Moskvich 412

IL 412 \

Moskvich 412 - Sowjetischer Kleinwagen, hergestellt in Moskau im Werk MZMA, später von 1967 bis 1976 in AZLK und im Automobilwerk in Ischewsk von 1967 bis 1997 umbenannt. Dieses Auto erschien als Ergebnis der Modernisierung des Moskvich 408 und behielt alle seine Vorteile bei: Haltbarkeit, Festigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Zunächst war der Moskvich 412 die Luxusversion des Moskvich 408, später wurde er (seit 1970) das Basismodell der Anlage. Er war größer als sein Vorgänger und konnte problemlos fünf Passagiere aufnehmen. Erfolgreiches Design (Ganzmetall-Limousinen-Tragetyp) und zuverlässige Komponenten ermöglichten die Entwicklung erfolgreicher Rennversionen dieses Wagens, die wiederholt in sowjetischen und ausländischen Wettbewerben gewonnen wurden. Trotz einiger archaischer Merkmale, wie einer Federfederung an der Hinterachse oder einer Trommelbremse, war der Moskvich 412 zu seiner Zeit ein recht modernes Auto.

Zum ersten Mal fanden sie in der Masse des Haushaltsautos Verwendung: Überkopfventilmotor, vollsynchronisiertes Getriebe mit Vorwärtsgang, Zweikreisbremsanlage mit Unterdruckverstärker, Vollstrom-Ölfilter, Luftfilter mit Schnellwechsel-Trockenelement - Bauteile, ohne die ein modernes Auto nicht denkbar ist In der zweiten Hälfte der sechziger Jahre tauchten sie nur noch in Fahrzeugen dieser Klasse auf.

Die wichtigste Neuerung war der von Igor Ivanovich Okunev entwickelte Motor. Das Aggregat hatte ein originelles, aber, wie die Praxis gezeigt hat, absolut zuverlässiges Design. Sein Merkmal ist ein in Fahrtrichtung nach rechts geneigter Zylinderblock (der sogenannte Schrägblock). Diese Entscheidung erlaubte es, den Motor kompakter zu machen, um den Schwerpunkt des Autos zu senken. Unter der Kopfbedeckung aus Aluminiumguss mit der schönen Inschrift „Moskvich-412“ befand sich 1967 ein sehr modernes Design: Eine obenliegende Nockenwelle, die von einer Morse-Kette mit einem Spannerstern angetrieben wurde, und ein Ventilantrieb auf beiden Seiten der Nockenwelle, Kipphebel. Ungewöhnlich war die halbkugelförmige Form der Brennkammer, die die besten Bedingungen für die Verbrennung des Arbeitsgemisches bot und somit den Motorwirkungsgrad verbesserte. Der Zylinderblock bestand aus Aluminium mit austauschbaren Stahlhülsen, wodurch der Motor überholt und nicht komplett gewechselt werden konnte.

Der Motor hatte ein Arbeitsvolumen von 1478 Kubikmetern. cm und entwickelte Leistung 75 PS bei 5800 U / min Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km / h. Beschleunigung von null auf 100 km / h in 18 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch betrug 10 Liter pro 100 km. Ein leistungsstarker, moderner und sehr zuverlässiger Motor war der Haupttrumpf der „412th“, sowohl im Inland als auch im Export. Das Auto war übrigens auf dem Auslandsmarkt weit verbreitet. In den frühen Jahren der Produktion wurde der größte Teil des Moskwitsch 412 exportiert.

1969-71 Moskvich 412 wurde gründlich aufgerüstet. Er erhielt ein neues Gremium, das die Anforderungen der passiven Sicherheit dieser Jahre vollständig erfüllte. Das Auto wurde regelmäßig mit Sicherheitsgurten (Ende 1969), einer Sicherheitslenksäule und einer weichen Auskleidung der Instrumententafel und der vorderen Säulen ausgestattet. Moskwitsch 412 war das erste sowjetische Auto, auf das Sicherheitsfragen so viel Wert gelegt wurden. Das Auto erhielt einen Salon mit separaten Vordersitzen (ab Januar 1968) und einen Schalthebel im Boden (ab November 1968) - nach der neuesten europäischen Mode. Das Erscheinungsbild des Autos wurde erheblich verändert. Dank stilvoller neuer rechteckiger Scheinwerfer (hergestellt in der DDR) und horizontalen Rückleuchten wurde das Fahrzeug, das die Karosserieteile beibehielt, viel moderner. 1974 erschienen Fangzähne auf den Stoßfängern, die ebenfalls ein Element der passiven Sicherheit sind - sie hinderten die Maschine daran, unter dem Hindernis zu „tauchen“. In der gesamten Version wurden andere, weniger auffällige Änderungen und Verbesserungen am Design des Autos vorgenommen.

Aufgrund der hohen Nachfrage im Jahr 1967 wurde in Izhevsk ein neues Automobilwerk gebaut, das die Produktion von Moskvich 412 gemäß den technischen Unterlagen von AZLK aufgenommen hat. Es wurde angenommen, dass dies auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass die meisten Produkte von AZLK selbst exportiert wurden, sodass eine weitere Anlage benötigt wurde, um die Nachfrage innerhalb des Landes zu decken. Ischewsker "Moskauer" entwickelten sich unabhängig von Moskau als Ganzes. Das Modell 412 wurde bis 1997 in Ischewsk produziert, während das Auto 1976 in Moskau eingestellt wurde.

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