Mazda 2

Der Mazda 2 der ersten Generation wurde 2003 in Europa eingeführt. Technisch hatte das Auto viel mit dem Ford Fiesta gemeinsam. Äußeres und Inneres unterschieden sich nicht. Das Modell erreichte Russland nicht und ging in Europa unter Klassenkameraden des B-Segments verloren, in vier Jahren wurden weniger als 140.000 verkauft.

Die Situation zu ändern war das Projekt einer neuen Fahrzeugklasse B. Nach zwei Jahren Arbeit im europäischen Designstudio der Firma Mazda wurde das Sassou-Konzept geschaffen, das 2005 auf der Automobilmesse in Frankfurt gezeigt wurde. Die Umwandlung des Konzeptfahrzeugs in ein Serienauto erfolgte durch Ikuo Maedo. Der Mazda 2 der zweiten Generation wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellt. Den Spezialisten gelang es, ein leichtes und schnelles Auto zu schaffen, das sich vom Vorgänger absolut unterscheidet. Das Modell war 40 mm kürzer und 55 mm niedriger, während der Radstand mit 249 cm gleich blieb wie der Vorgänger - die Verringerung der Abmessungen beeinträchtigte den inneren Komfort nicht. Im Gegenteil, die Höhe der Decke für die vorderen und hinteren Passagiere gilt als eine der besten in dieser Klasse. Nicht zu Rivalen und dem Kofferraum von 250 Litern zu verlieren, mit umgeklappter Rücksitzbank erhöht sich das Fassungsvermögen auf 787 Liter.

Im Vergleich zur Vorgängergeneration sank der Mazda 2 um 100 kg auf 960 kg Leergewicht (die 1,5-Liter-Version mit Benzinmotor, die in Russland erhältlich ist). Die Verwendung von Hebeln mit offenem Profil in der Vorderradaufhängung und verkürzten Hebeln im Fond ist bis zu 13 kg, die Ablehnung eines zusätzlichen Neutralisators weitere 5 kg und die leichteren Vordersitze weitere 5 kg. Im Kraftrahmen wurden mehr als 20 kg eingespart. Durch die Verwendung von hochfestem Stahl konnte eine dünnere und folglich leichtere Struktur geschaffen und Verstärker aufgegeben werden, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Durch die Entlastung ist das Auto dynamischer geworden und der Kraftstoffverbrauch ist deutlich gesunken.

Das Innere der Kabine hat eine eigene Persönlichkeit, ist aber keineswegs eingängig. Innen ist relativ geräumig und praktisch. Durch die abgesenkte Fensterlinie wird eine gute Sicht erreicht. Die Instrumentenwaagen sehen wie die gesamte Frontplatte modern aus.

Im Fahrzeug sind drei Arten von Benzinmotoren installiert: 1,3 Liter Hubraum, 75 und 84 PS. und ein 1,5-Liter-Motor, der eine Leistung von 103 PS entwickelt In Russland ist nur die letzte Einheit verfügbar, gepaart mit einer 5-Gang-Hand- oder 4-Gang-Automatik.

In der Basis (Touring-Ausrüstung) bietet der Mazda 2 eine beeindruckende Auswahl an Optionen, insbesondere sechs Airbags, ABS mit Bremskraftverteilung, einen CD-Player mit MP3- und Lenkradbedienelementen sowie vordere Fensterheber. Die Besonderheit der russischen Version ist ein Hochleistungsakku und regelmäßige Sitzheizung. In der Sport-Konfiguration werden Klimaautomatik, elektrische Fensterheber der hinteren Türen, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen (R16), dynamisches Stabilisierungssystem, Bordcomputer usw. hinzugefügt.

Der kompakteste Vertreter der Zoom-Zoom-Familie europäischer Händler begann im Herbst 2007 zu erscheinen. Der Verkaufsstart in Russland verzögerte sich bis zum Frühjahr 2008. Mazda 2 wird in Hiroshima hergestellt und ist in ziemlich bescheidenen Mengen - nur 70.000 Autos pro Jahr.

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