Renault 21

Essai RENAULT 21 TXE NEVADA- La (bonne?) ÜBERRASCHEN !! [Lpg # 4]

Das Modell Renault 21 debütierte 1986 auf dem Genfer Autosalon in Gestalt einer Limousine. Einige Monate später wurde das Karosserieprogramm durch eine Modifikation des "Wagens" ergänzt, und 1989 begann die Produktion von Schrägheck.

Das Karosseriedesign ist eher lakonisch, aber gleichzeitig harmonisch und nicht ohne Originalität und Charme. Der Fahrersitz hat eine hervorragende Ergonomie und ein exquisites Design für ein Auto dieser Jahre. Der Innenraum ist geräumig, der Platz ist für die Insassen vorne und hinten ausreichend. Weiche Sitze dämpfen Erschütterungen, die von Unebenheiten auf der Karosserie übertragen werden.

Sechs Monate später gab es eine Version mit Kombiwagen und permanentem Allradantrieb unter eigenem Namen Nevada. Der Radstand des Kombis ist 150 mm größer, so dass er innen viel geräumiger ist als Limousine und Schrägheck. Der größte Vorteil von Nevada ist jedoch, dass dieses Auto nicht nur unter Klassenkameraden (675 - 1920 l) eines der größten Gepäckabteile hat. In der Modifikation des Familiale bietet das Auto Platz für bis zu sieben Personen.

Wagon Nevada erwies sich als breit, komfortabel und sparsam im Kraftstoffverbrauch, weshalb er eine erhöhte Nachfrage genoss.

Ein solider und zuverlässiger Renault 21 mit Frontantrieb und Längs- oder Quermotor (je nach Modell) war nicht nur in Frankreich ein Erfolg. Zunächst wurden sofort 11 Versionen der Limousine mit fünf Motoren vorgeschlagen.

Die Karosseriekonturen mit breiten schlagfesten Stoßfängern wirken heute eckig und uneinheitlich. Die Instrumententafel ist komfortabel, aber im traditionellen Stil der 80er Jahre gefertigt: mit geraden Ebenen, die in verschiedenen Winkeln zusammengefügt sind, aber alle Geräte sind deutlich sichtbar.

Die Lenkung durch den hydraulischen Kraftverstärker und die negative Schulter, die in den Vorderrädern läuft, ist sehr leicht. Vorderradaufhängung - McPherson, hintere Torsionsfeder. Bietet ausreichenden Komfort und hält gleichzeitig die Position der Karosserie über der Straße sehr stabil und trägt ebenfalls zu einem besseren Handling bei. Die Bodenfreiheit ist jedoch gering - nur 120 mm.

Die Bremsen sind zuverlässig und mit ABS ausgestattet.

Antriebsstrang Renault 21 gilt als sehr langlebig. Besonders der F2N-Motor, der quer angeordnet ist. Mit einem Arbeitsvolumen von 1,72 Litern mit Vergaser (normal oder doppelt) leistet es Leistung von 76 bis 90 PS, mit Einspritzung und 95 PS. Der 2,0-Liter-Motor der J7R-Serie wurde längs eingebaut und entwickelte mit dem Einspritzsystem 120 PS.

Beliebt waren auch die 2,1-Liter-J8S-Dieselmotoren mit Kompressor (88 PS) und ohne (67 PS). Schaltgetriebe verwendet 4- und 5-Gang. Im Juni 1987 erschien die stärkste Modifikation mit einem 175-PS-2,0-Liter-Turbolader, mit dem der Wagen eine Geschwindigkeit von 227 km / h entwickelte und in 7,4 Sekunden auf 100 beschleunigte.

Im Februar 1988 erschien die Allradversion des 21 Nevada mit einem 2,2-Liter-110-PS-Injektor. Anfang 1989 begann der Renault 21 eine 4-Band-Automatik zu etablieren.

Im September desselben Jahres erschien in der Familie 21 ein Fünftürer mit einem neuen 2,0-Liter-Motor und 105 PS. Die Leistung des atmosphärischen 2,1-Liter-Dieselmotors wurde auf 70 PS erhöht. erschien 1,9 Liter in 65 PS

1989 wurde der Renault 21 aufgewertet: Die Frontpartie erhielt abgerundete Konturen und rechteckige Scheinwerfer wurden durch Schräglage ersetzt.

Die Karosserie mit Ausnahme des hinteren Türwagens begann zu galvanisieren.

Renault 21 hat sich als günstiges, zuverlässiges und komfortables Familienauto etabliert. Trotzdem rechtfertigte er nicht die großen Hoffnungen ihrer Schöpfer. Das Interesse an den "einundzwanzigsten" Limousinen und Schrägheckklassen ließ nach dem Auftritt von Renault 19 schnell nach. Nur Nevadawaggons waren während des gesamten Zeitraums der Serienmodelle nach wie vor von einer konstant hohen Nachfrage geprägt. Nicht von ungefähr, auch wenn Laguna 1994 den Renault 21 ersetzte, blieb der Nevada gefragt und seine Produktion in der Türkei dauerte bis 1998.

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