprit". Der neue Lotus 910-Turbomotor mit Trockensumpfschmierung entwickelte eine Leistung von 210 PS. und maximales Drehmoment - 270 Nm. Bis zu 100 km / h konnte die Essex-Version in 5,6 Sekunden beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit betrug 240 km / h.

Aufgrund verbesserter Leistung und dynamischer Leistung musste Esprit Essex das Chassis und die Hinterradaufhängung modernisieren und verstärken. Ein zentraler Schub wurde hinzugefügt, um die Belastung der Propellerwelle zu reduzieren, und das Bremssystem des Fahrzeugs wurde verbessert. Speziell für "Essex" entwickelte Giugiaro ein aerodynamisches Bodykit, das einen Heckspoiler, einen aktualisierten Stoßfänger und zusätzliche Belüftungskanäle an den Seiten vor den Hinterrädern umfasste. Auch diese Version erhielt 15-Zoll-Felgen von der Firma Compomotive. Der Innenraum wurde aus scharlachrotem Leder gefertigt und mit einer Stereoanlage von Panasonic ausgestattet.

Essex Esprit wurde in 45 Exemplaren gesammelt. Diese in kupferrot lackierte Version beteiligte sich auch an den Dreharbeiten zum nächsten James Bond-Film mit dem Titel "For Your Eyes Only", der 1981 eingeführt wurde.

Ende 1980 führte Lotus drei verschiedene Versionen des Esprit-Modells mit verschiedenen Chassis-Designs und Karosserien ein: die "Domestic S2.2" (Gewicht für Großbritannien), "Export S2.2" (Exportversion) und der "Turbo Esprit" mit dem System Trockensumpfschmierung.

Die Turbo Esprit- und Esprit-Versionen der dritten S3-Serie (Serie 3), die im April 1981 in Produktion ging, waren etwas konsolidiert: Sie hatten eine gemeinsame Chassis-Struktur, die den größten Teil ihrer Struktur von der Essex-Version übernahm, sowie ein gemeinsames Body-Kit.

Das Lotus Esprit-Modell der dritten Serie verwendete den gleichen Lotus 910-Motor mit 2,2 Liter Hubraum wie in der "S2.2" -Version, während der "Turbo Esprit" zu einem weniger komplexen Schmiersystem mit einer herkömmlichen Ölwanne zurückkehrte. Die Leistungsindikatoren und das maximale Drehmoment waren dieselben wie beim alten Trockensumpfaggregat. Das Innere beider Versionen wurde komplett neu gestaltet, um den modifizierten Körperformen Rechnung zu tragen, wodurch der Raum über dem Kopf der Passagiere und die Beinnische vergrößert wurden. In Bezug auf das Äußere behielt die Version von "Turbo Esprit" alle Elemente des Aerodynamikpakets von "Essex Esprit" bei und fügte außerdem Aufkleber mit der Aufschrift "Turbo Esprit" an den Vorder- und Seitenteilen hinzu; Die S3-Version hat neue Stoßfänger erhalten, aber der Rest der Karosserieform blieb von der Modifikation S2.2. Beide Versionen verwendeten 15-Zoll-Leichtmetallräder der Firma BBS.

Im April 1986 wurde der neueste "Esprit" unter der Leitung des Designers Giugiaro mit erhöhter Motorkompression eingeführt, der "HC" (High Compression). Durch die Erhöhung der Kompression konnten die Eigenschaften des Motors ohne Aufladung gesteigert werden - eine Leistung von 172 PS und ein maximales Drehmoment von 220 Nm. Die Turbo-Version des Turbo Esprit HC leistete eine Leistung von 215 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Für Märkte mit strengen Abgasanforderungen stellte Lotus eine Modifikation des „HCi“ her, dessen Motor mit einem KE-Jetronic-Einspritzventil von Bosh ausgestattet war. Es ist erwähnenswert, dass es der erste Esprit mit einem Einspritzmotor war.

1988 wurde eine neue Version von Lotus Esprit veröffentlicht, die vom englischen Designer Peter Stevens entwickelt wurde (zu dieser Zeit waren bereits berühmte Sportwagen wie Jaguar XJR-15 und McLaren F1 unter seiner Leitung entwickelt worden). Diesmal wurden die Rücklichter vom Toyota Corolla Coupe geliehen. Giorgetto Giugiaro mochte das Restyling "Esprit", aber er argumentierte, dass er seinem ursprünglichen Projekt immer noch zu sehr gefällt. Die technische Ausstattung der Version von Stevens war nahezu identisch mit der der Vorgängerversionen, und auch Turbomotoren und Atmosphärenmotoren standen zur Verfügung. Es gab jedoch einige Unterschiede: Zuverlässigeres Getriebe im Block mit der Übertragung der Serienproduktion Renault und dem neuen System der elektronischen Kraftstoffeinspritzung Delco GMP4 EFI. Äußere Änderungen wurden von einer Aktualisierung des Innenraums begleitet. Die Esprit Stevens-Version wurde auch als "X180" bezeichnet. Model Stevens Esprit war 1988 nur zweimal in einer Fernsehserie mit dem Titel "The Highwayman" zu sehen (so kurz an der Serie beteiligt war die Tatsache, dass seine Show nach den Dreharbeiten der 10. Serie gestoppt wurde).

Die nächste Verbesserung des Esprit-Modells war, dass es neben der Wasserkühlung mit einem Ladeluftkühler ausgestattet war. Diese Modifikation hat das Label "SE" erhalten. Die Leistung "Esprit SE" stieg auf 264 PS und in der Konfiguration mit dem atmosphärischen Turbomotor auf 280 PS. Von null auf 100 km / h beschleunigte diese Version in 4,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 260 km / h. h Der Lotus 910-Motor mit Ladeluftkühler ist mit "S" gekennzeichnet. Auch bei dem Body-Kit-Sportwagen wurden Änderungen festgestellt. Der Lotus Esprit ist immer noch ein wenig hinter Sportwagen von Marken wie Porsche und Ferrari.

Der Lotus Esprit war populär und wurde beim amerikanischen Sportwagenwettbewerb "IMSA Bridgestone Supercar Championship" ziemlich erfolgreich gespielt, weshalb Lotus sich entschied, eine weitere Version auf Basis der "SE" -Modifikation namens X180R mit einer auf 300 PS gesteigerten Leistung zu veröffentlichen. und Rennausrüstung Salon. Die als Sport 300 bekannte Modifikation war im Wesentlichen dieselbe wie für den europäischen Markt vorgesehene X160R. Der Esprit Sport 300 wurde als das schnellste 4-Zylinder-Auto der Esprit-Linie angesehen und am meisten erwartet.

Mit dem überarbeiteten Erscheinungsbild und Interieur des Sportwagens Lotus Esprit wurde 1993 die vierte Generation dieses Modells "S4" (Serie 4) veröffentlicht. Beachten Sie, dass dies die erste Version des "Esprit" war, die mit einer Servolenkung ausgestattet war. Diese Serie wurde 1995 durch eine Modifikation der "S4s" mit einer Leistung von 300 PS ergänzt. während sie eine gemütliche Lounge hatte, wie die "S4". Dieses Auto sollte die Fertigstellung der Produktion des Esprit-Modells sein, aber am Ende entschied man sich, den Sportwagen mit einem neuen kompakten V8-Motor auszustatten.

1996 wurde unter dem Namen Esprit V8 eine neue Version eingeführt, die mit einem "Lotus 918" -Motor mit 3,5 Litern Hubraum und einer Doppelturbine ausgestattet war. Es hat das gleiche Getriebe im Block mit dem Getriebe der Firma Renault verwendet. Der Ingenieur Derek Bell (Derek Bell) arbeitete an der Fertigstellung des Getriebes, so dass sie eine Motorleistung von 355 PS standhalten konnte. (Das Renault-Standardgetriebe brach schnell zusammen). Die Beschleunigung vom Stillstand auf 100 km / h auf dem Esprit V8 dauerte weniger als 5 Sekunden.

Zusammen mit dem "Esprit V8" wurde auch die Version des "GT3" vorgestellt, der mit einem Zweiliter-Turbomotor mit Ladeluftkühler ausgestattet war, der zuvor bei italienischen Sportwagen häufig zu sehen war.

1998 wurde die Modifikation des V8 in zwei Versionen unterteilt: "SE" und "GT". Beide Konfigurationen hatten eine modifizierte Verkleidung, unter der die "SE" -Version ein luxuriöseres Interieur hatte.

Die letzte Änderung des Lotus Esprit-Modells wurde 1999 eingeführt und hieß Sport 350. Insgesamt wurden 50 Exemplare des Fahrzeugs dieser Konfiguration gesammelt. Jeder von ihnen gab eine Leistung von 350 PS aus (entsprechend dem Namen) und wurde auf verschiedenen Fahrgestellen sowie mit verschiedenen Verbesserungen des Bremssystems gebaut. Die Beschleunigung auf 100 km / h in dieser Version dauerte weniger als 5 Sekunden, und die Masse überschritt 1300 kg dank einer Karosserie aus Fiberglas nicht.

Die Produktion des Sportwagens Lotus Esprit wurde bis 2004 fortgesetzt. Während dieser Zeit hat sich das Auto nur geringfügig verändert, vielleicht ist das Erscheinungsbild von vier runden Rückleuchten 2002 bemerkenswert. In 28 Jahren Produktion wurden 10.675 Lotus Esprit-Autos montiert.

Aus verschiedenen Quellen ist bekannt, dass die Ingenieure des Unternehmens bei der Herstellung des Lotus Esprit-Modells, wie in vielen Fällen bei diesem Fahrzeugtyp, verschiedene Teile der technischen Ausrüstung von Fahrzeugen anderer Marken verwendeten. In den vor 1993 hergestellten Esprit-Sportwagen gab es viele Elemente, die von Leyland hergestellt wurden, und für die nach 1993 hergestellten wurden verschiedene technische Komponenten von General Motors (Vauxhall, Opel) entliehen.

Lotus entwickelt derzeit ein Esprit-Modell der neuen Generation, wie zahlreiche Spionagefotos und -materialien in verschiedenen Automobilpublikationen belegen. Es wurde angenommen, dass es bereits 2008 präsentiert wird, aber nach den neuesten Angaben wird nach den Plänen des Unternehmens davon ausgegangen, dass der tatsächliche Veröffentlichungstermin Dezember 2009 sein wird. Das neue Design zielt darauf ab, mit Sportwagen wie Ferrari F430 und Lamborghini Gallardo sowie den übrigen Fahrzeugen dieser Klasse im Preisbereich von bis zu 130.000 US-Dollar zu konkurrieren.

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