Mercedes e-klasse

Die Geschichte dieses beliebten Modells, das Komfort, Zuverlässigkeit und ein hohes Maß an Sicherheit vereint, ist sehr umfangreich.

Mercedes E-Klasse Limousine 2018 Bewertung | Mat Watson Bewertungen

Das erste Auto dieser Serie (Modell 170) wurde 1947 gebaut und markiert den Beginn der Nachkriegsproduktion. Dann im Jahr 1953 folgten die Modelle 180 und 190, besser bekannt als "Ponton Mercedes". In den nächsten 9 Jahren wurden mehr als 468 Tausend Autos dieser Baureihe verkauft, darunter auch Diesel. Die Produktion der W110-Serie begann im Jahr 1961, und bis Februar 1968 wurden mehr als 628.000 Autos produziert. Diese erfolgreiche Serie wurde durch die nicht weniger erfolgreiche W114 / 115 ersetzt. 1968 sah man zum ersten Mal die leichte Limousine mit verlängertem Radstand sowie eine Coupé-Version. 1976 folgte die W123-Autoserie. Darüber hinaus erschien eine vielseitige Version. Und schließlich das Debüt der W124-Serie, die im November 1984 stattfand. So haben sich 5 Generationen von Autos gewandelt, bevor 1995 die E-Klasse auf den Markt kam, was wirklich jeden mit seiner grundsätzlich neuen "vieräugigen" Schnauze überraschte.

Mersedes E-Klasse 1993 Jahre

Von den Exemplaren der heutigen E-Klasse, die erst am Ende des 93. Jahrhunderts hergestellt wurden, unterscheiden sich Modelle der "W124" -Serie der frühen Jahre durch eine tiefe Nische für das hintere Nummernschild und schmale schwarze Seitenleisten. Von besonderem Interesse ist der "einarmige Priplyasyvayuschy-Hausmeister". Im W124 erschien das Differential mit automatischer Verriegelung (ASD), das Anti-Rutsch-System (ASR) und erstmals bei Serienfahrzeugen der Allradantrieb mit automatischer Drehmomentverteilung (4Matic) Als Zusatzausstattung wurde ein Sicherheitskissen angeboten ..... Vier Jahre später gehörten Airbag und ABS zur Grundausstattung aller Mercedes-Automobile.

Ausreichend konservativ (in guter Weise) und bequem zu bedienen, zuverlässig, mit langlebigen Motoren und einem geräumigen Innenraum, gepaart mit einem schön gestalteten Innenraum und Ergonomie, ist der Mercedes-Benz W124 fast ein Referenzfahrzeug der 80er Jahre. Es waren sieben Innenausstattungen mit Gobelin- oder Ledersitzverkleidungen vorgesehen. Ein umfangreiches Angebot an Fahrersitzverstellung, aus der Ferne einziehbare hintere Kopfstützen, bequeme Sicherheitsgurte, Dichtheit und hervorragende Karosserieisolierung - für alle, die vor allem Komfort und Sicherheit schätzen. Der einzige Nachteil des riesigen 520-Liter-Kofferraums - die Unmöglichkeit, lange Ladungen in der Kabine zu platzieren - wird durch eine gute Beleuchtung, eine niedrige Lage der Kofferraumkante und praktische Taschen für Kleinigkeiten und Werkzeuge kompensiert.

Im August 1989 wurde der W124 einer kosmetischen Retusche unterzogen. Er erhielt ein breites Plastikfutter an der Tür und der Unterseite der Karosserie mit Chromleiste. Auf den Stoßfängern und Türgriffen erschien Chrom. Geänderte Glasscheinwerfer. Es gab mehr Platz in der Kabine, es wurden bequemere Sitze geschaffen und in der Dekoration wurden wertvollere Holzarten verwendet. Im gleichen Jahr präsentierte Mercedes W124 erstmals die Motoren mit vollelektronisch geregelten Leistungs- und Zündsystemen.

Als Ergebnis der regelmäßigen Modernisierung des Modells „W124“ Ende 1993 erschien die erste E-Klasse, die nach wie vor ein ziemlich prestigeträchtiges Fahrzeug ist. Damals wurde die Neuindexierung aller Mercedes-Benz eingeführt: Anstelle von 200E, 220E usw. kamen die moderneren E200, E220, E280 ... Der vordere Buchstabe zeigt die E-Klasse an, und Die folgenden Zahlen sind die Motorgröße. Es gab also die erste E-Klasse, über die diskutiert wird.

Mersedes E-Klasse 1993 Jahre

Die erste E-Klasse unterschied sich von der fast flachen Rückwand des Kofferraumdeckels (sehr ähnlich der "einhundertundvierzigsten"), so dass die tiefe Nische des Nummernschildes einer einfachen Prägung, einem verchromten Profil und einem breiten Futter an den Seitenwänden, dem Kühlergrill in der Motorhaube, Platz machte. Als die E-Klasse in den Handel kam, gab es in den Lagern von Mercedes-Händlern in ganz Europa viele Autos der Vorgängergeneration, die sich in die E-Klasse verwandelten. Dafür war es im großen und ganzen notwendig, nur die Motorhaube durch einen falschen Kühlergrill und Kofferraumdeckel zu ersetzen. Europäische Händler führten eine solche Operation nur mit Fahrzeugen von 92 bis 93 Jahren durch, bei denen bereits Benzinmotoren mit vier Ventilen pro Zylinder auf den Markt kamen (technisch unterscheiden sich diese Fahrzeuge nicht von der E-Klasse). In unserem Markt kann man jedoch in der Regel die angebliche E-Klasse der achtziger Jahre treffen! Einfach über allem anderen, anstelle von altmodischen Seitenleisten an den Seitenwänden der Karosserie werden moderne Kunststofffutter angebracht. Solche Autos geben vor allem Motoren mit zwei Ventilen pro Zylinder aus. Im Service können Sie das Herstellungsjahr der Maschine überprüfen, indem Sie ihre VIN-Nummer in den Computer herunterladen.

Autos "Mercedes" anfangs sehr teuer, aber gleichzeitig sehr stark und langlebig. E-Klasse gibt es in mehreren Karosserien, vor allem - es handelt sich um "Limousinen", die auf dem Gebrauchtwagenmarkt vorherrschen. Universals der E-Klasse (Touring) - die beste Option für Praktiker. Der Kombi hat alle Vorteile einer Limousine bewahrt und hat die Vorteile - ein großes Nutzvolumen des Fahrgastraums, das bei zusammengeklappter hinterer Reihe (Mitte) 2180 Liter erreichte. In seinem Kofferraum können Sie einen zusätzlichen 2-Sitzer-Sitz installieren, bei dem die Gesamtzahl der Sitzplätze sieben beträgt. Der hintere Hauptsitz kann jedoch im Verhältnis 2: 1 geklappt werden. Das Modell verfügt über eine einzigartige Hinterradaufhängung mit automatischem Booster, um das Niveau der Karosserie hinten über der Straße zu halten. Im Mercedes-Programm wird ein Wagen mit dem Buchstaben „T“ nach den Nummern bezeichnet, zum Beispiel „E280T“. Dies ist einer der geräumigsten Waggons seiner Klasse.

Traditionell werden die „persönlichen“ Mercedes-Benz-Modelle mit einem zweitürigen Coupé ohne Säulendach stets als sogenanntes Hardtop bezeichnet, das bei abgesenkten Seitenfenstern entlang der Kabine „Belüftung“ einem Kabriolett vergleichbar ist. Gleichzeitig ist ein solcher Körper viel praktischer und seine passive Sicherheit ist höher. Die stromlinienförmige Karosserie, die auf dem um 85 mm verkürzten Chassis der Limousine gefertigt wurde, erwies sich als sehr stylisch. Coupé wurde mit dem Buchstaben "C" bezeichnet.

Cabrio "Cabrio" basiert auf dem Coupé. Eines der wenigen Cabriolets, die auf Basis eines Business-Class-Autos entstanden sind. Dieses vollständig viersitzige Auto (was bei modernen Fahrzeugen dieses Typs selten ist) mit automatisch klappbarem Verdeck wurde nur mit Benzinmotoren ausgestattet.

Mersedes E-Klasse 1993 Jahre

Die Mersedes E-Klasse ist eines der wenigen Autos, das mit einer so großen Auswahl an Motoren angeboten wird - von bescheidenen Vierzylindern bis hin zu Multi-Liter-V8 ...

Die M111-Serie ist mit zwei Vierzylindermotoren ausgestattet - "E200" mit einer Leistung von 136 PS. und "E220" - 150 PS Diese Motoren sind an sich zuverlässig und langlebig, wurden jedoch mit verschiedenen Einspritzsystemen ausgestattet. Nicht erfolgreiche Option - das sogenannte Einspritz-PMS. Seine Steuereinheit ist zu empfindlich gegen Wasser und Salz. Er hat Angst vor einer grundlegenden Autowäsche.

Außerdem die Sechszylinder-E-Klasse-Serie "M104" - Modifikationen "E280" (193 PS) und "E320" (220 PS) - mit typischer Mercedes-Benz Geräuschlosigkeit und Dynamik auch bei Volllast. Dafür muss sich jedoch ein fester Kraftstoffverbrauch zahlen. In der Stadt essen Sechszylinder-Autos etwa 17 Liter / 100 km. Motoren der M104-Serie sind ziemlich langlebig.

Mit der modernen Highspeed-Baureihe „Mercs“ kann die leistungsstarke M119-Serie „E420“ mit einem Achtzylindermotor gleichberechtigt sein. Das Auto ist mit einem 4,2-Liter-V8-Volumen von 279 Kräften ausgestattet. Dieser Motor ist wahrscheinlich der zuverlässigste, aber auch gefräßigste: Mit einer diskreten Fahrt fliegt ein 20-Liter-Kanister mit dem nicht billigsten Benzin alle hundert Kilometer in die Rohrleitung. Kurz gesagt, das Auto wendet sich an diejenigen, die wirklich gerne schnell fahren und so ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug warten können.

Der Traum vieler Sammler - der legendäre "E500" - eine zuverlässige und unglaublich schnelle Limousine. Äußerlich zeichnen sich die "Supermers" durch separate Scheinwerfer, andere Stoßfänger mit regulären Frontnebelscheinwerfern, stark anschwellende Vorder- und Hinterradhäuser und einen reichen Salon mit Sportsitzen aus. Der Rest - der Klassiker und Edle "hundert und vierundzwanzigste". Dieses Super-Power-Modell (326 PS) mit einem 5-Liter-M117-V8-Motor der "fünfhundertsten" S-Klasse erreicht in nur 6,1 Sekunden 100 km / h. Dieses Modell wurde auf dem Porsche-Förderer montiert. Für besonders Hitzköpfe wurde die E60 AMG-Version mit einem 6-Liter-V8 mit einer Leistung von 381 PS angeboten. und Übertakten in 5,4 Sekunden. Aber auch in Deutschland gibt es nur sehr wenige. In der Tradition von "Mercedes-Benz" wurden beide Modelle nur mit Automatikboxen geliefert.

Bemerkenswert auch Diesel Mercedes E-Klasse. Die Version "E200 Diesel" zog Käufer auf einmal günstig an. Es war sogar weniger wert als das Benzin "E200"! Der Vierzylinder-Dieselmotor ist jedoch laut und erzeugt eine merkliche Vibration. Das beliebteste wegen des Preis- / Leistungsverhältnisses war der 5-Zylinder-Diesel. In der Arbeit ist es viel weicher und leiser. Der Drei-Liter-Reihensechszylinder wurde in zwei Versionen angeboten: atmosphärisch (136 PS) und turboaufgeladen (147 PS). Autos mit solchen Motoren sind sowohl für sich als auch für die Wartung teuer. Funktioniert "sechs" mit praktisch keinen charakteristischen Diesel tarahteniya, extrem weich. Schließlich sind "EZ00 Diesel" und "EZ00 Turbodiesel" sehr schnell und dynamisch.

Mersedes E-Klasse 1996

1995 führte Mercedes-Benz die Personenwagen der E-Klasse in einer neuen Karosserie ein - dem W210 mit 4 Rundscheinwerfern. "210." war ein würdiger Erbe der Autoserie "124", die in Höhe von 2,7 Millionen weltweit verkauft wurde. Neues Design des Frontteils mit separaten runden Scheinwerfern (tatsächlich sind sie zu zwei blockförmigen Lampen komplexer Form zusammengefasst) Der lässt gleichgültig. „Big-eyed Mercedes“ hat die Hauptmerkmale der Corporate Identity geerbt, was durch das beispiellose Wachstum des europäischen Absatzes des Modells in den nächsten drei Jahren bestätigt wurde, so dass viele Wettbewerber im höheren Marktsektor (F) stark nach hinten drücken mussten. Die Limousinen der 210-Serie sind nach wie vor die erfolgreichsten in der Mittelklasse.

Die E-Klasse ist wie ihr Vorgänger mit der 124. Karosserie ein robustes und zuverlässiges Auto. Beeindruckende Glätte des Autos. Durch die verbesserte Radaufhängung werden Unebenheiten auf der Straße nahezu vollständig neutralisiert. Bei Fahrzeugen dieser Klasse wurde erstmals eine Zahnstangenlenkung eingesetzt. Zu den Neuerungen zählen ein Regensensor, ein Sensor für die Luftverschmutzung im Freien und das System Parktronic. Ein Jahr später erschien der "adaptive" 5-Gang-BRD mit elektronischer Steuerung, mit dem der Schaltalgorithmus je nach Fahrstil geändert werden konnte.

Für Fahrzeuge der Klasse E werden mehr als 6.400 Varianten angeboten, um individuelle Wünsche hinsichtlich Design und technischer Ausstattung zu erfüllen. Zur weiteren Ausstattung und Ausstattung gehören Kindersitze, ein Kühlschrank, bequeme Sitze mit Belüftung, ein dynamisches Navigationssystem (DynAPS), ein Comand-Anzeige- und Steuerungssystem mit integriertem Radio-Kassettenrecorder und ein Navigationssystem usw.

Die E-Klasse verfügte anfangs über eine recht reichhaltige Grundausstattung, darunter elektrische Ausstattung (Fensterspiegel) und höhenverstellbare Vordersitze. Aus Sicherheitsgründen war das Fahrzeug mit einem Window-Bag-Fensterairbag ausgestattet, der sich bei einem Seitenaufprall in Form eines Vorhangs zwischen den vorderen und hinteren Säulen öffnet; zweistufige Frontairbags; Trägheitsgurte; Multifunktionslenkrad, ABS, ESP. Die gesamte Ausrüstung war unabhängig von der Version und Ausstattung der Kabine verfügbar, die für drei vorgesehen war: Classic, Elegance und Avantgarde. Der billigste von ihnen ist der Classic, der sich durch den Mangel an Leder und den minimalen Einsatz von Holz in der Innenausstattung, einfache Räder, grün getöntes Glas und eine "niedrige" Mittelkonsole auszeichnet - ohne Armlehne zwischen den Vordersitzen. Aber auch diese Option ist sehr repräsentativ. Der Kofferraum der Limousine ist trotz des großen 520-Liter-Volumens auch sehr bequem.

Mersedes E-Klasse 1996

Autos im Eleganzstil wirken dank Chrom an den Türgriffen und Stoßfängern an der Außenseite reicher. Der Salon dieser Version hat ein Walnuss-Finish. Das Lenkrad und die Hebelbox sind mit Leder bezogen, das geputzt werden kann und Sitze. Felgen - gegossen, zehn Speichen. Anstelle der rotierenden Arme der Lüftung, der Klimaanlage und des "Ofens" in der Mittelkonsole wird bereits eine moderne Klimaanlage mit Display und Tasten verwendet.

Die elitärste Leistung - Avantgarde. Es hat sozusagen eine sportliche Neigung. Der Innenraum ist mit dunklem, fast schwarzem Ahorn und Leder eingefasst. Spezielle Räder und fast obligatorisches Xenonlicht verleihen dem äußeren Erscheinungsbild Respekt. Darüber hinaus ist bei der Performance von Avantgarde Glas nicht weit verbreitet grün, sondern blau getönt. Es ist jedoch zu beachten, dass das Avantgarde-Low-Sportfahrwerk russische Straßen nicht optimal verträgt.

Seit 1997 ist bei allen E-Klasse-Fahrzeugen der „Bremsassistent“ installiert, der extremes Bremsen erkennt und den Fahrer dabei unterstützt, den Bremsweg auf ein Minimum zu verkürzen. Darüber hinaus überwacht dieses System selbst Fehler, die im Motor, in der Elektrik oder im Getriebe auftreten, und erinnert Sie daran, das Öl oder die Bremsflüssigkeit mit Hilfe der Glühbirne Check Engine am Armaturenbrett zu wechseln. Sogar im Servicebuch wird angegeben, dass Besuche der Tankstellen mit einer Frequenz von 15.000 bis 22.000 km auf das Signal dieser Glühlampe hin erfolgen.

Seit 1997 erschien das Programm Allradversion der E-Klasse - "4Matic" (Getriebe "4x4"). Hierbei handelt es sich um ein komplexes Getriebe, das eine 5-Gang-Automatik- und Antriebsschlupfregelung kombiniert. Im Falle eines Schleuderns bremst es das durchdrehende Rad ab und bietet so einen besseren Halt. Dieses 4Matic-Getriebe verteilt das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse durch die Viskosekupplung (bei normalem Fahren im Verhältnis 33: 66) konstant gleichmäßig und es gibt keine Achs- und Achsdifferentialsperren, da diese durch das „intelligente“ ETS-System ersetzt werden, das das Schleifrad selbst bremst Rechnung des Bremssystems.

Für die E-Klasse wird eine breite Palette von Motoren vorgestellt, die in drei Gruppen unterteilt sind. Der erste umfasst sparsame Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 bis 2,7 Litern und 115 bis 170 PS. Maschinen mit solchen Motoren haben einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und erfüllen die Bedürfnisse der meisten E-Klasse-Besitzer.

Mersedes E-Klasse 2000

Zur anderen Gruppe gehören stärkere 6-Zylinder-2,8- und 3,2-Liter-Motoren, die in der Regel mit automatischen 5-Gang-Getrieben arbeiten. Mit diesen Motoren können Sie das volle Potenzial des Designs der E-Klasse besser zur Geltung bringen. Modernere Motoren kamen 1997 auf den Markt. Dies sind keine Inline-, sondern bereits V-förmige "Sechser" mit 2,4, 2,8 und 3,2 Litern (170, 204 bzw. 224 Kräften). Im Durchschnitt ist V6 um 25% leichter als die "Sixes" der vorherigen Generation, sie sind perfekt ausbalanciert und ihre Arbeit wird auf den Bedienelementen fast nicht wahrgenommen. Ja, und der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zu den Inline-Pendants gesunken - in der Stadt werden es etwa 13 Liter sein. In der E-Klasse wurden solche populären Modelle mit "Universal" -Körpern auch mit neuen V-förmigen 6-Zylinder-Motoren (129-279 PS) ergänzt.

Der dritte umfasst das prestigeträchtigste V-förmige "Acht" -Volumen von 4,3 und 5,4 Litern. Die von ihnen ausgerüsteten Modelle können vielleicht repräsentativ getragen werden. Für den leistungsstarken "E420" mit 4,2-Liter-V8 mit 279 Kräften haben die Deutschen seit 1997 die Motorleistung um 100 "Würfel" erhöht, wobei die Leistung unverändert blieb, um das ohnehin beachtliche Drehmoment zu erhöhen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 20 l / 100 km. 1996 stellte das Mercedes-Tuningstudio das Modell E50 AMG vor, ein Jahr später, 1997, wurde die stärkste Sportlimousine E 55 AMG in Frankfurt eingeführt. Die wichtigsten Änderungen, die AMG-Meister in die Standard-E-Klasse eingeführt haben, betrafen die Motor-, Federungs- und Karosserieveredelung.

So erhielt der E50 AMG einen erzwungenen 5-Liter-V8 mit einer Kapazität von 347 Kräften. Mit einem solchen Potenzial beschleunigte das Auto in 7,2 Sekunden auf einhundert, und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 250 km / h begrenzt. Das E55 AMG-Modell verfügte über eine noch beeindruckendere 5,4-Liter-Acht mit 354 Leistung. Daher dauert die Beschleunigung auf Hunderte nur 5,7 Sekunden und das mächtige Drehmoment (530 Nm) wirft das Auto sogar ab 200 km / h buchstäblich nach vorne. Äußerlich zeichnen sich AMG-Fahrzeuge durch Einstiegsleisten, untere Stoßfänger, zusätzliche Spoiler und spezielle Sporträder aus. Der Abstand der Sport-E-Klasse ist im Vergleich zum Standardmodell um 2,5 cm geringer. Chic Interior zweifarbige Visitenkarten aus Leder von AMG.

1998 begannen die "großen Augen", die neue Generation von Dieselmotoren mit einem Common-Rail-Antriebssystem auszustatten (Mercedes mit solchen Motoren sind mit einem CDI-Index gekennzeichnet). Der bisher bekannte E200CDI und E220CDI überlebte, erhielt jedoch stärkere Motoren mit 115 und 143 PS. statt der bisherigen 102 und 125 PS

Mersedes E-Klasse 2000

Von 1995 bis 1999 Mehr als 1 Million W210-Autos wurden produziert, die meisten davon werden in Europa betrieben. Kein Wunder, dass dieses Modell einer der Standards der Business-Klasse war und bleibt. Im Sommer 1999 wurden die "großen Augen" modernisiert, über 1800 verschiedene Änderungen wurden am Design vorgenommen. Es gibt neue Motoren, Getriebe, Ausrüstung hat sich verändert.

MEINE NEUE E-KLASSE MERCEDES BENZ LIEFERUNG

Das umfangreichste Programm an E-Klasse-Modellen umfasste bis Anfang 2000 27 grundlegende Komplettsets. Der äußere Unterschied zwischen den „neuen“ und den „alten“ Autos ist eine Form eines unteren Vorderwagens mit integriertem Stoßfänger, dessen Kante in die Mitte der Scheinwerfer reicht. Ein solches Auto ist leicht an den Richtungsanzeigern zu erkennen, die in die Außenspiegel eingepflanzt werden, während es sich wie bei der früheren Version des Blinkers an den vorderen Kotflügeln befindet. Zu den Merkmalen des E-Klasse Wagens gehört ein sehr geräumiger Kofferraum, dessen Volumen bei umgeklapptem Rücksitz 1,97 m3 beträgt. Serienmäßig ist das elektronische Stabilitätskontrollsystem ESP der Mercedes E-Klasse installiert. Bei Allrad-Versionen des 4Matic wird das traditionelle Differenzialsperren-System nicht mehr verwendet, sondern die Nachahmung des Verriegelungssystems durch Abbremsen der Schleuderräder mithilfe des ABS.

Seit 2000 sind die Modelle mit 270 CDI und 320 CDI Motoren ausgestattet. Das Programm erschien Allradantrieb E430 4 Matic, dessen Vorderräder jedoch nur dann verbunden sind, wenn die Hinterräder durchrutschen. Die leistungsstärkste Sportlimousine E55 AMG 4 Matic und der Wagen E55T AMG 4 Matic verfügen über ein spezielles Design und hervorragende Geschwindigkeitsqualitäten. Ende 2001 wurde der Auftritt des E400 CDI-Modells mit dem neuesten 4,0-Liter-V8-Dieselmotor mit Turbolader auf 250 PS ausgelegt.

Im November 2001 wurde die Produktion des W210 eingestellt. Modifikationen mit einem Kombi wurden vor Anfang 2003 montiert. Die genaue Anzahl der mit einer Karosserie produzierten Wagen W210-1350128. Dies entspricht etwa 24% der Zahl der Mercedes-Passagiere, die von 1995 bis 2001 veröffentlicht wurden. Ein bedeutendes Ereignis im November 2001 war, dass die Zahl von 10 Millionen verkauften Fahrzeugen der E-Klasse in ihrer Geschichte erreicht wurde.

Im Januar 2002 fand die Premiere der neuen E-Klasse Limousine (Karosserietyp W211) statt. Das Auto hat etwas mehr "hinzugefügt" und sein Aussehen hat ein ungestümeres Aussehen erhalten - eine prächtige skulpturale Form aus Glas und Stahl. Der höchste Komfort für Fahrer und Passagiere entspricht der gleichen aktiven und passiven Sicherheit.

Mersedes E-Klasse 2002 Jahr

Äußerlich hat das Auto den Stil des Vorgängers beibehalten: Dieselben separaten runden Scheinwerfer in der Front. Jetzt bestehen sie aus mehreren Lampen, die unter einer Kappe verborgen sind. Die Rückseite der neuen E-Klasse ist im Stil der Mercedes S-Klasse Executive Limousine gestaltet. Der Innenraum des Wagens ist durch den erhöhten Radstand sowie einen neu gestalteten Innenraum viel geräumiger. Informative Geräte in Form von Flüssigkristallsäulen liefern nur die notwendigsten und relevantesten Informationen. Das Geräusch des laufenden Motors und der Lärm der Straßen werden Sie aufgrund der nahezu perfekten Schalldämmung nicht stören.

Zunächst versorgten die Macher die Fahrzeuge der E-Klasse nicht nur mit einem reichhaltigen Bündel, sondern statteten sie auch mit der innovativsten Technologie aus. Speziell für die E-Klasse wurde die semi-aktive Luftfederung Airmatic Dual Control entwickelt, mit der das Modell E 500 serienmäßig ausgestattet ist und das Fahrzeug die Unregelmäßigkeiten "ignorieren" und über die Straße schweben lässt.

Das Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC) sorgt für die Sicherheit der Insassen: Es trocknet die Bremsscheiben auf nasser Fahrbahn automatisch und optimiert dank seiner Vorteile die Funktionen der übrigen Sicherheitssysteme ESP, ASR, ABS und BAS. Der Computer berechnet die notwendige Bremskraft und verteilt sie gezielt auf die Räder. Neben technischen Freuden werden optionale Multikontursitze mit der Funktion der Anpassung an die dynamische Dynamik von Bewegungs-Multikonturen angeboten. Bei Bedarf kann eine Massage des Rückens und der Beine durchgeführt werden. Man kann acht Airbags (zwei vordere, vier Seiten für die vorderen und hinteren Passagiere, zwei seitliche aufblasbare "Vorhänge") sowie automatisches Öffnen und Schließen des Kofferraums feststellen. Als zusätzliche Ausrüstung wird eine neue Geschwindigkeitsregelanlage und ein Markenunterhaltungssystem COMAND installiert.

Für Neuheiten bietet sich eine ganze Reihe moderner Motoren an. Zunächst bieten sie bewährte Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 bis 5,0 Liter im Leistungsbereich von 150 bis 306 PS an. Ein 2,4-Liter-Motor mit 177 PS und ein 3,2-Liter-Motor mit 224 PS. Später wurde diese Serie um einen Fünf-Liter-V8 mit einer Leistung von 306 „Pferden“ der Mercedes S-Klasse erweitert. Dieselmotoren: 220 CDI mit 150 PS und 270 CDI mit 177 PS. Dieses Set wurde durch einen 197-PS-320-CDI-Motor und ab März 2003 durch einen Vier-Liter-V8 mit 260 PS ergänzt. Alle Modelle (außer E320 und E500) sind entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer adaptiven 5-Stufen-Hydromechanik „Automatik“ ausgestattet.

Mersedes E-Klasse 2002 Jahr

Jetzt erhielt die E-Klasse gleich drei neue Motoren - einen Benziner und zwei Diesel. Zwei dieser neuen Aggregate können als "Budget" bezeichnet werden, sind also wirtschaftlicher. Der erste der neuen Motoren ist ein 1,8-Liter-Benziner, dessen Leistung dank eines mechanischen Kompressors auf 163 PS erhöht wurde. Das maximale Drehmoment dieses Motors in 240 Nm wird im Bereich von 3.000 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Der Mercedes E 200 Kompressor verbraucht 8,4 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km / h.

Ein weiteres neues Produkt ist ein Vierzylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Mit dem 122-PS-Zweiliter-Motor erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km / h. In diesem Fall ist der neue Motor sehr sparsam - der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 6,3 Litern.

Und die dritte Neuheit war ein weiterer Dieselmotor mit einem Volumen von 3,2 Litern. Seine Leistung wird auf 204 PS gebracht Bis zu einhundert km / h beschleunigt die E-Klasse mit einem solchen Motor in 7,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 243 km / h.

Die Apotheose des Motorprogramms ist E 55 AMG, die eine Beschleunigung auf 100 km / h in 4,7 Sekunden ermöglicht. Die von AMG Tuning Studio-Spezialisten bearbeitete „aufgeladene“ E-Klasse-Limousine verfügt über einen 5,5-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 476 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometern. E 55 AMG serienmäßig! Abgerundet wird es mit einer Weltneuheit der Technik - der semi-aktiven Luftfederung AIRMATIC Dual Control. Die konstante Bodenfreiheit des Autos wird von der Elektronik gesteuert. Bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten „zieht“ das System die Aufhängung automatisch hoch und verringert die Amplitude der Quer- und Längsansammlung.

Im Herbst 2002 erhielt die Mercedes E-Klasse den Allradantrieb 4Matic. Derzeit können nur die Benzinversionen der E-Klasse, nämlich der E240 mit 177-PS-Motor, der E320 mit 224-PS-Motor und der E500 mit 306-PS-Motor, das 4Matic-System bestellen. Die Allradversion der Mercedes E-Klasse liegt aufgrund der höheren Position der Karosserie über der Straße 10 Millimeter über den Basismodellen.

Die neueste Generation der Mercedes E-Klasse kann in Kürze mit einigen neuen Modifikationen ergänzt werden. Käufer können seit 2003 einen Kombi auf Basis der Mercedes E-Klasse erwerben. Die Allradversion ist bereits verfügbar. Vor nicht allzu langer Zeit war die AMG-Version des Mercedes-Benz E-Klasse-Kombis, der E 55 AMG mit V8-Turbomotor, der stärkste Allrounder der Welt. Das Auto beschleunigt in nur 4,8 Sekunden auf 100 km / h, während der Vorgänger 5,9 Sekunden benötigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt.

Mersedes E-Klasse 2004 Jahr

Als nächstes sollte die E-Klasse eine Limousine sein - eine Limousinenversion, die um 50 Zentimeter verlängert wurde. Dieses Fahrzeug wird Luxusausstattung erhalten und ist für diejenigen bestimmt, die ein repräsentatives Fahrzeug haben möchten, aber noch nicht bereit sind, einen vergleichbaren Betrag für eine ähnliche Version der Mercedes S-Klasse zu zahlen.

Schließlich wird das viertürige Coupé das neueste in der Mercedes E-Klasse sein. Dieses Auto wird 2005 erscheinen und eine etwas andere Karosserieform erhalten.

Auf der Internationalen Automobilausstellung in New York fand 2006 die Weltpremiere der aktualisierten Mercedes-Benz E-Klasse statt, die neue Maßstäbe setzt und neue Maßstäbe setzt. Bei der nächsten Modernisierung erhielt das Auto neue Motoren, ein Sportfahrwerk und zusätzliche Sicherheitsfunktionen. Obwohl es im Großen und Ganzen nicht so viele Änderungen im Aussehen gibt, haben die Designer das Aussehen des Modells ziemlich gut aufgefrischt. Zu den neuen Erscheinungsbildern gehört die veränderte Form der Stoßfänger, des Kühlergrills, der Schweller und der Rückspiegel.

In der Kabine erschien ein stilvolles Lenkrad mit vier Speichen, und das Bedienfeld für die Klimatisierung wurde geändert, das nun zur Grundausstattung gehört. Insgesamt wurden den Kunden 29 Modelloptionen angeboten - 16 Versionen der Limousine und 13 - der Kombi.

Die Serienausstattung der aktualisierten Mercedes E-Klasse umfasst das Sicherheitssystem Pre Safe, das 2002 in der S-Klasse eingeführt wurde. Sobald die am Fahrzeug angebrachten Sensoren die Gefahr einer Kollision „vermuten“, nehmen Sitzlehnen und Kopfstützen automatisch die richtige Position ein und lösen die Gurtstraffer aus. Neck Pro-Kopfstützen mit Berührungssensoren schützen den Kopf von Fahrer und Beifahrer. Blinkende Stoppsignale gehören zur Standardausstattung der aktualisierten E-Klasse. Der Fahrer des nächsten Autos reagiert auf ein 0,2 Sekunden schnelleres Blinken als auf ein ständig brennendes Licht. Plus ein innovatives System der "intelligenten" Beleuchtung Intelligent Light System. Die Scheinwerfer ändern jetzt automatisch die Intensität und Richtung des Lichtstrahls in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Für die meisten aktiven Fahrer gibt es ein Direktsteuerungspaket mit schärferer Lenkung und steiferer Federung. Insgesamt wurden fast 2.000 Teile des Autos umgestaltet oder aufgerüstet.

Mersedes E-Klasse 2006 Jahr

Die aktualisierte E-Klasse ist mit zehn verschiedenen Motoren ausgestattet, von denen sechs bedeutende Upgrades unterzogen wurden. Die Diesellinie besteht aus dem E 200 CDI, dem E 220 CDI und dem E 320 CDI. Seit Herbst 2006 ist der E 320 BLUETEC nach Angaben des Unternehmens der sauberste Dieselmotor der Welt. Darüber hinaus verbraucht BLUETEC 20-40% weniger Kraftstoff als Ottomotoren mit der gleichen Leistung. Die Leistung der einfachsten Version, des E 200 Kompressor, wurde auf 184 PS erhöht. Das Topmodell hatte einen 5,5-Liter-V8 mit einer Leistung von 388 PS, der zuvor in der S-Klasse installiert war. Der E 500 beschleunigt in nur 5,3 Sekunden auf 100 km / h.

Die „aufgeladene“ Version des AMG-Ateliers erhielt einen atmosphärischen V8 mit einer Leistung von 514 PS, also 38 mehr Pferde als der Vorgänger E 55 AMG.

Die vierte Generation der E-Klasse W212 wurde Anfang Januar 2009 auf der Detroit Auto Show gezeigt. Von dem eleganten, raffinierten Image des Vorgängers, das vor sechs Jahren unter der Leitung des ehemaligen Chefdesigners Peter Pfeiffer entstand, ist keine Spur geblieben. Das Auto hat seine „vier Augen“ behalten, aber die Scheinwerfer sind nicht mehr oval (wie in früheren Generationen), sondern rautenförmig. Scharfe Kanten, betonte der neue Chefdesigner Gordon Wagener, diese Erinnerung an das Mercedes-Modell des W120 / 121 der fünfziger Jahre, genannt Ponton, den Vorgänger der E-Klasse.

Das Auto Mercedes E-Klasse setzt in seiner Klasse traditionell Maßstäbe für die Konkurrenz. Jedes Detail, vom Besatzmaterial bis zu zahlreichen Sicherheitssystemen, weist auf einen hohen Status des Fahrzeugs hin. Limousine ist in den wichtigsten Parametern deutlich gewachsen. Die Länge nahm um 14 mm zu (bis zu 4868 mm), der Radstand wurde um 20 mm (bis zu 2874) gestreckt, die Breite um 32 mm (bis zu 1854 mm) und die Höhe um 13 mm (bis zu 1470) verringert.

Die Premiere des Wagens fand 2009 auf der IAA in Frankfurt statt. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Kombi 50 Millimeter länger und das Kofferraumvolumen mit umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe bleibt mit 1950 Litern gleich. Zusätzlich erhalten die Heckklappe und der weiche Vorhang, die den Inhalt des Abteils vor neugierigen Blicken verstecken, in allen Versionen, einschließlich der Basis, ein Servo.

In der Familie von 212 tauchten Coupé und Cabriolet der E-Klasse wieder auf. Das E-Klasse Coupé (Body Code C207) wurde 2009 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Dies ist das zweite Coupé in der E-Klasse nach der W124-Karosserie. In der Grundausstattung ist der E 220 CDI BlueEFFICIENCY mit einem Cx von nur 0,24 das rationellste Seriencoupé der Welt. Going Coupe Fabrik in Bremen.

Mersedes E-Klasse 2010

Das Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio (Karosseriecode A207) wurde 2010 auf der North American International Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Dies ist nach der W124-Karosserie das zweite Cabrio der E-Klasse. Das Cabriolet ist mit einem weichen Klappdach aus Stoff ausgestattet, das sich innerhalb von 20 Sekunden zusammenklappen oder öffnen lässt. Dies kann entweder mit dem Dachsteuerungsknopf aus dem Fahrgastraum oder mit einem Knopf am Schlüssel erfolgen. Das Dachgetriebe wird bei Karmann bestellt. Das Dach ist laut Mercedes-Benz für 20.000 Faltzyklen ausgelegt. Das Cabriolet ist mit AirScarf- und AirCap-Systemen ausgestattet. AirScarf - bringt warme Luft in den Hals von Fahrer und Beifahrer. Beim Aktivieren des AirCap wird der Spoiler aus dem oberen Rahmen der Windschutzscheibe und der Windschutzscheibe hinter den hinteren Kopfstützen herausgezogen, wodurch der Luftstrom während der Fahrt umgeleitet wird, so dass die Kabine leise und windstill ist.

Auf der Beijing Auto Show 2010 wurde die um 14 cm verlängerte Version der Limousine präsentiert. Das Auto erhält einen Index "L", seine Länge beträgt 5012 mm und der Radstand - 3014 mm.

Der Innenraum ist im Sinne der C-Klasse und des GLK gestaltet: Die gleiche kantige Mittelkonsole, auch eine architektonische Lösung des Armaturenbretts. Bei der Innenausstattung werden teures Leder auf den Stühlen, Beschläge aus Metall, hochwertiger Kunststoff und sogar für das Auge unsichtbare Lichtleiter verwendet, die unter den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett ein bernsteinfarbenes Glühen hervorrufen. Die Serienversion der Sitze mit ihrer geprägten weichen Polsterung bietet hohen Komfort auf langen Reisen und optimalen Seitenhalt auch bei sehr sportlicher Fahrweise. Als Option für Fahrer und Beifahrer werden dynamische Multikontursitze angeboten. Mit den separat verstellbaren Airbags können Sie die Kontur des Sitzes optimal an die individuellen Merkmale einer sitzenden Figur anpassen. Die seitlichen Stützvorsprünge werden je nach Art der Fahrzeugbewegung automatisch und dynamisch eingestellt. Die Tiefe des Sitzkissens, der seitlichen Haltelaschen und der Lordosenstütze sind pneumatisch einstellbar. Zusätzlicher Komfort bietet die Funktion der dynamischen Massage der sieben Zonen und der überlegenen Komfort der Kopfstützen.

Mersedes E-Klasse 2010

Im hinteren Teil der Kabine gibt es viel Platz, was sich insbesondere in den separaten Komfortsitzen bemerkbar macht, die als zusätzliche Ausstattung angeboten werden. Darüber hinaus sind diese Sitze mit beheizten und überlegenen Kopfstützen ausgestattet. Für die Passagiere der zweiten Reihe befinden sich außerdem Sonnenblenden an den hinteren Türen und eine Mittelarmlehne mit zwei integrierten Getränkehaltern.

Es ist interessant, dass Fahrzeuge mit Vierzylindermotoren mit Fünfgang-Automatikautomaten und Schaltgetrieben im Mitteltunnel ausgestattet sind. Bei teureren Versionen mit Sechser- und Siebengang-Automatikgeräten verfügt 7G-Tronic über einen Wählhebel an der Lenksäule.

Das Fahrerermüdungssystem ATTENTION ASSIST, das durch seinen Fahrstil Anzeichen von Ermüdungserscheinungen eines Fahrers feststellt und Warnsignale ausgibt, ist in die Serienausstattung eingetreten. Generell ging die Mercedes-Benz E-Klasse 2009 mit einer Reihe innovativer Lösungen an den Start: Vollautomatisches Bremsen bei direkter Kollisionsgefahr, ein adaptives Scheinwerfersteuerungssystem. Zur Serienausstattung des Mercedes E 212 gehören ein elektronisches Sicherheitssystem (ESP) und Airbags. Die um 30% erhöhte Steifigkeit der Karosserie besteht zu 75% aus hochfesten Stahlsorten.

Die Palette der Antriebe besticht durch: eine Dieselversion - fünf: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI und 350 Bluetec. Die ersten drei Dieselversionen sind mit dem gleichen Vierzylindermotor mit doppelter sequentieller Aufladung ausgestattet, jedoch in drei Arten von Zwang: 136 PS, 170 und 204. Modifikationen E 350 CDI und E 350 Bluetec unterscheiden sich auch im Gegenzug: Weniger umweltfreundliche Version des CDI ist leistungsfähiger - 231 gegen 211. Weitere fünf Benziner: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC und E 500. Zwei unpopuläre Low-End-Motoren V6 2.5 und 3.0 verschwanden aus dem Gamma und damit auch die Versionen E230 und E280.

Die McPherson-Frontstreben und der hintere Mehrlenker sind für die Verwendung von Stoßdämpfern mit variablem Widerstand geeignet: entweder "passiv", amplitudenabhängig oder elektronisch gesteuert. Und die letzten der E-Klasse arbeiten zum ersten Mal in einem Paar mit Luftfederung: Sie wird standardmäßig bei der Version mit V8-Motor und gegen Aufpreis bei Sechszylinder-Autos installiert.

Höchste Sicherheitsmaßnahmen, Zuverlässigkeit, Schmuckhandling und Dynamik sind inhärente Qualitäten eines echten Autos, der E-Klasse von Mercedes-Benz.

Im Januar 2013 wurde die aktualisierte Mercedes-Benz E-Klasse auf der Detroit Motor Show präsentiert. Nach der Neugestaltung erhielt das Auto eine Reihe grundlegend neuer Stilentscheidungen. Das Wichtigste dabei ist, dass die für die E-Klasse charakteristischen vierteiligen Scheinwerfer der Vergangenheit angehören. Jetzt sind die Kopfoptiken Einzelscheinwerfer. Übrigens befinden sich vollständige LED-Scheinwerfer in der Optionsliste. Änderungen am Frontend beschränken sich nicht nur auf neue Scheinwerfer. Die Deutschen hatten auch die Motorhaube und die vordere Stoßstange neu eingebaut. Der hintere Teil des aufgerüsteten Autos sieht aufgrund der modifizierten Heckflügel und LED-Leuchten der neuen Form länger und eleganter aus. Sportlichere Versionen der E-Klasse erhalten ein großes, im Kühlergrill montiertes Namensschild, während die Basismodelle mit einem klassischen "Visier" an der Motorhaube ausgestattet sind. Die Gehäusefarbe wird in 2 nichtmetallischen Emails angeboten, nämlich "Calcit und Schwarz" sowie 10 metallischen.

Veränderungen im Inneren sind nicht so sehr, aber sie sind durchaus spürbar. Die neu gestalteten Versionen erhielten ein neues Design-Dashboard, auf dem sich drei Zifferblätter befinden, in deren zentralem Zifferblatt sich der Bordcomputer befindet. Ansonsten wurde die Mittelkonsole entworfen, auf der sich jetzt eine stilvolle Analoguhr befindet. Zu den Neuerungen des Innenraums zählt auch das Multifunktionslenkrad, das je nach Vorlieben des Käufers 2, 3 oder 4 Speichen sein kann. Zusätzlich erschien eine analoge Uhr in der Kabine. Für die Innenverkleidung wurden hochwertigste und teuerste Materialien wie Aluminium und Echtholz angeboten. Das Volumen des Kofferraums beträgt etwa 540 Liter, mit der Hinzufügung der zweiten Reihe steigt das Volumen auf 1.220 Liter.

Die Linie der Triebwerke ist nach wie vor Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren. Dem Basis-Benzinmotor wurde für die E200-Version ein 184-köpfiges Aggregat mit einem Volumen von 2 Litern zugewiesen. Die Dieselmotorenreihe beginnt mit einem 2,1-Liter-Motor mit 136 PS. für E200 CDI. Die neue Version wird der E400 sein, der einen mit Benzin aufgeladenen V6 mit einer Leistung von 333 PS erhalten wird. Dieser Motor wird jedoch erst im Herbst 2013 in das Triebwerksspektrum aufgenommen. Das Flaggschiff wird der E500 mit einem 408 PS starken V8 sein. Alle Motoren erfüllen hohe Umweltstandards und zeigen einen bescheidenen Appetit. Eine Reihe von Motoren kann zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe oder einem „automatischen“ 7G-TRONIC PLUS für sieben Positionen wählen.

Besonderes Augenmerk wird auf die reichhaltige Ausstattung des Fahrzeugs mit elektronischen Assistenten gelegt. Elektronische Assistenten, die mit einer aktualisierten E-Klasse ausgestattet sind, sind in einer einzigen Lösung namens Intelligent Drive zusammengefasst. Einer der Hauptlieferanten von Informationen für die Elektronik wird eine Stereokamera sein, die sich im Bereich des Innenspiegels befindet und in einer Entfernung von 500 m das Geschehen nachverfolgen kann.Auf Grundlage dieser Daten und der Messwerte zusätzlicher Radargeräte funktionieren aktive Geschwindigkeitsregelungs-, Verfolgungs- und Markierungssysteme seine Spur, ein Fußgängerverfolgungssystem, das vorbeugendes Bremsen einleiten kann, um eine Kollision zu vermeiden, und ein Anti-Crash-System. Darüber hinaus erhält die Familie adaptive Scheinwerfer, einen aktiven Parkassistenten, eine Allround-Kamera und ein Verkehrszeichen-Tracking-System.

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