Porsche cayennepfeffer

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Rückblick 300 km / h + POV auf AUTOBAHN STRAßE von AutoTopNL

Der erste in der Geschichte der Porsche-Marke SUV namens Cayenne (eine Auswahl heißer westindischer Paprikas) wurde im Frühherbst 2002 vorgestellt. Das Auto wurde gemeinsam von Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG und Volkswagen AG. Die Ingenieure von Volkswagen entwarfen das Allradgetriebe, die Porsche-Experten entwarfen die Aufhängungen und übernahmen die Feinabstimmung des Fahrwerks. Fast nach dem offiziellen Verkaufsstart wurde der Cayenne trotz des recht hohen Preises zu einer der meistverkauften Marken der Marke. Die Produktion (genauer: Endmontage, da die Karosserie im Werk in Bratislava gefertigt wird) des Autos wird im neuen hochmodernen Porsche-Werk in Leipzig eingesetzt.

Das Cayenne-Design ist wie bei den Sportmodellen von Porsche 911. Zu den charakteristischen Merkmalen des Modells gehören tropfenförmige Scheinwerfer, ein integrierter Frontstoßfänger mit großen Lufteinlässen, verlängerte muskulöse Flügel und flache Reifen auf 17-Zoll- oder 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Alle Versionen der ersten Veröffentlichungsjahre (Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo) weisen unterschiedliche Nuancen im Design auf. Zum Beispiel hat die Top-Version des Turbo eine höhere Motorhaube als die anderen Versionen mit zusätzlicher Unterstempelung für Turbolader und einem doppelten zentralen Lufteinlass.

Gesamtabmessungen, mm: Cayenne und Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Radstand, mm: 2855. Bodenfreiheit, mm: Grundfederung -217; Luftfederung - von 157 bis 273.

Die Fahrzeuginnenausstattung ist in bester Porsche Tradition. Viel hochwertiges Leder, sicherlich mit geprägtem Firmenlogo, Hilfssystemen und elektronischen Einstellungen. Das Design ist weit verbreitet aus Aluminium und metallisiertem Kunststoff (Pedale, Mittelkonsole, Umrahmung des Gangwahlschalters, Türgriffe), was der Kabine einen sportlichen Charme verleiht. Beim Cayenne werden die Zifferblätter durch ein großes zentrales Display ergänzt. Dieses multifunktionale Gerät dient als grundlegende Informationsquelle, darunter ein digitaler Tachometer, eine digitale Uhr, ein täglicher Kilometerzähler und eine Auswahl des aktuellen Radiosenders.

Die Sitze sind komfortabel und mit einer kompletten elektrischen Einstellung ausgestattet. Für die Passagiere der zweiten Reihe gibt es viel Platz, sowohl in der Breite als auch für die Beine. Der hintere Sitz ist im Verhältnis 40: 60 faltbar und bildet einen flachen Boden des Kofferraums, dessen Volumen von 540 auf 1770 Liter zunimmt.

Cayenne hat elektrische Fensterheber an der Vorder- und Hintertür. Wenn ein spezieller Sensor beim Schließen des Fensters ein Hindernis erkennt, senkt er das Glas automatisch ab, um Verletzungen oder Schäden zu vermeiden. Wenn mehrere Fenster geöffnet sind, können Sie sie alle gleichzeitig schließen, wobei der Schlüssel in der gesperrten Position bleibt.

Die optionale Ausstattung des Cayenne umfasst ein neues 3-Speichen-Multifunktionslenkrad. Im linken Bereich befinden sich Tasten, die den Ton und die Steuerung aller Audiosysteme und des Telefons steuern. Auf der rechten Seite befinden sich die Tasten, mit denen Sie Anrufe empfangen, Radiosender oder CD-Titel auswählen können.

Die Karosserie des Porsche Trägers wird jedoch durch die vorderen und hinteren Hilfsrahmen verstärkt, wodurch die Vibrationen reduziert werden.

Federung vorne völlig unabhängig am Doppelquerlenker, hinten mehrgelenkig. Für die Grundversion des Cayenne mit V6-Motor gibt es eine Option mit herkömmlichen Federn, ohne den Abstand einzustellen, während für den Cayenne Turbo eine serienmäßige Luftfederung (optional für den Cayenne und Cayenne S) mit einer Luftfederung vorgesehen ist, die den Abstand zwischen 157 und 273 mm variieren lässt Dank des Porsche Active Suspension Management-Systems können Sie die Laufruhe einstellen, für die es drei Modi gibt: Komfort, Normal und Sport.

Getriebeschema: permanenter Allradantrieb mit einem Mittendifferential mit elektronischer Verriegelung und einer Mehrpunktübersetzung, optional eine Differenzialsperre hinten. Im Normalbetrieb verteilt das Differential das Drehmoment im Verhältnis 33:62, aber bei Radschlupf der Vorder- oder Hinterachse verteilt die Kupplung das Rad zwischen den Achsen von 0: 100 auf 100: 0, je nach Straßenverhältnissen. Bei einem Radschlupf einer der Achsen kommt das dynamische Stabilisierungssystem PSM zum Einsatz, und auf den Straßen ist es möglich, die untere Reihe des Getriebes einzulegen und das Mittendifferential zwangsweise zu blockieren.

Porsche hat ein neues Bremssystem geschaffen, das auf der neuesten Technologie basiert. Der Cayenne ist mit innenbelüfteten Scheiben ausgestattet, um konstante Bremstemperaturen zu gewährleisten, und bietet daher auch bei langen Abfahrten an Steigungen optimale Dynamik. Die vorderen Scheiben werden mit 6-Kolben-Monoblock-Aluminium-Bremssätteln geklemmt, die durch 4-Kolben-Bremssättel am Heck des Autos ergänzt werden. Alle vier Bremssättel sind titanlackiert.

Cayenne erfüllt alle bestehenden Anforderungen für jede Art von Aufprallschutz, einschließlich Frontal-, Seiten-, Diagonal- und Rückenaufprall sowie Schutz vor Umstürzen. Der Körper hat eine dreifach linierte Struktur. Die lasergeschweißte robuste Konstruktion sorgt für außergewöhnliche Steifigkeit und Insassenschutz, insbesondere dank des äußerst robusten Dachs und der Pfeiler. Das System der Seiten- und Querelemente in der Fahrzeugfront trägt dazu bei, die Aufprallenergie umzulenken, die von der dreiteiligen Verformungszone absorbiert wird, um den Innenraum zu schützen. Eine der besonderen Eigenschaften von Cayenne ist die Verwendung von Mehrphasenstahl. Diese federnden Legierungen bieten eine einzigartige Kombination aus außergewöhnlicher Steifigkeit und beständiger Verformungsbeständigkeit und erfüllen grundlegende Sicherheitsanforderungen.

Cayenne verfügt über 2-Phasen-Airbags für Fahrer und Beifahrer. Die Frontairbags werden durch ein neues Seitenaufprallschutzsystem mit in jeden Vordersitz integrierten Seitenairbags ergänzt. Die Sicherheitsvorhänge bieten einen optimalen Kopfschutz für beide Sitzreihen. Zwei zusätzliche Sensoren sind im vorderen Stoßfänger des Cayenne montiert, um die potenzielle Gefahr eines Kopfaufpralls zu ermitteln. Airbags haben die Funktion einer zweistufigen Gasfüllung, um die Passagiere zu entlasten. Beide zu öffnenden Airbags verwenden ein azidfreies Gas, das auf organischem Kraftstoff basiert.

Cayenne verfügt über 3-Punkt-Sicherheitsgurte sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer.

Passive Sicherheit ist äußerst wichtig, besonders wenn es um Kinder geht. Deshalb hat Porsche ein spezielles Kindersitzprogramm für alle Altersklassen entwickelt. Jeder dieser Sitze kann mit standardmäßigen ISOFIX-Verankerungen auf dem Beifahrersitz oder in den Rücksitzen installiert werden.

Der Basis-Porsche Cayenne ist mit einem 3,2 l / 250 PS starken Motor ausgestattet. Der Cayenne S ist mit einem Saugmotor (340 PS) mit einem Volumen von 4,5 Litern ausgestattet. Das maximale Drehmoment von 420 Nm dieses Motors entwickelt sich bei 2500-5500 U / min. Die Beschleunigung auf "Hunderte" dauert 7,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km / h. Die Topversion des Cayenne Turbo verfügt über einen 4,5-Liter-Motor mit zwei Turboladern und 450 PS. Das maximale Drehmoment von 620 Nm entwickelt sich bei 2250 bis 4750 U / min. Mit ihm beschleunigt das Auto in 5,6 Sekunden auf "Hundert", die Höchstgeschwindigkeit beträgt 266 km / h. Für den Cayenne Turbo wird zusätzlich ein optionales Power Kit-Paket angeboten, mit dem die Motorleistung auf 500 PS ansteigt. Der zukünftige Besitzer kann zwischen einer 6-Gang-Automatik oder einem 6-Gang-Schaltgetriebe wählen.

Der Porsche Cayenne Turbo S debütierte im Januar 2006 auf der Los Angeles Auto Show und wurde auf Basis des Cayenne Turbo gebaut. Der Hauptunterschied beträgt bis zu 512 PS. der Motor Dieses Ergebnis wurde durch die Installation eines größeren Ladeluftkühlers sowie durch die Erhöhung des Ladedrucks um 0,2 Atmosphären erreicht. Durch diese Maßnahmen konnte neben der Motorleistung auch das maximale Drehmoment auf 720 Nm angehoben werden, die bereits bei 2750 U / min erreicht werden. Der Cayenne Turbo S beschleunigt von null auf einhundert Stundenkilometer in 5,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 Stundenkilometern.

Hinter dem Motor bauten die Porsche-Ingenieure das Bremssystem des SUV um, indem sie 380-Millimeter-Bremsscheiben vor 350-Millimeter-Scheiben montierten. Die hinteren 330-Millimeter-Scheiben wurden durch 358 Millimeter ersetzt. Im Serienumfang des Porsche Cayenne Turbo S sind bereits 20-Zoll-Räder mit Low-Profile-Reifen enthalten.

Zur Ausstattung der Top-Version des SUV gehören jetzt auch Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, ein leistungsstarkes Audiosystem und sogar ein Reifendruckkontrollsystem.

Auf dem Genfer Autosalon zeigte Porsche 2010 den Cayenne der zweiten Generation. Das Auto wurde auf der Volkswagen Touareg-Plattform aus Panamera-Komponenten gefertigt. Der SUV ist etwas größer als sein Vorgänger. Die Länge des Modells hat sich um 40 mm erhöht, gleichzeitig hat sich jedoch das Gewicht um 165 bis 200 kg verringert (je nach Ausführung und Konfiguration).

Das Außendesign ist in der gleichen Linie wie das Modell der ersten Generation. Cayenne II wirkt jedoch dynamischer und muskulöser (keilförmige Silhouette, eine spezielle Form des Gepäckträgers, Wölbung am Heckspoiler, Heckscheibe, Verjüngung am Boden usw.). Das 2010er Modell hat die Lufteinlässe und die Vorder- und Rücklichter reduziert.

Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind im Stil des Panamera gestaltet. Der Rücksitz lässt sich verstellen - die Rückenlehne um 6 Grad neigen und um 16 cm verschieben - gleichzeitig erhöht der Cayenne 2010 das Kofferraumvolumen im Vergleich zu den Vorgängermodellen (670 Liter gegenüber den früheren 550 Liter).

Unter der Haube ein modifizierter 3,6-Liter-V6-Benziner mit einer Leistung von 300 PS und einem um 20% verbesserten Kraftstoffverbrauch. In einem gemischten Zyklus verbraucht ein Auto mit einem solchen Motor 9,9 Liter pro 100 Kilometer. Dies wurde durch spezielle Entwicklungen erreicht - das System der Direkteinspritzung von Benzin und das System der stufenlosen Anpassung der Phasen in der Gasverteilung am Einlass und Auslass. Die Cayenne-Version S ist mit einem 4,8-Liter-V8-Motor mit 400 PS ausgestattet. Die Cayenne Turbo-Version verwendet den gleichen Motor, jedoch mit doppeltem Turboaufladung von 500 PS. Beide Versionen des V8 sind um 23% sparsamer geworden.

Der 3,0-Liter-V6-Dieselmotor, der 2009 auf dem Porsche Cayenne debütierte, stieg ohne Änderungen auf das neue Modell um - Leistung 239 PS, Drehmoment 550 Nm, jedoch aufgrund des Einbaus eines neuen Getriebes, Beschleunigungszeit auf 100 km / h auf 7,8 Sekunden gesunken. Der Kraftstoffverbrauch sank auf 7,4 Liter pro 100 km.

Der Porsche Cayenne 2010 wurde erstmals in der Hybridversion (Cayenne S Hybrid) vorgestellt, die aus einem 3-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung von Volkswagen mit einer Leistung von 333 PS und einem 45,5-PS-starken Elektromotor besteht. Die Gesamtleistung des Hybrids 380 "Pferde" und das maximale Drehmoment beträgt 580 Nm, und 580 "Newton" können bereits bei 1000 U / min erzielt werden. Die Höchstgeschwindigkeit von 242 km / h, Beschleunigung auf "Hundert" von 6,5 Sekunden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch einer solchen Maschine beträgt 8,2 Liter pro 100 km. Effizienzgewinn - Reduzierung des Kofferraumvolumens um 90 Liter.

Das Getriebe ist eine Tiptronic S mit acht Gängen, die mit dem Stopp-Start-System gekoppelt ist. Das mechanische 6-Gang-Getriebe wird nur für die erste Version mit einem 3,6-Liter-Motor angeboten.

Alle Fahrzeuge sind mit Allradantrieb von Porsche Traction Management ausgestattet, das zum Markenzeichen des Herstellers geworden ist. Es kombiniert einen aktiven Allradantrieb mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung, einer Traktionskontrolle sowie einer Nachahmung der Querdifferenziale.

Porsche Cayenne - die perfekte Kombination aus exzellenten Offroad-Qualitäten und hervorragender Dynamik.