Porsche 356

Porsche 356 wurde von Ferdinand "Ferry" Porsche (Sohn des Firmengründers Ferdinand Porsche) gegründet.

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Jay Lenos Garage

Das Modell Porsche 356 hatte einen 4-Zylinder-Motor mit Luftkühlung, der sich im Heck befand, eine einheitliche Sumpf- und Aufbaustruktur. Während die Karosserie von Porsche-Mitarbeiter Irwin Komenda entwickelt wurde, wurde die mechanische Komponente (einschließlich Motor, Federung und Fahrwerk) von Volkswagen entwickelt. Der erste Porsche 356 wurde am 8. Juni 1948 in Österreich getestet und verwendete viele Details von Volkswagen für die Produktionsökonomie. Porsche-Spezialisten haben das Auto schnell überarbeitet und verbessert, um die Leistung zu verbessern. Die Aufbauten des frühen Porsche 356 wurden in Gmünd in Handarbeit aus Aluminium gefertigt, in Stuttgart wurden die Aufbauten bereits 1950 aus Stahl gefertigt. Die ersten 356 wurden hauptsächlich in Österreich und Deutschland verkauft. Seit der Entwicklung des ersten Prototyps benötigte Porsche zwei Jahre, um die ersten 20 Fahrzeuge zusammenzubauen. In den frühen 50er Jahren wurde der Porsche 356 auf beiden Seiten des Atlantiks für seine aerodynamischen Qualitäten, sein Handling und seine überragende Verarbeitungsqualität berühmt. Die Besitzer des Modells 356 fuhren normalerweise auch gut auf Straßen, wenn sie die Gleise entlang jagten. Stadt- und Rennwagen brachten Porsche zum Erfolg. 1964 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von mehr als 10.000 Fahrzeugen, insgesamt wurden rund 76.000 Modelle gefertigt, letztere wurden 1965 montiert.

Die Basis des Modells 356 blieb während der gesamten Produktion konstant, technische Verbesserungen wurden gegenüber kleinen äußeren Konstruktionsänderungen bevorzugt. Dennoch waren die Modelle (mit geschlossenen und offenen Körpern), die von 1948 bis 1965 hergestellt wurden, vielfältig.

Die Modellreihe 356 ist hauptsächlich in zwei große Gruppen unterteilt. Der Porsche 356 Coupé / Cabriolet (Coupé oder Cabriolet) wurde leicht an Windschutzscheiben erkannt, die durch einen vertikalen Steg (1948-1952) oder kurvenförmige Windschutzscheiben getrennt waren. 1955 wurde das Modell Porsche 356A mit einigen wenigen wichtigen Verbesserungen eingeführt. Für ihre Fabrikbezeichnung (Typ 1) haben Markenliebhaber ihren Spitznamen T1 gefunden. Anfang 1957 erschien eine neue Modifikation des Modells 356A, bekannt als Typ 2 (T2). Ende 1959 erschien der Porsche 356B (T5) nach bedeutenden äußeren Änderungen und technischen Verbesserungen.

Die offene Karosserieversion, die zu Beginn der 1950er Jahre vom Produktionsstart des Porsche 356 vorgeschlagen wurde, war etwa die Hälfte aller Autos. Das bekannteste Modell mit offenem Verdeck war der Porsche 356 "Speedster", der Ende 1954 erschien. Der Double Speedster unterschied sich vom offenen Hauptmodell mit einer Panorama-Windschutzscheibe und einer unteren Silhouette - die Oberkante der Tür war 35 mm niedriger. Das Softtop ist im zusammengeklappten Zustand vollständig in die Nische hinter den Sitzen eingefahren. Um das mehr als bescheidene Interieur irgendwie zu verbessern, wurde der obere Teil des Armaturenbretts mit dem gleichen Material ausgestattet, mit dem die Türen und leichten Sportsitze ausgestattet wurden. Der 1,5-Liter-Speedster-Motor leistete 55 PS, als Option bot sich eine 70-PS-Version an. Später erhielt die Version einen noch stärkeren 1,6-Liter-Motor.

Mit dem Preis von 2.995 US-Dollar war dies der billigste Porsche, dessen Kosten gesenkt wurden, was die Kommissionierung einsparte. Es genügt zu sagen, dass die Heizung und der Tachometer nur als zusätzliche Ausrüstung geliefert wurden. Das Auto wies im Vergleich zum Coupé eine bessere Beschleunigung auf, obwohl sein Maximum bei 153 km / h etwas niedriger war. Auf jeden Fall ist die Speedster-Version in amerikanischen Sportwagenrennen sehr beliebt. Dieses Modell - vielleicht das äußerlich attraktivste unter den frühen Porsche. Es wurde bis 1959 produziert.

Die Veröffentlichung von 1171 Autos im Jahr 1957 wurde zum Höhepunkt, und dann begann die Produktion zu sinken. An seiner Stelle Ende 1958 kam das Modell "Convertible D". Es hatte eine hohe und praktischere Frontscheibe und Seitenfenster sowie bequemere Sitze. Im Jahr darauf ersetzte der offene Porsche 356B Roadster das Convertible D, aber das Marktinteresse an den offenen 356 sank zu Beginn der 60er Jahre deutlich.

Mitte des Jahres 1962 erschien das Modell 356B mit einer Karosserie des Typs 6: ein doppelter Kühlerdeckel, ein äußerer Einfülldeckel am rechten vorderen Kotflügel und vergrößerte Fenster. Das einzigartige 356B "Karmann Hardtop" war im Wesentlichen eine Cabriolet-Karosserie mit einem zusätzlichen geschweißten Metalldach.

Die neueste Modifikation der Modellreihe 356 war der Porsche 356C 1964.

Dieser Porsche 356 wird gegen das Korn gefahren

Er unterschied sich mit Scheibenbremsen zusätzlich zum leistungsstärksten Motor mit Saugerdrückern im Ventiltrieb und 95 Pferden, die jemals von Porsche produziert wurden. Der Höhepunkt in der Anzahl der zusammengebauten Autos trat 1964 auf - 14151 wurden zusammengebaut. Im selben Jahr wurde sein Nachfolger, der Porsche 911, auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt eingeführt (in Europa wurde das Modell 911 etwas früher eingeführt). Bis 1965 verkaufte das Unternehmen 356C weiter, und die Nachfrage nach ihm war auch zu Beginn der Ära des Porsche 911 noch recht hoch.

Im Jahr 1965 erschien das Wort Carrera im Lexikon des Unternehmens. Das neue Mitglied der 356-Familie, das in Frankfurt debütierte, wurde so zum Andenken an den Triumph der Stuttgarter Autos im mexikanischen Carrera Panamericana-Rennen Anfang der 50er Jahre benannt. Äußerlich ist dies die meist aufgeladene Version, die sich kaum vom Standard 356 unterscheidet. Naja, außer dass das zusätzliche Typenschild auf dem Frontflügel. Aber innen hatte sie einen echten 1,5-Liter-Motor. Es erwies sich als zu schnell, und die Leistung wurde von 110 auf 100 PS reduziert. Aber das war genug für den Hurrikan, bis dahin die Dynamik - 200 km / h und die "Hundert" in weniger als 12 Sekunden.

Der Motordesigner Dr. Ernst Furman stellte eine solche Einheit erstmals auf seinem persönlichen Coupé 356 auf und gewann unerwartet die Rallye Lüttich-Rom-Lüttich im Jahr 1954. Dann gab es die Idee, Hunderte solcher Autos freizugeben, um sie in der Klasse "Gran Tourismus" zu homologieren. Nicht hier war es! Diejenigen, die den coolsten Porsche kaufen wollten, stellten sich so sehr heraus, dass das Unternehmen sich ernsthaft mit der Produktion eines neuen Modells beschäftigen musste und einen starken, aber lauten Motor nicht nur in einem Abteil, sondern auch in einem Cabrio hatte. Die bisherige Digitalisierung von Tachometer und Drehzahlmesser reichte nicht aus, und ihre Skalen "erhöhten" sich auf 250 km / h und 8000 U / min.

1958 stieg der Motor auf 1,6 Liter an, und vier Jahre später erschien ein 2-Liter-Carrera 2 - der erste Porsche mit Scheibenbremsen. Dieses Paar verteidigte die Farben der Marke erfolgreich in zahlreichen Rallye- und Rundstreckenrennen bis 1965, als die Produktion dieser Modelle in kleinem Umfang eingestellt wurde. Zu den wichtigsten Errungenschaften von Carrera zählt der Klassensieg in Le Mans 1960.

Der letzte Vertreter der ersten Porsche-Generation, Typ 356C, lebte lange auf dem Förderband. Ein Jahr später bereitete er sich auf die Saison 1964 vor, und ein völlig neues 911-Modell wurde von ihm abgelöst: Der 356C unterschied sich kaum vom Vorgänger 356B. Und diese Modifikation des Musters von 1960 ist nicht weit vom Modell A entfernt. Eine kleine "Verschärfung" hier und dort, leicht vergrößerte Abmessungen, neue Stoßfänger. Das vergrößerte Heckfenster und der doppelte Kühlergrill auf dem Motorraumdeckel entgingen den Fans der Marke nicht. Version C hatte fast das gleiche Aussehen, sie wurde durch modifizierte Radkappen herausgegeben, die eine radikale Innovation verbanden - Scheibenbremsen. Der Rest der Tech nachinok beider Autos war identisch. Der 1,6-Liter-Standardmotor leistet 75 PS, die Zwangsversion des 1600 S - 20 mehr Leistung. Modell C gilt als der beste Serienrepräsentant der 356-Familie: Die Zuverlässigkeit, die sich mit der beneidenswerten Dynamik bereits durchgesetzt hat, stieg auf 175 km / h.

Porsche 356 war schon immer beliebt bei der Presse. Im Jahr 2004 rangierte Sports Car International den 356C auf Platz 10 seiner Liste der "Besten Sportwagen der 1960er Jahre". Heute ist der Porsche 356 ein hoch angesehenes Sammlermodell. Die beliebtesten Modelle dieser Linie sind der Porsche 356 Carrera, der Super 90 und der Speedster. Einige von ihnen wurden für über 250.000 Dollar versteigert. Ein vollständig umgebauter Porsche 356 Carrera Speedster (von dem 140 Stück gefertigt wurden) wurde für 300.000 US-Dollar verkauft. In den 50er Jahren lagen die Kosten für solche Autos bei etwa 4.000 Dollar. Heute bieten sie 20 bis 100 Tausend Dollar dafür an.

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