Moskvich 408

16-04-2018

Auto für die Seele: Moskwitsch 408 1966. #ChesnokTV

Der Moskvich 408 ist ein Familienauto, das 1964 erstmals vorgestellt wurde. Dieses Modell wurde in zwei russischen (damals sowjetischen) Automobilfabriken hergestellt: von 1964 bis 1975 im Werk MZMA / AZLK (Moskwitsch) und von 1966 bis 1967 im IzhAvto-Werk in Ischewsk 4000 Autos). Die Entwicklung des 408. Modells begann bereits 1959. Neben der Basislimousine wurde die Entwicklung von Varianten mit Kombi, Van, Coupé und Cabrio durchgeführt. In der Folge wurde das neue Modell in einem Coupé und einem Cabrio jedoch nur als Prototyp veröffentlicht. Das Auto hatte eine tragende Ganzmetallkarosserie mit Holm-Hilfsrahmen an den Extremitäten. Moskvich 408 ersetzte die Modelle Moskvich 407 und Moskvich 403. Verglichen mit ihren Vorgängern ist das „408“ viel größer, geräumiger und komfortabler. Der Radstand des Wagens betrug 2.400 mm, die Länge 4.090 mm, die Breite 1.550 mm und die Höhe 1.480 mm.

Der für den Moskvich 408 vorgeschlagene Motor wurde von seinen Vorgängermodellen (407/403) geerbt und begann 1938 mit dem Opel Kadett, der 1946-1954 im MZMA-Werk hergestellt wurde 400/401. Bei den Modellen Moskvich 407 und Moskvich 403 wurde er forciert und leistete 45 PS. Und die Version dieses Aggregats, die am 408 verwendet wurde, leistete bereits 55 PS. Der Motor war mit einem Zweikammer-Vergaser K-126 ausgestattet. Als Getriebe wurde ein 4-Gang-Schaltgetriebe verwendet, das 1957 entwickelt wurde. Bis Mitte 1973 befand sich der Schalthebel an der Lenksäule, nachdem er auf dem Boden platziert wurde.

Das Chassisauto Moskvich 408 war sehr zuverlässig. Die Vorderradaufhängung war unabhängig von zwei Querhebeln ohne Stift (Parallelogramm-Typ). Bis Mai 1969 schwangen die oberen Aufhängungsarme an den Gewindebuchsen und später an Gummi-Metall-Scharnieren (Silentblocks), die nicht geschmiert werden mussten. Die hintere Federung war abhängig von den Federn. Die Bremsen waren Allradtrommeln, hydraulisch angetrieben und stellten das Spiel automatisch ein. Der Verstärker fehlte.

Am 6. Dezember 1969 erhielt der Moskvich 408 eine neue Version der Karosserie, die mit der Karosserie des Moskvich 412-Modells vereinheitlicht wurde, das für Front (rechteckige Scheinwerfer und vordere Position usw.) und Heck (rechteckige Rückleuchten mit dreieckigen Blinkleuchten) ein anderes Design hatte .d.) Teile.

Es ist erwähnenswert, dass das Auto nicht nur auf dem heimischen Markt, sondern auch auf den Auslandsmärkten sehr beliebt war. In den 1960er Jahren wurde etwa die Hälfte der Veröffentlichung von "Moskowiter" exportiert. Im Jahr 1965 betrug der Anteil der exportierten 408er etwa 45% und 1967 etwa 51%. In Skandinavien wurde es unter dem Namen Moskvitch Karat, in Frankreich Elite 1300, in Belgien Scaldia 408, in England (eine spezielle Rechtslenker-Version wurde produziert) als Moskvich-408 in Deutschland Moschwitsch vermarktet .

Die Produktion des Autos Moskvich 408 wurde 1975 abgeschlossen und 1976 durch ein neues Modell namens Moskvich - 2138 ersetzt.