Maserati 3500

Maserati 3500GT lässt Sie sich verlieben

1957 befand sich die Firma Maserati aufgrund der hohen Kosten im Rennprogramm in einer sehr schwierigen finanziellen Situation. Adolfo Orsi (Inhaber des Unternehmens) befiehlt, sich auf Autos zu konzentrieren, die auf dem Markt erfolgreich sind. Der Markt verlangte damals nach einem großen Auto, das die Eigenschaften eines High-End-Renndesigns mit Anmut, Luxus und Qualität vereint. So wurde das Maserati 3500GT Modell geboren. Das Debüt fand auf dem Genfer Autosalon statt. Das Auto wurde als Nachfolger des A6G-Modells positioniert und war eine Mischung aus einer Straße und einem Rennwagen. Bei der Gründung war die Erfahrung des Unternehmens in langjähriger Arbeit an Sportmodellen involviert.

Die Arbeit an der Schaffung von Versuchsaufbauten wurde mehreren bekannten italienischen Aufbauherstellern anvertraut. Für die Ausstellung auf dem Genfer Autosalon 1957 wurden die Werke der beiden Ateliers Allemano und Touring ausgewählt. Nachdem das Unternehmen die Reaktion der Öffentlichkeit studiert hatte, entschied sich das Unternehmen für die hervorragende Arbeit Touring. Die Experten von Touring arbeiteten an diesem Modell und verwendeten ihr patentiertes ultraleichtes Karosseriesystem, allerdings in einer verbesserten Version. Zu dieser Zeit gab die Kunst der Blechschmiede, die die Elemente des Körpers manuell ausstieß, den Weg, Platten mit einer Presse zu prägen. Dies beeinflusste jedoch nicht die traditionell hohe Qualität der Touring-Produkte sowie das ausdrucksstarke und gleichzeitig diskrete Design.

Neben Touring und Allemano haben auch andere führende Ateliers ihre Körpertypen angeboten - Frua, Bertone, Ghia und Vignale. Die meisten dieser Versionen blieben jedoch Einzelproben. In kleinen Serien wurden nur das Coupé und der Vignale Spyder (von Michelotti entworfen) auf einer kürzeren Basis von 2600 bis 2500 mm produziert.

Maserati 3500GT wurde mit einem beeindruckenden 6-Zylinder-Reihenmotor von 3485 cm³ fertiggestellt. Dieses Triebwerk wurde vom Rennmodell Maserati 350S übernommen, wurde jedoch für den Einsatz auf Straßenversionen verformt sowie zur Verbesserung der Zuverlässigkeit. Zwei Nockenwellen im Zylinderkopf hatten einen Kettenantrieb, wohingegen der für Rennmotoren übliche Motor teurer und lauter verzahnt war. Das Kraftstoffversorgungssystem war mit einer Batterie aus drei Weber-Zweikammer-Vergasern ausgestattet, und die Zündsicherheit wurde durch ein Kerzenpaar in jedem Zylinder gewährleistet. Der Motor entwickelte eine Leistung von 220 PS bei 5500 U / min. und ordentliches Drehmoment - 343 Nm.

Zusammen mit einem voll synchronisierten Viergang-ZF-Getriebe aus deutscher Fertigung wurde der Motor in einem speziell entwickelten Rohrchassis untergebracht. Das Fahrgestelldesign war für diesen Fahrzeugtyp klassisch: ein geschweißter Rahmen aus Rundrohren mit verschiedenen Durchmessern, auf dem der Rohrbinder installiert war, der als Festigkeitsrahmen der Karosserie diente. Vorderachse - unabhängig, Hebel, mit Federn und Stoßdämpfern. Die Hinterachse ist eine starre Achse der englischen Firma GKN-Salisbury mit halbelliptischen Federn und Stoßdämpfern.

Anfangs war das Auto Trommelbremsen abgeschlossen. Ab 1959 wurden die vorderen Scheibenbremsen mit einem Verstärker sowie Radsätze mit zentraler Flügelmutter als Option für das Modell installiert.

Der Maserati 3500GT wurde im Gegensatz zu allen anderen Straßenfahrzeugen hochwertig verarbeitet und verfeinert alle Details des Designs. Zu diesem Zweck verbrachte der Chefdesigner der Firma Giulio Alfieri (Giulio Alfieri) viel Zeit damit, die besten Modelle britischer Hersteller zu studieren. Als Ergebnis wurde das Konzept einer zweitürigen Karosserie entwickelt, die ausreichend Platz für zwei Vordersitze in voller Größe und zwei Kindersitze im Fond bietet. Salon unterschied sich in Funktionalität und gemäßigtem Luxus. Einer der wichtigsten Vorteile war eine hervorragende Rundumsicht.

Die Modellreihe 3500GT wartete 1960 auf eine Reihe von Neuerungen. Vordere Scheibenbremsen wurden zur Serienausstattung. Optional konnte das Auto mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet werden. Im Jahr 1961 wurde das Fahrzeug mit einem System der mechanischen Kraftstoffeinspritzung Lucas ausgestattet, das es dem Unternehmen erlaubte, den Namen 3.500 Buchstaben GTI hinzuzufügen. Der 3500GT war somit das erste italienische Auto, das mit einer Einspritzanlage ausgestattet war. Die Leistung des Aggregats wurde auf 235 PS erhöht und die Höchstgeschwindigkeit des Modells betrug 240 km / h. Eine stärker "aufgeladene" Sportversion des Motors entwickelte sich auf 270 PS. und beschleunigtes leichtes Auto auf 250 km / h.

Dank der Maserati 3500GT konnte das Unternehmen schnell aus einer schwierigen Situation herauskommen. Für sieben Jahre wurden 1983 Autos hergestellt, und unter den Besitzern des stilvollen Dvuhdverok waren hauptsächlich Leute der High Society - von Prince of Monaco Rainier III bis Alberto Sordi und Anthony Queen. Die Produktion des Maserati 3500GT wurde 1964 eingestellt. Heute ist dieses Auto ein anerkannter Klassiker und wird von Sammlern hoch geschätzt.