Rover 800-serie

Der Rover 800 Series ist ein Executive-Wagen, der 1986 erstmals vorgestellt wurde.

Old Top Gear - Rover 800er Coupé

In den USA wurde dieses Modell als "Sterling" bezeichnet. Der Hersteller, die Austin Rover Group, begann seit 1984 eine enge Zusammenarbeit mit Honda. Seit der Rover 200-Serie waren alle Fahrzeuge der Marke Rover das Ergebnis einer Koproduktion. Die Rover 800-Serie war keine Ausnahme.

Rover 800-Serie

Der Rover 800 wurde als Ersatz für das Modell Rover SD1 entwickelt. Die Entwicklung des Autos begann 1981 in Verbindung mit dem Honda-Autogiganten XX. Double XX, das von Honda entwickelt wurde, wurde herkömmlich als HX bezeichnet und erhielt später den Namen Honda Legend. Die Entwicklung wurde im Werk Canley von Rover und im Forschungszentrum Tochigi von Honda durchgeführt. Bis 1986 war die Entwicklung abgeschlossen und der Rover 800 erschien auf dem Markt, eine viertürige Limousine mit fünf Sitzen. Unter der Haube war die Basisversion des 800-Index ein von British Leyland entwickelter 16-Ventil-Ottomotor der O-Serie mit einem Volumen von 2,0 Litern. Die Leistung dieses Aggregats betrug 140 PS bei 6000 U / min. Die Beschleunigung von null auf 100 km / h dauerte 10,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km / h. Das Modell mit dem Motor mit Mehrpunkteinspritzung trug einen Index von 820i, das Modell mit zentraler Einspritzung - 820e. In der Luxussuite war das Auto mit einem von Honda entwickelten Sechszylinder-V6-Motor mit 2,5 Liter Volumen ausgestattet. Ursprünglich wurde das Auto nur mit einer Limousine hergestellt, später jedoch mit einem Kombi mit einer sehr abfallenden Dachlinie, die leicht in die Kofferraumlinie überging. 1990 erschien die Dieselversion des Rover 800. In diese Autos unter der Haube passte ein 2,5 Liter Motor, der von der italienischen Firma VM Motori entwickelt wurde. Die Leistung eines solchen Aggregats betrug 118 PS bei 2100 U / min. Die Beschleunigung von null auf 100 km / h dauerte 11,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 190 km / h.

Rover 800-Serie

1992 erschien die zweite Generation des Rover 800, die Entwicklung erfolgte unter dem Symbol R17. Das Aussehen des Modells hat eine bedeutende Veränderung erfahren.

Rover 800 - Video zur Produkteinführung - Teil 1 (1987)

Zum Beispiel hat der massive Kühlergrill eines klassischen Rover-Autos wieder seinen Platz eingenommen, und die Körperkontur ist stärker gekrümmt. Änderungen im Erscheinungsbild des Autos waren eine Reaktion auf die Kritik an der schlechten Aerodynamik der Karosserie, die bei den Rover 800-Autos der ersten Generation zu hören war. Änderungen am Design der Karosserie hatten einen positiven Einfluss auf den Umsatz des Rover 800. Mitte der 90er Jahre wurde der Rover 800 das meistverkaufte Modell in Großbritannien. Unter der Haube hatte der Rover jetzt einen aktualisierten 2,0-Liter-T16-Motor. Neben der üblichen Version des T16-Motors wurde nun auch die Turbo-Version in die Autos eingebaut. In Europa haben Modelle mit Turbomotor den Namen "Vitesse" erhalten. 1994 die Sportversion von "Vitesse" - "Vitesse Sport". Es unterschied sich von seinem Vorgänger von 177 bis 200 PS. Motorleistung, und stieg von 16 bis 17 Zoll Raddurchmesser.

Rover 800-Serie

Später im selben Jahr entwickelte die Austin Rover Group zusammen mit ihren amerikanischen Partnern das Coupé Rover 800. Dieses Modell traf den amerikanischen Markt jedoch nicht. Unter der Haube befanden sich die gleichen Motoren wie die Autos der ersten Generation - die V6-, Turbolader- und konventionellen T16-Motoren sowie die Dieselversion. Autos mit einer Coupékarosserie wurden zu 80% von Hand zusammengebaut und waren für den Export in andere Länder bestimmt.

1996 wurde ein weiteres Update des Modells Rover 800 vorgenommen, das hauptsächlich das Erscheinungsbild des Fahrzeugs betraf. Die Farbe des Gitters wurde von Schwarz in Silber geändert. Zur Standardausstattung gehören eine Klimaanlage, Airbags für Passagiere und ein CD-Wechsler für 6 CDs. Darüber hinaus wurde das Fahrzeugsicherheitssystem verbessert: Der Infrarotschlüssel wurde durch einen Schlüssel ersetzt, der auf Funkfrequenzen arbeitet. Das Interieur des Autos hat sich deutlich verbessert und ist schicker geworden - Holzverkleidungen, weiche Matten und Ledersitze sind aufgetaucht.

Nahezu alle Fahrzeuge, die nach 1996 unter der Marke Rover 800 hergestellt wurden, gehörten zur Klasse der Sportwagen. Sie wurden alle die gleichen T16-Motoren mit einem Volumen von 2,0 installiert, aber jetzt nur noch mit Funkenzündung.

Trotz der geringfügigen technischen Änderungen, die mit dem Auto einhergingen, verkaufte es sich bis 1999 ziemlich gut, bis der Rover 75 ersetzt wurde und der Rover 800 ersetzt wurde. sowie die britische Polizei. Zu den berühmten Besitzern des Rover 800 zählen Tony Blair, Neil Hamilton und andere berühmte Personen in Großbritannien und der ganzen Welt.

Fügen sie einen kommentar hinzu