Renault 25

Debüt Renault 25 fand im November 1983 statt.

Das Auto für den Präsidenten für 1.500 Dollar. Probefahrt Renault 25. Ergebnis der Auslosung.

In Bezug auf Ausstattung, Innenraumvolumen und Innenausstattung wurden die Anforderungen an hochwertige Autos voll erfüllt.

Renault 25 war fast das erste Auto der Welt, das mit einem Bordcomputer mit Sprachsynthesizer ausgestattet war und Probleme in einem bestimmten Fahrzeugsystem meldete.

Ein separater Artikel sollte auf Komfort und Qualität achten. Die Autos wurden ausschließlich mit Velours- und Ledersitzen ausgestattet. Gepolsterte Sitze mit gutem Seitenhalt und allen notwendigen Einstellungen, ein originelles und informatives Armaturenbrett, reichhaltige Verkleidungen und ein geräumiger Rücksitz, auf dem Sie mit gekreuzten Beinen sitzen können.

Bei teuren Versionen werden die Sitze elektrisch betätigt und der Fahrersitz verfügt über fünf Positionen, die den Komfort erheblich verbessern.

Die Funksteuerung wird direkt an der Lenksäule angezeigt. Die Klimaanlage wurde auf Anfrage installiert.

Der Kofferraum ist recht geräumig, das Volumen kann durch Umklappen der Rücksitze von 440 auf 1240 Liter verändert werden.

Das Auto hatte eine hervorragende aerodynamische Leistung (Cx = 0,28).

In seiner Klasse zeichnet sich der Renault 25 auch dadurch aus, dass weltweit nur Citroen XM zu den repräsentativen Fließheckmotoren der Welt gehörte.

Das Modell hat eine geringe Bodenfreiheit (nur 120 mm) und einen langen vorderen Überhang. Der Körper weist eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit auf.

Aktive und passive Sicherheit bei Renault 25 genügen den modernen Anforderungen nicht mehr.

Renault 25. Probefahrt und Car Review von #MESIVO MY CAR! Renault 25

Es gibt keine aufblasbaren Kissen, die Kopfstützen sind eher kurz und werden nur für Personen unter dem durchschnittlichen Wachstum reguliert.

Das Auto ist mit einem Eigendiagnosesystem ausgestattet. Unter den vorgeschlagenen Motoren (insgesamt waren es sieben), ist der 2,1-Liter-Dieselmotor mit 70 PS besonders sparsam. in der "atmosphärischen" Version und 85 PS im turboaufgeladenen, verbrauchte nicht mehr als 9 l / 100 km.

Darüber hinaus wurden Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 und 2,2 Litern (Leistung von 103 bis 126 PS) mit Vergaser oder Einspritzung auf das Modell gesetzt. Abgeschlossen wurde das Bild mit einem kraftvollen V6-Volumen von 2,85 Litern (153-160 PS) und 2,5 Litern (182 PS) mit Turboaufladung.

Im Juni 1988 wurde der Auftritt des Renault 25 modernisiert. Vollständig aktualisierte Front: Scheinwerfer werden schräg und der Kühlergrill erhielt zwei große Schlitze. Die Kapazität einiger Motoren, die ab diesem Zeitpunkt zwangsläufig mit Abgaskatalysatoren ausgestattet waren, hat leicht zugenommen.

Im Frühjahr 1989 erschien ein 136-PS-2,0-Liter-Motor mit 12 Ventilen und ein Jahr später ein 2,5-Liter-V6 mit 205 PS und Turbolader, der diesen halben Tonnenwagen in 7,7 s auf Hundert beschleunigte 225 km / h, während der Kraftstoff 7 l / 100 km verbrauchte und in der Stadt alle 12 Liter.

Im April 1992 ersetzte das Renault 25-Modell das Spitzenmodell, den Renault Safrane.

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