Mercedes gla

GLA ist der kleinste Mercedes-Crossover.

Mercedes GLA 2018 eingehender Test | Mat Watson Bewertungen

Das offizielle Debüt des Modells fand im Herbst 2013 auf der Frankfurter Automesse statt. Das Fahrzeug basiert auf der MFA-Frontantriebsplattform, die zuvor für die Klassen CLA, A und B verwendet wurde: Die Frequenzweiche ist 125 mm (4417 mm) länger als die der A-Klasse, 60 mm breiter (1804 mm) und 60 mm höher ( 1494). Der Radstand ist für beide Modelle gleich - 2699 mm. Die gesamte Längenzunahme ging übrigens an den hinteren Überhang. Die Standardversion des Spiels beträgt 157 mm. Wenn Sie das GLA 250 4MATIC-Paket mit Offroad-Paket verwenden, beträgt der Abstand 187 mm. Zusätzlich verfügt diese Version über ein Abstiegshilfesystem und einen ESP-Modus „Offroad“ mit einem leicht gedämpften Gaspedal, einem anderen Schaltalgorithmus sowie einer Funktion zur Anzeige der Position der Räder und der Neigung des Fahrzeugs auf dem Multimedia-Monitor.

Mercedes GLA

Aufgrund des Low-Body-Modells hat GLA eine (in Bezug auf Aerodynamik) hocheffiziente Karosserie, die es geschafft hat, zwei Rekordwerte für die Klasse der kompakten Frequenzweichen zu erzielen. Erstens beträgt der Widerstandskoeffizient des Körpers nur 0,29 Cx. Zum anderen beträgt die Luftwiderstandsfläche nur 0,66 m², und genau dieser Indikator bestimmt den Kraftstoffverbrauch bei Geschwindigkeiten über 60 km / h.

Das Auto erwies sich als attraktiv, stilvoll und dynamisch. Der vordere Teil des Modells verfügt über einen großen Kühlergrill, der mit einem dreieckigen Stern, verfeinerten Scheinwerfern und einem kompakten Stoßfänger von unten verziert ist. Eine energiegeladene und ernste Art Crossover betont die Kapuze mit den Stempeln, die über die schönen und ordentlichen Flügel ragen. Nebenbei hat der Mercedes-Benz GLA große Radhäuser, eine hohe Fensterbrüstungslinie, große Türöffnungen, eine sanft zum Heck abfallende Dachlinie und ein stilvolles, kompaktes Heck.

Der kurze hintere Überhang wirkt aufgrund des korrekten Neigungswinkels, eines Dachspoilers und eines hohen Diffusors mit einem in Chrom eingefassten und eingefassten Abgasrohrpaar harmonisch. Die beiden hellen und großen Ovale der LEDs, die durch einen glänzenden Chromstreifen miteinander verbunden sind, sind kaum zu übersehen. Für die sichere Eroberung des Off-Roading vervollständigte GLA die Karosserie mit einem zuverlässigen Umkreisschutz, einschließlich des Schutzes des Kurbelgehäuses und des Bodens sowie von Schwellen und Bögen.

Das Interieur für die Mercedes-Benz GLA-Klasse-Entwickler entlehnte die A-Klasse. Die Architektur der Multimedia- und Klimaeinheit, der Mittelkonsole und der Frontplatte, die Anordnung der Belüftungsöffnungen und der Vordersitze mit anatomisch geformten hohen Rückenlehnen sind nahezu identisch mit dem bereits bekannten Innenraum der A-Klasse. Gleichzeitig hat der Hersteller einige kleinere kosmetische Verbesserungen vorgenommen. Zum Beispiel unter den Veredelungsmaterialien GLA neue Platten unter dem Baum. Weder der vordere noch der hintere Beinraum wurde vergrößert, aber es wurde ein wenig mehr über seinem Kopf.

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Die vorderen Fahrer fügten 38 mm über den Tops hinzu und die hinteren - 19 mm.

Innen erwarten Fahrer und Passagiere Komfort durch hochwertige Materialien und Komfort durch verschiedene Technologien. In der Mitte der Instrumententafel, horizontal visuell geteilt, befinden sich ein abnehmbares Infotainmentsystem mit Touchscreen, ein Lenkrad mit drei metallenen Speichen, auf dem sich ein Dutzend Bedientasten befindet, und zwei runde Messgeräte verfügen über eine helle Hintergrundbeleuchtung.

Mercedes GLA

Der Kofferraum der Neuheit fasst im Normalzustand 421 Liter Nutzlast und bei umgeklappten Rücksitzen etwa 836 Liter. Die Grundgepäckmenge kann jedoch auf 481 Liter erhöht werden, wenn Sie ein Spezialpaket "Laderaum" bestellen.

Technisch gesehen unterscheidet sich der GLA jedoch erheblich von der A-Klasse. Nehmen Sie zum Beispiel die Karosserie, deren Design viel härter geworden ist als die Heckklappe. Dies wurde von den Entwicklern durch die Verwendung zusätzlicher Querträger am Boden und mehr hochfeste Stähle erreicht. Ihr Anteil stieg von 67 auf 73%. Die gleiche Geschichte mit der Federung. Schematisch ist es bei GLA ähnlich wie bei der A-Klasse. Gestelle McPherson vorne und Sockel hinten.

Die Deutschen ordneten jedoch die Federübergangs- und Stoßdämpfer an, kehrten in Richtung Komfort zurück und erhöhten die Federungsbewegungen. An der Heckklappe erinnern Aluminiumnaben aus geflügeltem Metall zur Reduzierung des ungefederten Gewichts sowie zur Lenkung mit einem elektromechanischen Verstärker mit einem Übersetzungsverhältnis, das je nach Geschwindigkeit variiert.

Der Mercedes-Benz GLA ist der erste deutsche Autobauer, der mit einer neuen Generation des 4MATIC-Systems mit einem im Getriebe integrierten Hinterachsabtriebssystem und einer in die Hinterachse integrierten Mehrscheiben-Elektrohydraulikkupplung ausgestattet ist, die eine optimale Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in jedem Verhältnis ermöglicht.

Der deutsche Autohersteller bietet drei Turbomotoren an, von denen einer der Diesel ist und zwei Optionen hat. Die Basis gilt als 4-Zylinder-Reihen-Benzin-Einheit mit 1,6 Liter Hubraum, die etwa 156 PS leisten kann maximale Leistung und etwa 245 Nm Drehmoment. In der Rolle eines Top-Motors steht ein 2,0-Liter-Benziner mit einer Leistung von 211 PS. (349 Nm). Die GLA 250-Version bietet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 6,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 Stundenkilometern bei einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von 7,1 Litern pro 100 km.

Mercedes GLA

Das Arbeitsvolumen des Dieselkraftwerks beträgt 2,1 Liter und seine Leistung beträgt je nach Kraftaufwand 136 PS. oder 170 PS Das maximale Drehmoment des Dieselmotors beträgt 300 bzw. 350 Nm.

Die Motoren sind entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band-7G-DCT-Vorselektionsroboter ausgestattet, der mit zwei Kupplungen ausgestattet ist. Übrigens, der "Roboter" polichil nur Radantriebsmodifikationen.

In der Grundausstattung verfügt das Fahrzeug über Sicherheitssysteme: Antiblockiersystem, Anti-Rutsch-Funktion, Notbremsen, Vermeidung von Kollisionen, Ermüdungskontrolle des Fahrers, elektronisches Stabilisierungssystem sowie Front-, Seiten-, Knie- und Fensterairbags sowie eine aktive Motorhaube. Optional sind Parkassistenzsysteme, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Rückfahrkamera, ein Warnsystem für den Ausgang des Fahrers, die Überwachung von toten Winkeln und die Erkennung von Verkehrszeichen sowie vorbeugende Sicherheitssysteme verfügbar. Allradantriebsversionen verfügen über ein Hilfesystem während des Abfahrts- und Offroad-Fahrprogramms, das das Gaspedal trübt und das Getriebe aus den unteren Gängen hält.

Von den Komfortsystemen in der Grundausstattung verfügt das Fahrzeug über ein CENTRAL MEDIA-Display, ein Audiosystem mit CD, umklappbare Rücksitze (40:60) und ein Multifunktionslenkrad, Optionen wie Lordosenstütze, Kraftsitze und eine Hintertür, Panoramadach, Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizte Vordersitze und Autonomes Belüftungssystem sowie Navigationssystem und Bluetooth. Ausführungslinien 3: Style, Urban und AMG.

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