Plymouth lazer

Das Plymouth Laser Sports Compact Coupé wurde von Chrysler Diamond Star Motors, einer Tochtergesellschaft des Unternehmens, im Werk Normal (Illinois) hergestellt.

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Das Laser-Debüt fand im Januar 1989 statt und das Auto wurde als 1990er Modell eingeführt.

Zur gleichen Zeit wurde ein ähnliches Coupé von Mitsubishi Eclipse in Produktion genommen und etwas später im selben Jahr der Zwilling Eagle Talon. Alle waren konstruktiv ein Auto mit geringfügigen äußeren Unterschieden. Außerdem hatte Laser eine große Ähnlichkeit mit Dodge Stealth, obwohl er auf einer anderen Plattform aufgebaut war.

Plymouth Lazer

Während der vierjährigen Produktionszeit wurde der Laser mehrmals einem Facelift unterzogen: 1992 wurden die "Pop-Up" -Lichtscheinwerfer durch feste ersetzt, die Form der Karosserieelemente, der Heckoptik, des aerodynamischen Karosserie-Kits und der Dekorelemente wurde geändert.

An der Basis des Laserdesigns befand sich die firmeneigene Plattform von Chrysler D. Die Karosserie bestand aus einem 3-türigen 4-Sitzer-Heckträger mit Abmessungen von 4389/1694/1306 mm mit einem Radstand von 2469 mm und einer Spurweite von 1465/1450 mm. Das Standardvolumen des Gepäckraums beträgt 290 Liter, das Maximum bei nach hinten geklappten Rücksitzlehnen - 730 Liter. Das Laser-Leergewicht betrug 1148 kg. Mindestbodenfreiheit - 160 mm.

Die Kabinenausstattung beinhaltete einen CD-Player, etwas, das nicht bei Eclipse und Talon war. Die Top-Version des RS konnte mit einem limitierten "Gold" -Paket erworben werden, das aus goldfarbenen Leichtmetallrädern und Formteilen bestand.

Plymouth Lazer

Die Motoren waren quer vorne angeordnet. Es wurden drei Arten von 4-Zylinder-Benzinmotoren angeboten, die alle von Mitsubishi stammten: ein 8-Ventil-Grundventil 4G37 I4 mit einem Volumen von 1.755 Litern (92 PS, 102 Nm), ein Zwei-Liter-DOHC 4G63 I4 (135 PS, 125 Nm). In der oberen RS-Version wurde ein mit 195 PS aufgeladener 4G63T I4-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 271 Nm eingesetzt. 1993 wurde die Leistung des aufgeladenen Motors auf 180 PS reduziert.

Die Höchstgeschwindigkeit des Lasers mit dem Basismotor betrug 175 km / h und der Verbrauch von AI-92-Benzin im Stadtzyklus betrug 10 Liter (auf einer Autobahn 6 Liter pro 100 km). Die RS-Version konnte auf 230 km / h beschleunigen und hatte einen Kraftstoffverbrauch von 13 Litern in der Stadt und 8 Litern auf der Autobahn.

Die Motoren sind mit standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetrieben oder 4-Gang-Automatikgetrieben zusammengefasst.

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Automatikgetriebe wurden als Option angeboten, mit Ausnahme von Maschinen mit aufgeladenen Kraftwerken (seit 1991), wo dies Standard war. Es ist zu beachten, dass das Handbuch auch von Mitsubishi erstellt wurde.

Plymouth Lazer

Der Antrieb des Basismodells ist vorne, aber seit 1992 haben Kunden die Möglichkeit, einen vollen Aufpreis zu bestellen. In der Aufhängung verwendeten Vorder- und Hinterräder Schraubenfedern. Die Art der Lenkgetriebe mit Kraft.

Im Jahr 1991 begann Laser mit der Ausrüstung von ABS. 1993 wurden alle Änderungen vorgenommen, außer die Basis hatte dieses Sicherheitssystem. Zur Serienausstattung gehörte außerdem ein Bremsassistent. Vordere Bremsen waren belüftete Scheibe, hintere Scheibe eingebaut. Die Standardbereifung beträgt 185/70 R14.

Von 1989 bis 1992 wurde Plymouth Laser wiederholt in die Liste der zehn besten Autos der Zeitschrift Car and Driver aufgenommen. Trotzdem sank die Produktion des Modells aufgrund der geringen Nachfrage jährlich: Wurden 1990 42150 Automobile produziert, waren es 1993 nur 14.300. Bis Mitte 1994 schieden 5.284 Automobile vom Band. Auf dieser Produktion wurde Plymouth Laser fertiggestellt.

Einer der Gründe für das Ende der Veröffentlichung von Plymouth Laser war auch die Abneigung des Herstellers, Konkurrenz zu einem anderen Auto zu schaffen: dem neuen Plymouth Neon, ebenfalls in der Sportwagenklasse. Der Eagle Talon wurde bis 1998 bis zum Ende der Marke Eagle produziert und der Mitsubishi Eclipse wird noch produziert.

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