Mercedes s-klasse

Mercedes S-Klasse Coupé 2019 eingehender Test | carwow

Die Geschichte der neuen S-Klasse reicht bis in die 20er Jahre zurück. Kurz nach der Gründung der Daimler-Benz-Aktiengesellschaft am 26. Juni 1926 wurde ein beeindruckender 6-Zylinder-Wagen geboren, der von Ferdinand Porsche umgestaltet wurde. Dieses sperrige und plumpe Auto, das den Werksindex W05 erhielt, wurde tatsächlich zum Vorläufer des aktuellen großen Mercedes. Insgesamt wurden im Jahr 1928 377 solcher Autos produziert.

Mercedes-Benz SE W112 der 1960er Jahre

Die Nachfolger des ersten großen Mercedes waren der Mercedes Mannheim 350/370 (Karosserie W09 und W10) und Nürburg 460/500 (Karosserie W08). Der berühmte Mercedes-Typ 770 mit dem Spitznamen "Kaiserwagen" schloss die Vorkriegskohorte: Eines der 117 produzierten Autos brachte den deutschen Kaiser Wilhelm II. Dieses Auto (Karosserie W07) wurde in den Jahren 1930-1938 hergestellt. Der 770er hatte einen Achtzylindermotor mit 7655 cm³, 150-220 PS, Höchstgeschwindigkeit - 120 km / h.

In der Nachkriegsgeschichte des großen Mercedes gibt es drei wichtige Meilensteine: Mercedes 300 Adenauer (Karosserie W186), benannt nach dem ersten deutschen Bundeskanzler Konrad Adenauer, dem berühmten großen Mercedes 600 (Karosserie W100). Mit dem Modell 300SE (Karosserie W112), Muster 1961, begann das Unternehmen, den Buchstaben "S" in der Bezeichnung seiner großen Limousinen zu verwenden. Der "300SE" zeichnet sich durch passive Sicherheit aus. Beim Aufprall hatte er eine klappbare Lenksäule, anfangs berechnete Knickzonen vorne und hinten. Dieses Modell hat ovale vertikale Scheinwerfer erhalten und ist der erste in der Familie des V8-Motors der S-Klasse.

Mercedes 280S / 350S / 450S (1972-1982 Jahre) wurde offiziell S-Klasse genannt. Das Modell war mit Inline-Sechsern und V8-Motoren ausgestattet. Zu dieser Zeit galt das Auto als Standard unter den repräsentativen Modellen.

Die Mercedes-Benz W126-Serie gilt als Höhepunkt des damals noch unbekannten Stylisten und heute als Legende der italienischen Designerkunst Bruno Sacco. Das Karosserie-Styling des W126 vereint die Familienmerkmale seiner Vorgänger und die Trends der modernen Automobilmode so harmonisch, dass es für Mercedes-Benz-Automobile sofort als vorbildlich anerkannt wurde.

Das Design der Limousine hat weit verbreitete progressive Legierungsmaterialien verwendet. Aus diesem Grund erwies sich die neue S-Klasse als um 50 kg leichter als das Vorgängermodell, was sich nicht nur auf die Dynamik und Geschwindigkeit, sondern auch auf die Wirtschaftlichkeit positiv auswirkte. Der Mercedes W126 wurde mit einer viertürigen Limousine und einem Coupé hergestellt, in dessen Namen stets die Abkürzung SEC (S-Klassifizierung des Modells in der Mercedes-Tabelle "Rang", E-Kraftstoffeinspritzung, C-qoupe) dargestellt wurde. Außerdem begann 1980 eine um 140 mm verlängerte Limousine Modifikation SEL (L-Lange) vom Förderband zu rollen. Die Karosseriemodelle wurden aus Edelstahl gefertigt und zeichnen sich durch ihre hervorragende Haltbarkeit aus, die ihren ursprünglichen Zustand lange erhalten hat.

Mercedes-Benz SE W126 der 1980er Jahre

Das Leistungsspektrum des Autos umfasst in allen Produktionsjahren 16 Varianten von 6- und 8-Zylinder-Benzinmotoren sowie einen Turbodiesel, der in der für den Export nach Nordamerika bestimmten Version installiert wurde. Mercedes-Motoren zeichnen sich durch hervorragende Leistung und Zuverlässigkeit aus. Aber immer noch eine vorzuziehende Modifikation, ausgestattet mit 8-Zylinder-Antriebssträngen. Sie sind nicht nur perfekt mit einem fast 2,3 Tonnen schweren Koloss kombinierbar, sondern verfügen auch über eine weitaus größere Ressource als ihre weniger starken Kollegen. Die 5- und 5,6-Liter-Motoren gehören im Allgemeinen zur Kategorie "unschlagbar", wenn sie sich natürlich an sie halten angemessene Verwertung. Der einzige gravierende Nachteil der V8-Motoren, deren Block- und Zylinderköpfe aus einer Aluminiumlegierung gegossen werden, ist möglicherweise ihre Empfindlichkeit gegenüber der Kraftstoffqualität. Die empfohlene Oktanzahl des verwendeten Benzins sollte nicht unter 95 liegen. Wenn wir die Leistungspalette der S-Klasse hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit betrachten, ist der Motor mit 5 Litern die beste Option. Als Getriebe wurde ein 4-Gang-Automatikgetriebe in das Modell eingebaut, obwohl bei Versionen mit 6-Zylinder-Motoren auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe montiert werden konnte. Die Fahrt am Auto wurde ausschließlich auf den Hinterrädern durchgeführt.

Der Salon des Mercedes W126 zeichnet sich durch ein perfekt gestaltetes Interieur aus und bietet maximalen Komfort. Sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen ist viel Freiraum vorhanden. Ausgewähltes Verkleidungsmaterial gefällt dem Auge und die Organisation des Fahrerarbeitsplatzes ist tadellos. Die Rundumsicht auf das Auto ist nicht so gut, wie wir möchten, es wird durch breite Gepäckträger und hohe Kopfstützen eingeschränkt. Außerdem hat das Auto nicht den richtigen Außenspiegel. Über die etwaige auf der "Tafel" genommene Menge der Modelle dieser Klasse wird im Allgemeinen nicht akzeptiert, das nutzbare Volumen des Kofferraums im 505 l reicht aus, nur das Laden von Gegenständen ist wegen der hohen Kante unbequem. Übrigens wurde im "einhundertvierzigsten" letzten Fehler beseitigt. Sein Kofferraumdeckel passt fast zum hinteren Stoßfänger.

Die unabhängige Hebelfederung aller Räder bewältigt die "gemischten" Straßenunebenheiten und bietet zudem einen guten Sicherheitsspielraum. Unter dem Gesichtspunkt der Wartungsfreundlichkeit ist der Mercedes W126 eine ziemlich komplizierte Einheit und erfordert einen qualifizierten Service bei der obligatorischen Verwendung von Original-Ersatzteilen. Beide sind teuer. Es gibt nur einen Trost - dieses Modell bricht aufgrund seiner hervorragenden Zuverlässigkeit nur selten. Zu den Hauptstörungen der dritten Generation der S-Klasse gehören der Ausfall der Generator- und Service-Sensoren, der Ausfall des Zündsystems, die ungenügende Dichtheit der Nockenwellenabdeckungen, die ungleichmäßige Betätigung der Handbremse, die relativ kurze Lebensdauer der Kupplungsscheiben und die hinteren Bremsen. Bei den Modifikationen, die 1989 vom Band kamen, gab es Ausfälle der Kraftstoffpumpe und sogar undichte Kraftstoffleitungen.

Mercedes-Benz W140 1990-e

Anfang der 1990er Jahre war der dreistrahlige Stern Mercedes-Benz etwas verblasst. Dann beschloss das Unternehmen, die Welt mit einer solchen S-Klasse zu überraschen, die es noch nie gab. In Bezug auf Größe, Luxus und Kabinenkapazität sowie die Qualität der verwendeten Materialien sollte der "W140-my" (Werksindex der Aufbauserie) nicht gleich sein. Das Debüt neuer Artikel fand 1991 in Genf statt. Das Auto machte einen Spritzer. Eine riesige (5115 / 5215х1885х1485 mm) und eine schwere (2,56-2,72 Tonnen Bruttogewicht) viertürige Limousine mit zwei unterschiedlichen Grundflächen von 3040 und 3140 mm - L (lange) war mit einem 12-Zylinder-V-förmigen 6,0-Liter-394- ausgestattet. leistungsstarker Motor mit hervorragender dynamischer Leistung. Das Auto beschleunigt in nur 6,6 Sekunden auf Hundert. Das Aggregat wurde mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Für die allgemeine Solidität des Designs wurde das Auto in Deutschland "Kanzler Kohl" und in anderen Ländern "Elefant" genannt. In Russland wurde Mercedes-Benz W140 trotz des spezifischen Modells vom Volk "sechshundertstel" genannt.

Im Westen, ein Jahr nach dem Debüt der Limousinen, konnten "Individualisten" das zweitürige S-Coupé-Hardtop-Coupé mit dem gleichen Triebwerk wie die Limousinen erwerben, mit Ausnahme der Sechszylinder. Dieses Modell ist nicht so sportlich. Beibehaltung der Behaglichkeit und des Komforts der Basis-Limousine soll vielmehr die Konsistenz und Unabhängigkeit des Eigentümers verkörpern. Um das Image des Modells zu erhalten, führte die Firma Mercedes häufig Upgrades "140" durch. So wurde bereits bei der Premiere des Coupés (März 1992) angekündigt, dass vier Motorventile mit vier Ventilen pro Zylinder installiert werden sollen: bei den 500 SE / SEL - 320 PS starken V8 (M119) -Motoren und bei 600 SE / SEL - 394 PS V12 (M120). Einen Monat später konnten weniger wohlhabende Konsumenten die billigen Versionen der Limousinen bewerten: die 280 S, die mit einem 2,83-Liter-Single-Shaft-Benzinmotor M104.942 und einem 3,5-Liter-150-PS-Turbodiesel OM606 ausgestattet war. Die Durchschnittswerte der 320 SE / SEL-Modellreihe mit einem 231-PS-Motor M104.992 und 420 SE / SEL mit einem 279-PS-Motor M117 wurden dann nicht aktualisiert.

Mercedes-Benz S-klass 1995

Im Mai 1993 änderte Mercedes-Benz die übliche Indexierung der Modelle: Der Buchstabe S stand nun vor den Zahlen. Ein Jahr später konnte die W140-Karosserie problemlos retuschiert werden. In der Geschichte der Automobilindustrie ist der "Hundert Vierzigste" nach wie vor einer der herausragendsten Pkw der Luxusklasse des ausgehenden Jahrhunderts. Es ist unmöglich, sie nicht zu bewundern: stattlich, respektabel vom Dach bis zu den Rädern, unnachahmlich in der Sättigung mit den fortschrittlichsten technologischen Fortschritten und Sicherheitsfunktionen. Geräumiger Innenraum, hintere Sitze mit individueller elektrischer Einstellung, hervorragende Geräuschdämmung und ein geräumiger Kofferraum von 525 Litern. Die Federung mit hydraulischem Lenkspiel und die automatische Änderung der Steifigkeit der Stoßdämpfer ist erstaunlich komfortabel und kann selbst russische Schlaglöcher schlucken, ohne sich selbst zu beschädigen.

Durch das Sakrament der Herstellung einer verlängerten vier- und sechs-türigen Stretch- und Panzerlimousine, die vom Hersteller kreiert wurde, passt Mercedes-Benz mit deutscher Skrupellosigkeit und Skrupeln. Ehrlich gesagt, haben solche Modelle nichts mit der „zivilen“ S-klasse zu tun, außer ihrem Aussehen.

Die akzeptabelste Kombination aus Preis, Leistung und Prestige ist der Achtzylinder-S420 mit 279 PS, obwohl der S280 und S320 mit 193 und 231 PS und Sechszylinder-Reihenmotoren eine gute Option sein kann. In diesen Fällen ist jedoch nicht mit erheblichen Einsparungen zu rechnen. Dies sind jedoch die Kosten für die Betriebsmodelle dieser Klasse. Daher gelten 20 Liter "95." Benzin pro 100 km in der Stadt als Standard für die S-Klasse.

Die Produktion dieser Version wurde im zweiten Halbjahr 1998 eingestellt und durch eine S-klasse mit einer W220-Karosserie ersetzt. Im Februar 2000 wurde die Familie der repräsentativen Autos der S-Klasse auf der neuen Plattform auf 9 Basisoptionen erweitert. Zwei von ihnen sind mit 6- und 8-Zylinder-Dieselmotoren mit einem Kompressor-Kompressor mit einer Leistung von 197 und 250 PS ausgestattet.

Mercedes-Benz S-klass 2000 Jahre

Drei Modelle (S320, S430 und S500) blieben seit Anfang 1998 nicht mehr in Betrieb. Die Neuheit war der Mercedes-Benz S600 mit einem 5,3-Liter-V12-Motor mit 36 ​​Ventilen und 367 PS. Trotz der gegenüber dem Vorgänger auf dem Plattformtyp W140 kleineren Motorleistung (aufgrund des geringeren Eigengewichts und der hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften) verbesserte sich die Dynamik des neuen S600 sogar noch und der Kraftstoffverbrauch sank um etwa 20%. Interessanterweise erfüllt der neue Zwölfzylindermotor, der mit sechs Katalysatoren ausgestattet ist, bereits heute die seit 2005 geltenden europäischen Normen für die Abgastoxizität Euro-4.

Beim S600 wird ein ABC-Karosseriestellungssystem verwendet, bei dem sich die Parameter der Dämpfungselemente in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen innerhalb weniger Millisekunden ändern. Ein solches System, das weitgehend sportliche Eigenschaften aufweist, ist auf Anfrage auch für andere S-Klasse-Modelle erhältlich, bei denen die Airmalic-Luftfederung Standard ist.

Das Programm der aktualisierten S-Klasse Sportlimousine präsentiert der S55 AMG mit einem 5,4-Liter-V8-Motor mit 360 PS Die Formen und Proportionen der Karosserie des W220 eignen sich ideal für die Definition einer „Sportlimousine“, von der die AMG-Tochterfirma Gebrauch machte. Es unterscheidet sich vom seriellen S500 mit einer speziell abgestimmten Federung, 18-Zoll-Leichtmetallrädern, stärkeren Bremsen und einer Reihe weiterer Funktionen.

Executive Klasse kann nicht ohne Limousinen denken. Sie waren auch auf dem neuen Chassis zu sehen - dies sind die Modelle S500 Pullman und S600 Pullman. Die Neuheiten zeichnen sich durch eine beeindruckende Länge (ca. 6,16 m) und einen um 1 m verlängerten Radstand aus. Zur Serienausstattung gehören: eine Glaswand (die die Fondpassagiere vom Fahrer trennt), sechs Seitenairbags in den hinteren Türen und der mittlere Teil der Kabine, zwei Vorhänge für Vorhänge '' Security Window-Bag und elektrische Einstellung der hinteren Sitze, Sitze. Auf Wunsch sind Multimedia-Konsolen mit zwei Monitoren, TV, Mini-Kühlschrank, Arbeitstischen, Kommunikation usw. möglich.

Limousinen und Limousinen S500 und S600 boten sich ebenfalls in der Leistung des Guard mit Werksreservierung für die europäische Schutzklasse M4 oder B6 / 7 an. Elemente zum besonderen Schutz bestehen aus Spezialstählen, Kunststoffen und Verbundwerkstoffen. Sie sind in die Körperstruktur integriert.

S-Klasse 2003 Modelljahr. Äußerlich hat sich wenig geändert. Vorne - ein neuer Stoßfänger, der niedrigere Lufteinlass macht den Körper optisch größer. Das Gitter ist höher und hat den Winkel geändert. Bi-Xenon-Scheinwerfer verbergen sich nun hinter kristallklarem Glas, was die S-Klasse-Optik in Verbindung mit neuen Reflektoren auch ohne Strom zum Glänzen bringt. Neue Außenspiegel aus Stahl und Karosserie, in deren unteren Teil Glühbirnen auftauchten, die den Bereich vor der Tür beleuchten, so dass der Fahrer oder der Beifahrer nichts hineingelangt. Rote Glasrücklichter erhielten nach wie vor nicht zwei, sondern vier horizontale Schnitte in Weiß.

2003 Mercedes-Benz S-klass

Die Innenarchitekten haben vier Dutzend Innovationen angewandt, die jedoch aus Bescheidenheit nicht die gesamte Liste offengelegt haben. Zunächst wird auf den LCD-Monitor in der Mittelkonsole hingewiesen. Der große 6,5-Zoll-Bildschirm ist jetzt Standard für alle S-Klasse-Modifikationen. Die Inschrift "Mercedes-Benz" ist unter der Leinwand verschwunden - und ohne dass es klar ist, dass es sich nicht um Hyundai handelt.

Rad blieb leider gleich. „Leider“, weil es nicht immer möglich ist, ihn ruhig an der Stelle zu halten, wo die Firma empfiehlt: vier Finger zwischen den Speichen, der große über den Knöpfen. Wenn Sie das Lenkrad "sportlicher" packen, fallen die Handflächen einfach in Position, wo sich die Haut in einen Baum verwandelt, was nicht besonders angenehm und angenehm ist. Jetzt verfügt das Lenkrad jedoch über eine elektrische Heizung. Eine weitere Innovation, die die Hände des Eigentümers sauber und komfortabel hält, ist das Öffnen des Kofferraums durch Drücken einer Taste in der Kabine oder an der Fernbedienung. Ein ähnliches Verfahren für das „kontaktlose Schließen“ ist eine Option.

Schließlich wird den Kunden ein exklusives designo couture-Interieur-Paket angeboten, das besonders wertvolle Holzarten, Kinderleder, Alcantara und Nubuk umfasst.

Die Palette der Aggregate ist umfangreich. Am sparsamsten war der Diesel-V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 204 PS, etwas mehr als die Leistung des bisherigen Dieselmotors, der auf dem S320 installiert wurde. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7,7 Liter pro "Hundert". Der Vier-Liter-Diesel-V8 war so schnell, dass seine Höchstgeschwindigkeit von der Elektronik "gedrosselt" werden musste. Leistung - 250 PS Beschleunigung auf 100 km / h - 7,8 Sekunden.

Benzinmotoren sind jetzt vier. "Dreihundertundzwanzigstes" wird nicht mehr sein. Darüber hinaus passt der Sechszylinder-S350 nicht zum Typenschild: Sein Arbeitsvolumen beträgt 3,7 Liter und seine Leistung beträgt 245 PS. Zwei weitere sind die S430 mit einem 280-PS-V8 und die "500th" mit 306 "Pferden".

Sechs- und Achtzylinder-Modelle können Allradantrieb haben, was eine Neuheit war - die S-Klasse 4-matic-Geschichte wusste dies noch nicht. Wenn der Besitzer auf rutschigen Straßen mehr Glätte und Sicherheit aus dem Auto herausholen möchte, werden vier Gastgeber optional bestellt. Wenn jedoch der Allradantrieb "fünfhundertstel" seinem klassischen Kollegen in Sachen Dynamik nicht nachsteht, startet der S 350 4-matic in 0,3 Sekunden auf einhundert Sekunden. langsamer und seine Höchstgeschwindigkeit ist geringer.

Kronen die Reihe der Benzinmotoren natürlich "sechshundertstel". Der neue V12, der mit einem dualen Turboladersystem und einem Ladeluftkühler ausgestattet ist, leistet 500 PS. Die Leistung ist im Vergleich zum Vorgängermodell um mehr als ein Drittel gestiegen, das Drehmoment - das Doppelte. Allradversion des "sechshundertsten" nicht. Neben dem "kurzen" haben jetzt alle Zwölfzylinder-Modelle einen um 12 cm vergrößerten Radstand. Alle anderen - mit Ausnahme des S320 CDI - können optional eine „gestreckte“ Kabine haben.

In der "langen" S500 voraus aktiv Multi-Contour-Sitze. Vor einem Jahr hatten 61 Prozent aller verkauften S-Klasse eine lang gestreckte Basis - die meisten Autos werden für Passagiere gekauft, aber aus irgendeinem Grund stehen die meisten körperlichen Freuden denjenigen zur Verfügung, die vorne sitzen. In die Vordersitze der S-Klasse sind Computer eingebaut, die je nach Lenkeinschlag des Lenkrads, Querbeschleunigung und Geschwindigkeit Lufträume in den Rücken der Sitze aufblasen oder wegblasen, um Fahrer und Beifahrer optimal seitlich zu unterstützen. Wie bei der E-Klasse ist diese Funktion der Sitze optional.

Mercedes-Benz S-klass 2006

Über das "sechshundertste" sollte man in der Regel ein eigenes Gedicht schreiben. Mehr als zwei Tonnen, die in völliger Stille in nur 4,8 Sekunden auf die "Hundert" schießen, verdienen es. Ein interessantes neues System zum Schutz der Fahrgäste ist Pre Safe: Wenn die Sensoren ESP und Bremsassistent das Auftreten einer kritischen Situation erkennen, deren Folge ein Unfall sein könnte, spannen die Elektromotoren ihre Sicherheitsgurte fest an; die vorderen und hinteren Beifahrersitzkissen - wenn diese elektrisch getrennt einstellbar sind - bewegen sich nach hinten, ihre Rückenlehnen sind aufrecht wie bei einem Flugzeug beim Starten und Landen, und die offene Luke in der Decke schließt sich. Das alles funktioniert wirklich. Nur aus irgendeinem Grund wurde ein Bild gezeichnet: Nachdem ein Regen durch die Stadt gezogen ist, manövriert er in einem dichten Strom, dem „sechshundertsten“, und seine Passagiere ziehen mit einem Gürtel nach, glätten sich, und sogar die Luke über ihren Köpfen rastet ein. Und Sie können die ganze Wirtschaft nicht ausschalten. Übrigens denken Designer bereits darüber nach, was sie in Pre Safe hinzufügen können.

Im Wesentlichen eine neue Generation der S-Klasse (Körper hat die Bezeichnung W221), die 2005 vorgestellt wurde. Diese fünfsitzige Limousine der Klasse F wurde als 2006er Modell positioniert. Verfügbar als reguläre und erweiterte Version des Fahrzeugs. Die Größe der neuen Generation übertrifft ihren Vorgänger. Darüber hinaus ist nicht nur die Länge gewachsen, sondern auch der Radstand, der den Passagieren noch mehr Komfort bietet. Der Radstand wurde um 70 mm erhöht (80 mm für die Version mit langem Radstand), die Länge ist um 33 (43), die Breite um 16 und die Höhe um 29 mm gewachsen. Die Standardversion ist 5076 x 1871 x 1473 mm, der Radstand ist 3035 mm. Das Kofferraumvolumen hat sich auf 560 Liter erhöht. Sammle ein Auto in Deutschland.

Äußere Änderungen haben sich nicht geändert. Die S-Klasse W221 ist mit runden und ovalen Scheinwerfern geteilt, so dass die Limousine strenger und konservativer wird. Im Profil das Auto - die sehr Schnelligkeit und Perfektion. Der Luftwiderstandsbeiwert Cx = 0,266. Generell wirkt die neue S-Klasse modern, dynamisch, luxuriös, repräsentativ und unternehmerisch.

Die Kabine ist eine harmonische Kombination aus Hochtechnologie und traditionellen Elementen. Die bogenförmige Architektur, das Fehlen einer Konsole und eine rechteckige analoge Uhr in der Mitte erinnern an entfernte Vorfahren. Im Innenraum dominieren glatte Linien, breite Holzplatten und Tasten aus metallisiertem Kunststoff. In der Mitte der Instrumententafel befindet sich das Display des Comand-Systems (Navigation, Audiosystem, Klimaanlage, eingebautes GSM-Telefon und andere Funktionen), das über einen Joystick im Bodentunnel gesteuert wird. Zu den Optionen gehören gebrandete Multikontursitze (die erstmals bei der E-Klasse vorgestellt wurden), die den Grad der seitlichen Unterstützung in Abhängigkeit von der Steilheit der Kurve ändern. Diese Stühle bieten nicht nur einen bequemen Sitz, sondern auch eine warme Massage, die im Falle eines Unfalls eine "sichere" Position einnimmt. Kurz gesagt, der Stil ist Techno-Retro, eine Mischung aus Tradition und Innovation. In dieser Generation der S-Klasse gibt es nichts Revolutionäres, aber was verfügbar ist, wurde zu besseren Bedingungen gebracht.

Mercedes S-Klasse

Das Auto erhielt zahlreiche Sicherheitssysteme. Das Pre-Safe Plus-System kann das Risiko einer Kollision vorhersagen. Es überwacht automatisch benachbarte Autos und bremst das Auto ggf. ab oder beschleunigt es umgekehrt. Sensoren zur Beurteilung des Risikograds - elf. Dank des Nachtsicht-Assistenten können Sie nicht nur sehen, was sich in den Scheinwerfern befindet, sondern auch weit vorne und an den Seiten verborgen. Designer sagen, dass zum Beispiel ein Fußgänger am Straßenrand 50 Meter früher gesehen werden kann, als das Xenonlicht erreicht werden kann. Es gibt weitere 8 Airbags und Curtain-Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, eine elektrische Feststellbremse und ein ABC-Rollunterdrückungssystem. Zu den neuen Produkten gehört die verbesserte Luftfederung Airmatic mit zwei Betriebsarten, die schwieriger geworden ist. Der Körper, der zur Hälfte aus hochfesten Stählen besteht, ist stärker geworden und kann eine große Aufprallenergie aufnehmen.

Zunächst wurden zwei Motoren vorgeschlagen: ein 3,5-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 272 PS (S350) sowie ein neuer 5,0 Liter Achtzylinder-Motor mit einer Leistung von 388 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 530 Nm bereits ab 2800 U / min. Sie beschleunigt den S 500 in 5,4 Sekunden von null auf 100 km / h.

Seit dem ersten Quartal 2006 wurde das Motorenprogramm um einen V6-CDI-Motor mit Dieselpartikelfilter als Standard erweitert. Dieser Direkteinspritzmotor leistet 231 PS. und ein maximales Drehmoment von 540 Nm ab 1600 U / min. Damit übertrifft der neue S 320 CDI den Vorgänger um 13 und das Drehmoment um 8%.

Die Leistung eines Zwölfzylindermotors von 5,5 Litern, der mit dem Flaggschiff S 600 ausgestattet ist, stieg auf 517 PS, das Drehmoment stieg um 4% und beträgt beeindruckende 830 Nm aus 1900 Umdrehungen pro Minute. V6- und V8-Motoren sind mit einem einzigartigen Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC ausgestattet, das in der Grundausstattung enthalten ist. Alle Motoren erfüllen die Umweltnormen Euro 4.

Ein Jahr später debütierte die Allrad-S-Klasse 4Matic. Der Auftritt der Allradversion ist mit dem harten Wettbewerb im Premiumsegment verbunden. Das Herzstück der Allradantriebsgetriebe von Mercedes ist ein elektronisches System, das ein Antiblockiersystem, ein ABS und ein Stabilisierungssystem kombiniert. Differentiale zwischen Achsen und Interrädern frei. Das Drehmoment verteilt sich auf die Achsen im Verhältnis 40:60. Die Rolle der Schlösser übernimmt das Gleitschutzsystem 4ETS und ESP. Alle Systeme werden von einem zentralen Computer gesteuert, der die Messwerte mehrerer Sensoren verfolgt und den Systemen Befehle gibt. Wenn die Sensoren den Verlust der Radhaftung registrieren, verlangsamt die Elektronik langsam das „festsitzende“ Rad und verteilt die Kraft auf die Räder, die sich in den besten Bedingungen befinden.

Mercedes-Benz S-klass 2009

Das Fahren auf glatten Straßen ist dank Allradantrieb so einfach wie das Fahren auf Asphalt. Ja, und mit der Überwindung von Hindernissen wurde es einfacher: Es ist notwendig, einen kleinen Schlüssel an der Mittelkonsole zu drücken, und die aktive Federung von Airmatic hebt das Auto einige Zentimeter an.

Seit der Markteinführung im Jahr 2005 wurden 270.000 Exemplare verkauft, was den Status des Fahrzeugs als das erfolgreichste in der Luxusklasse ausweist. Vier Jahre nach dem Start der Baureihe W 221 präsentiert Mercedes-Benz eine neu gestaltete Version der S-Klasse 2009.

Die aktualisierte S-Klasse ist von außen nicht leicht zu erkennen - das Äußere ist nahezu unberührt. Das verbesserte Gitter mit gegabelten horizontalen Lamellen macht das Profil stärker. Das Auto erhielt von Designern andere Formen von Scheinwerfern mit LED-Einfassung, neue Stoßfänger (Heck mit integrierten Auspuffrohren), modifizierte Rückleuchten.

Innen gibt es auch keine radikalen Veränderungen. Das Farbschema änderte sich, etwas mehr lackiertes Holz und Chrom tauchten auf, die Nabe des Lenkrads war vollständig in die Haut eingenäht und die unteren Speichen weiteten sich zur Felge hin ab. Mit dem Aufkommen der Dämmerung füllte sich die S-Klasse-Kabine mit einem behaglichen Licht, das unter den Holzpaneelen strömt, deren Farbton je nach Stimmung geändert werden kann - von kaltem Blau zu Bernsteingelb. Es gibt neue elektronische Geräte. Zum Beispiel der SplitView-Monitor in der Mittelkonsole und das Attention Assist-System, das den Ermüdungsgrad des Fahrers anhand von 70 Parametern bestimmt. Im neu gestalteten Limousinen-Optionspaket gibt es eine Rückfahrkamera, einen autonomen Vorwärmer / Heizer, ein Panorama-Glasdach und viele andere Attribute, die einem Premium-Auto eigen sind.

Der Hersteller hat sein Unterhaltungsangebot für die Fondpassagiere erweitert. Sie können nun die Einstellungen des Geräts selbstständig ändern, Musik, Video einstellen und externe Geräte anschließen. Für die Musikwiedergabe stehen ein Radio, ein CD / DVD-Player mit MP3-Funktion, ein Equalizer mit Lautstärkeregelung und ein Music-Register-System mit einer 7,2-GB-Festplatte mit ca. 2500 digitalen Aufnahmen in den Formaten MP3, AAC oder WMA zur Verfügung.

Die Motorenpalette umfasst acht fortschrittliche Benzin- und Dieselmotoren, von denen zwei Dieseloptionen (S350 CDI - 235 PS und S450 CDI - 320 PS) und sechs - Benziner mit sechs (S 350 / S 350 4MATIC - 272 PS), acht (S 450 / S 450 4MATIC - 340 PS, 4,7 l Volumen und S 500 / S 500 4MATIC - 388 PS, 5,5 l Volumen) und zwölf ( S600 - 517 PS) Zylinder. Ergänzen Sie die Reihe der Aggregate-Versionen des AMG-Studios: S 63 AMG mit V8-Motor (525 PS, Volumen 6,2 l) und S65 AMG mit Sechs-Liter-V12 (612 PS).

Mercedes-Benz S-klass 2009

Alle diese Motoren wurden im Rahmen des BlueEFFICIENCY-Pakets aufgerüstet, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Dazu gehören die aerodynamische Optimierung, Kraftstoffpumpen mit Kraftstoffkontrolle und ein rationelles Kraftstoffverbrauchsprogramm für das Standard-Automatikgetriebe 7G-TRONIC. Mit diesen Maßnahmen konnten die Entwickler von Mercedes-Benz den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen im Vergleich zu den Vorgängermodellen um bis zu 7% senken.

Die S-Klasse wurde um die Hybridversion S400 ergänzt - mit dem Hybridantrieb BlueHybrid. Es besteht aus einem 3,5-Liter-V6 mit 279 PS, einem Elektromotor (15 kW / 20 PS) und einem Hochvolt-Lithium-Ionen-Akku. Demzufolge beträgt die Gesamtleistung der Hybrideinheit 299 PS. und 385 Nm Drehmoment. Es ist bemerkenswert, dass das Hybridmodul extrem kompakt ist: Es wird links unter der Motorhaube anstelle einer normalen Batterie platziert, wodurch der Hybrid nur 75 kg schwerer ist als sein Spender - der Mercedes S350. Auf einer 100 km langen Strecke in einem kombinierten Zyklus benötigt ein Fahrzeug mit einer solchen Installation etwa 8 Liter Kraftstoff. Der Kohlendioxidausstoß beträgt nur 186 g / km. Der Hybridmotor ist auch ausschließlich mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic aggregiert.

Das Sicherheitssystem erfüllt höchste Anforderungen. Die fortschrittlichste verfügbare Technologie. Ein optionales adaptives Scheinwerfersteuersystem (Adaptiver Fernlicht-Assistent) stellt den Lichtstrahl so ein, dass entgegenkommende Fahrer nicht geblendet werden. Ein erweitertes Nachtsichtsystem (Nachtsicht-Assistent) erkennt und markiert Fußgänger auf dem Monitor. Bilder, die von einer Videokamera an der Windschutzscheibe des Autos aufgenommen werden, werden vom optionalen Speed ​​Limit Assist-System verarbeitet, das während der Fahrt Verkehrszeichen von Geschwindigkeitsbegrenzungen erkennt und auf der zentralen Anzeige die maximal zulässige Geschwindigkeit anzeigt (Standard für Mercedes S 600). Herausragend ist unter anderem das automatische Stabilisierungssystem mit Seitenwind Active Body Control. Mit Hilfe von Seitenbeschleunigungssensoren, die Daten an das ESP-System übertragen, kann die Limousine Seitenwinde widerstehen, die das Fahrzeug von einem geraden Kurs ablenken. Adaptive Geschwindigkeitsregelung Distronic Plus arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h und hält automatisch den erforderlichen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, bremst bis zum Stillstand ab und beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit. Die Torque Vectoring Brake-Funktion bietet zusätzliche Sicherheit in kritischen Situationen und eine noch größere Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs durch eine spezielle interne Verzögerung in Bezug auf die Drehung des Hinterrads, wodurch die Limousine präzise in die Kurven "passen" kann, ohne die Dynamik zu beeinträchtigen. Das Warnsystem beim Überfahren der Markierungslinie Spurhaltehilfe bei unbeabsichtigtem Verlassen der vom System festgelegten Spur gibt der Fahrer ein Warnsignal in Form einer leichten Vibration des Lenkrads.

Die offizielle Präsentation der neuen Generation der Limousine von Mercedes-Benz S-Klasse mit Karosserieindex W222 fand im Mai 2013 auf einer Sonderveranstaltung in Hamburg statt, die Weltpremiere wird im September auf der Automobilmesse in Frankfurt stattfinden. Die Basis für das Auto im Heck des W222 war eine völlig neue Plattform, während anfangs eine "lange" Version des Chassis entwickelt wurde, die später verkürzt und als Basis verwendet wurde. Aluminium wurde aktiv in der Konstruktion verwendet, was zu einer Verringerung des „Trockengewichts“ des Wagens um 100 kg führte, während sich die Karosseriesteifigkeit aufgrund neuer technischer Lösungen um 50 Prozent verbesserte.

Konstruktionsänderungen sind evolutionär, aber alle kamen dem Modell zugute. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem W221, ist diese Generation der S-Klasse eleganter geworden, nachdem sie ihre massiven Flügel verloren hat, aber mehr Seitenwände hat. Der Kühlergrill wurde vergrößert, die Kopfoptik erhielt schöne Krümmungen der LEDs, die Rückleuchten wurden leicht reduziert.

Das Auto hat an Größe zugenommen, im Vergleich zum Vorgänger schickte er länger, breiter und niedriger. Die Länge des Körpers beträgt jetzt 5 116 mm (+20), die Breite - 1 899 (+28), die Höhe - 1 496 (-25), und der Wert des Radstands bleibt unverändert (3 035 mm). Die Länge der S-Klasse Long-Version mit erhöhtem Radstand ist auf 5.246 Millimeter angewachsen, der Abstand zwischen den Achsen beträgt 3.165 mm.

Im Inneren der Kabine gab es bedeutende Veränderungen, die die Passagiere jedoch nach wie vor mit einer Atmosphäre von Luxus und Komfort umgeben. Eine andere Form des Lenkrads in einer Zwei-Speichen-Version sowie die Weiterentwicklung des Armaturenbretts, das oben mit einem langen Visier bis in die Mitte der Frontplatte verdeckt ist und in Verbindung mit einem großen 12,3-Zoll-Touchscreen sofort ins Auge fällt. in der Menge von vier Stück, Designer und Analoguhren dort platziert.

Die Entwickler haben 5 verschiedene Optionen für die Rücksitze bereitgestellt. Die Anzahl der Sitzverstellungen wird einfach wild. Es scheint, dass die Sitze absolut jede Form und Konfiguration annehmen können, wenn nur der Fahrer sich wohl fühlt. Auf Wunsch des Käufers können die Heizung der Türarmlehnen, die Rücksitze mit Massagefunktion, der automatische Lufterfrischer in der Kabine und das leistungsstarke 1500-Watt-Burmester-Audiosystem in die Fahrzeugausstattung aufgenommen werden. Die Kabine bietet alles, was Sie sich wünschen können. Dazu gehören ein Kühlschrank, ein Bedienfeld für ein Multimedia-System, ein DVD-Player und drahtlose Kopfhörer, Kühl- / Heizungshalter und Klapptische.

Die Aufhängungen sind komplett neu und die Motoren wurden verbessert, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Anfänglich stehen Käufern der S-Klasse 2014 nur drei Arten von Antriebssystemen zur Verfügung. Unter der Motorhaube des S 500 befindet sich ein 4,7-Liter-Benzin-V8-Doppelturbo mit 455 PS. und 700 Nm (Beschleunigung von Null auf Hundert in 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt). Version S 350 BlueTEC ist mit einem Diesel-Sechszylinder-Arbeitsvolumen (6 Liter) von 258 PS (620 Nm) ausgestattet (von 0 bis 100 km / h in 6,8 Sekunden., Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h). Die dritte Version war der Hybrid S400, der einen Drei-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 306 PS sowie einen Elektromotor erhielt. In dieser Version der Limousine können Sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 238 km / h fahren und in 7,2 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen.

Mercedes-Autos waren schon immer in Sicherheitsfragen führend. Auch die S-Klasse im hinteren Teil des W222 ist eine Ausnahme geworden. Sedan erhielt den Sicherheitskomplex Intelligent Drive, der viele verschiedene Systeme umfasst. Um Unfälle zu vermeiden, wird der Fahrzeugumfang vollständig von Kameras und Sensoren gesteuert. Aus Sicherheitsgründen ist im Sicherheitsgurt ein aufblasbares Kissen eingebaut. Es erhöht den Kontakt des Gürtels mit dem Körper dreimal. Dies verringert das Verletzungsrisiko der inneren Organe und des Brustkorbs. Die hinteren Sitze lassen sich ausklappen und ermöglichen es Ihnen, sich in eine liegende Position zu begeben, in die ein Airbag eingebaut ist. Seine Aufgabe ist es, den Insassen bei einem Unfall anzuheben und zu verhindern, dass er unter dem Sicherheitsgurt herausrutscht. Natürlich sind der Airbag und der Sicherheitsgurt nur dann relevant, wenn sich der Passagier eingerastet hat. Und damit die Passagiere nicht vergessen, sich anzuschnallen, gaben die Ingenieure einen kleinen Trick. Wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, bewegt sich der Sicherheitsflintschloss um 70 mm und ist hervorgehoben. Als ob er unauffällig an sich erinnert. Das Fahrzeug ist unter anderem mit einer LED-Kopfoptik ausgestattet, die entgegenkommende Fahrer nicht blendet, und die Helligkeit der Rücklichter wird je nach Tageszeit und Fahrbedingungen automatisch angepasst.

Ein Jahr nach dem Debüt der S-Klasse W222 plant der Hersteller, die Linie mit einer aufgeladenen Version von AMG und einem sparsamen S500 Plug-in Hybrid aufzufüllen, der im kombinierten Zyklus nur vier Liter Kraftstoff pro 100 km verbraucht.

Später wird die S-Klasse 2014 mehrere Varianten der Karosserie erwerben. Neben der erweiterten Version und einer Limousine mit dem traditionellen Pullman-Vorsatz im Titel erscheint in der Zeile ein Coupé, das das CL-Modell ersetzen wird. Auf seiner Basis wird dann ein großes Luxus-Cabriolet mit Softtop erwartet.

Fügen sie einen kommentar hinzu