Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

1971 ersetzt der Subaru R2 (erste Generation) den auslaufenden Subaru 360. Dieses Auto war nicht dazu gedacht, den Erfolg seines Vorgängers zu wiederholen, aber technisch gesehen ist das Modell dem Vorläufer deutlich überlegen.

Im Jahr 2003 stellte Fuji Heavy Industries (Inhaber der Marke "Subaru") das neue Auto Subaru R2 vor. Dem Erscheinungsbild des Serienmodells ging ein grünes Konzeptauto voraus, das auf der Tokyo Motor Show 2001 vorgestellt wurde, die als Prototyp des modernen R2 gilt.

Der aus dem AlfaRomeo-Designcenter entlassene Spezialist Andreas Zapatinas war für die Entwicklung dieses außergewöhnlichen Autos verantwortlich. Das Vorderteil ist im "Aviation" -Stil ausgeführt. Tropfenförmige Scheinwerfer, alle Arten ungewöhnlicher Lufteinlässe - angesichts des konservativen Designs von Subaru wirkt das alles sehr ungewöhnlich. Die Silhouette wird in One-Motion-Technik hergestellt und durch die Flügellinie unterstrichen. Ein interessanter Fund im Außenbereich: Markierungen und Türgriffe werden zusammen mit Seitenleisten hergestellt.

Die Kabine bietet Platz für 4 Erwachsene. Die Innendekoration vermittelt Gemütlichkeit und Komfort. Hochwertiger Strukturkunststoff, angenehme Polsterung, viele verschiedene Schraffuren für Kleinigkeiten - all dies gibt R2 ein völlig anderes Niveau. In den Geräten verschwinden die Pfeile während des Stopps, die Anzeigen werden vergrößert, die hellgelbe Farbe des Armaturenbretts sieht gut aus. Es wird angenommen, dass die Designer die Qualität der Oberfläche sehr sorgfältig angegangen sind, die luxuriöse Farbe vermeiden und sie beruhigen. Wenn Sie den Innenspiegel auf der Rückseite der Sonnenblende öffnen, wird gleichzeitig die Glühlampe eingeschaltet.

In der Rolle der Hauptantriebskraft wird ein Reihenvierzylindermotor mit verteilter Benzineinspritzung vorgeschlagen. Das Arbeitsvolumen dieses Motors „EN07“ beträgt 658 cm³. Die Besonderheit der Einheit ist, dass sie in drei verschiedenen Versionen (abhängig von der Fahrzeugversion) auf dem Subaru R2 platziert wird.

Am erschwinglichsten ist die Modifikation „i“, die mit diesem Motor mit einer Nockenwelle (8 Ventile mit einer oberen Nockenwelle) ausgestattet ist, die 46 PS leistet.

Dann kommt die "R" -Modifikation mit einem 54 PS starken DOHC-Motor (16-Ventil mit 2. obenliegenden Nockenwellen).

Und schließlich die fortschrittlichste Version, Modifikation S mit einem Motor mit erhöhter Leistung vom Typ "DOHC Super Charger" (Turbolader und "Ladeluftkühler"). Die maximal entwickelte Leistung beträgt 64 PS Die Anzahl der Zylinder - 4, zwei Nockenwellen, der Motor ist mit einem Zwangsansauger SuperCharger bewaffnet. Äußerlich unterscheidet sich ein Auto mit diesem Motor leicht durch den Lufteinlass an der Motorhaube.

Der Subaru R2 ist überwiegend mit einem stufenlosen i-CVT-Keilriemenvariator ausgestattet. Der Variator ist mit dem Drehmomentwandler gekoppelt, der nur bei niedrigeren Übersetzungsverhältnissen aktiviert wird (Blockierung). In der Modifikation „S“ verfügt der Variator über einen manuellen Schaltmodus, der als Sportschaltung bezeichnet wird, und ermöglicht das Ändern der Geschwindigkeit in einem 7-Stufen-Muster.

Federung: McPherson vorne, halbunabhängig hinten (gekoppelte Längslenker). Diese Federung schluckt die Stöße perfekt auf die Straße und sorgt für mehr Komfort beim Fahren. Vordere Scheibenbremsen (belüftet), hintere Trommel. Zahnstangengetriebe mit elektrischer Servolenkung.

Das Fahrzeug ist je nach Modifikation mit Gussrädern mit den Abmessungen 14 für 4 1 / 2J (Reifen 155 / 65R14) oder 15 für 4 1 / 2J (Reifen 155 / 60R15) ausgestattet. Der Wendekreis beträgt 4,7 Meter (Modifikationen "S" - 4,8 Meter).

Da R2 zur Kompaktklasse gehört, achtete Subaru sehr auf die Sicherheit. Das Fahrzeug verfügt bereits standardmäßig über Sicherheitsmerkmale wie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Airbags (einschließlich Seitenairbags). Darüber hinaus verwendet das Fahrzeug den Notbremsassistenten. Etablierte Bremsen haben eine Größe von R13 und basieren auf belüfteten Scheiben. Das Fahrzeug ist mit einer elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) sowie einem Arretierungssystem (ABS) ausgestattet.

Das Auto wird mit einer Vielzahl von Optionen angeboten: Xenonlicht, Minidisk / CD-Player oder CD / Wechsler, Regensensor, Getränkehalter vorne und hinten, Hardware für den Kindersitz, Klappsitz und Klappspiegel.

Nach der Premiere war das Auto sofort in 11 Farben erhältlich. Für die Innenlackierung wurden zwei Farben angeboten.

Ende 2004 änderte sich die Situation etwas. Elf Schattierungen blieben übrig, blasses Gelb (Zitrone) wurde durch gesättigteres Gelb ersetzt. Die wichtigste Änderung betraf jedoch die Tatsache, dass die eine oder andere Karosseriefarbe an die Modifikation des Wagens und der Innenraumfarbe gebunden wurde. Zum Beispiel sind die Farben Gelb, Grün und Lila nur in der Modifikation "I" (sowie im hellen Innenraum) verfügbar. Und schwarz, blau, weiß in der Modifikation „R“ (mit dunklem Innenraum).

Im Jahr 2005 ging die Anzahl der Grundfarben von 11 auf 8 zurück. Gleichzeitig erschienen neue Farben (hellgrün, orange und beige metallisch).

Ende 2004 wurde die Modifikation R2 Custom eingeführt. Bei den äußeren Unterschieden des Fahrzeugs zu anderen Modifikationen R2 ist auf die verfärbten seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger sowie auf eine neue Form des vorderen Stoßfängers hinzuweisen, die aggressiv gestaltet wurde. Hintere Türen und hintere getönte Nebelscheinwerfer sind erhältlich. Die um 20 mm verlängerte Decke macht das Fahren komfortabler. Für mehr Sicherheit in der Kabine sind neue Kopfstützen eingebaut.

Plus die Möglichkeit, Allradantrieb zu installieren (auf Anfrage).

Das Interieur ist leicht sportlich mit zahlreichen Kunststoffeinsätzen aus Metall. Die R2 Custom-Version verfügt über ein Standard-Audiosystem mit CD / MD- und UKW-Radio.

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