Toyota celica

Celica ist eines der langlebigen Modelle.

TOYOTA CELICA - Alles was Sie wissen müssen | Bis zur Geschwindigkeit

Der Name erhielt vom spanischen Wort "himmlisch" - "göttlich", "überirdisch". Sie debütierte 1970. Ursprünglich war es ein Auto für junge Leute mit Herz und Seele von Autofahrern, die mehr als nur ein Transportmittel brauchten. Design Celica war zu dieser Zeit revolutionär. Das Modell wurde in einer einzigen Version produziert: ST, 2-türiges Sportcoupé. Unter der Haube befand sich ein 4-Zylinder-Vergasermotor mit einem Volumen von 1,6 Litern und 75 PS, der etwa 10 Liter Benzin pro 100 km verbrauchte.

1974 erschien das GT-Modell, das sich in seinem Wachstum auf 109 PS unterschied. 1,6 Liter Hubraum oder neuer 2,0 Liter-Motor mit 123 PS 1976 geht die Celica mit einem Liftback zurück. Es wurde nur in der GT-Version angeboten und als Sportwagen positioniert. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte 210 km / h, was damals fast astronomisch war.

Ursprünglich war der Toyota Celica mit einem McPherson-Kombinationsfahrwerk (vorne unabhängig, hinten abhängig) ausgestattet und verfügte auch über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das das Auto beweglich, schnell und mit einer guten Bewegungsstabilität nicht nur in einer geraden Linie, sondern auch in Kurven machte Celica lief auch bei hohen Geschwindigkeiten perfekt. Das perfekte Auto für alle, die sich wie ein Rennfahrer fühlen möchten, der ein Stadtauto fährt.

Die zweite Generation von Celica erschien Anfang 1978 erst nach sieben Jahren. In den vier Jahren der zweiten Generation wurden zwei Versionen eingeführt, die als Serie A und Serie B bezeichnet wurden, und eine Vielzahl von Modifikationen. Die Vermarkter haben also herausgefunden, welche Optionen für potenzielle Käufer erforderlich sind und für welche Leute sie bereit sind zu zahlen. Autos hatten äußerliche Unterschiede, zum Beispiel bot die Serie A runde Scheinwerfer und verchromte Stoßfänger, Serie B - quadratische Scheinwerfer und schwarze unlackierte Stoßfänger. Motoren: 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 Liter.

1980 wurde auf Basis des Celica-Coupés eine 4-türige Toyota Celica Camry-Limousine geschaffen, die nach zwei Jahren als unabhängiges Modell des Toyota Camry hervorging.

1982 wurde das Modell der dritten Generation eingeführt, bei dem die Hinterradantriebs- und Karosserietypen der vorherigen Generation beibehalten wurden. Es wurden wesentliche Änderungen im Design vorgenommen. Celica hat ein "quadratisches" Design und "blinde" Scheinwerfer erhalten. Von diesem Auftritt waren die Verbraucher begeistert. Das Auto hat perfekt aufgekauft. Die Motorenpalette wurde um einen 2,4-Liter-Benziner erweitert. Im selben Jahr wurde eine aufgeladene Version des Modells mit einem 1,8-Liter-3T-TE-Motor vorgestellt. Zu dieser Zeit hatte Celica etwas an Sportlichkeit verloren. Um dieser Situation abzuhelfen, fügte Toyota 1983 das Modell GT-S hinzu. Zur Ausstattung gehörten Räder und Reifen mit einem größeren Radius, ein Sportfahrwerk (unabhängig von den Hinterrädern), eine Lounge mit Sportsitzen, ein Lenkrad und ein mit Leder besetzter Schalthebel.

Es war dieses Modell (Fabrikbezeichnung RE63), das die auffälligste Marke im Sport hinterließ und dem Auto und der Marke insgesamt ein neues Image verlieh. Und mit einem Turbo-Motor dreimal in Folge war es der erste in der härtesten afrikanischen Safari-Rallye. Das bemerkenswerteste Produkt der Celica III ist das Supra-Modell, das in eine eher erwachsene Kategorie des „Gran Tourism“ übergegangen ist.

Das vollständig aktualisierte Modell der vierten Generation wurde 1986 veröffentlicht. Jetzt wurde Celica in den Versionen ST, GT und GT-S angeboten; Karosserieoptionen - Coupé und Liftback. Mit dieser Generation begannen alle Toyota Celica-Fahrzeuge mit dem Frontantrieb. Das Modell hat einen stromlinienförmigen Körper. Der Luftwiderstandsbeiwert für diese Jahre war einfach hervorragend - 0,33. Die Reihe der Triebwerke bot Motoren mit dem gleichen Volumen, jedoch in anderer Bauweise: 1,6 l / 124 PS; 2,0 l / 150 PS (mit einem Katalysator - 140 PS); 2,0 Liter, ausgestattet mit einem Turbolader, 175 PS

Mitte 1986 wurde die nächste Generation des Toyota Supra vorgestellt. Es war eine Neuentwicklung, die von Grund auf neu erstellt wurde. Toyota hörte auf, das Celica-Präfix zu verwenden, wonach das Auto Supra genannt wurde.

1989 wurde die fünfte Generation eingeführt.

Der Tod der Celica, was falsch lief

Absolut neuer Style, Frontantrieb und eine stromlinienförmige Karosserie - das sind die Hauptmerkmale der Celica V, die mit Body-Body und Coupé angeboten wurde. Die Front wurde erhöht und die Heckleuchten wurden aufgewertet. Das Symbol „Celica“ wurde durch ein traditionelles Drei-Ellipsen-Zeichen ersetzt. Es wurden mehrere Optionen vorgeschlagen: ST, GT, GT-S, Cabrio und GT-4. Das Basismodell ST wurde in zwei Karosserien angeboten und war mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der 104 PS leistete. GT- und GTS-Modelle wurden nur mit einem Body-Liftback produziert. Das GT-S-Modell unterschied sich vom GT in breiteren Flügeln, allen Scheibenbremsen und einer großen Auswahl an Standardelementen und -optionen. Ab diesem Jahr wurde die GT-S-Version mit einem ABS-Antiblockiersystem ausgestattet.

Aus der Rallye-Modifikation des Toyota Celica ST165 im Jahr 1990 entstand der Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0, der trotz der offensichtlichen Ähnlichkeiten mit den "Vorfahren" einige signifikante Unterschiede aufwies. Diese Unterschiede bestanden vor allem im Äußeren: Celica erhielt ein modernes und teilweise sogar futuristisches Erscheinungsbild, glatte, schnelle Konturen, angenehm für das Auge, vollständig abgerundete Ecken. Auf der anderen Seite war dies für ein Rallye-Auto nicht nur eine ästhetische Anforderung, sondern auch eine Notwendigkeit, da die Toyota-Ingenieure durch die Änderung der Silhouette des Rumpfes fortgeschrittenere aerodynamische Eigenschaften ergaben. Viele Jahre sind vergangen, und dennoch gilt diese Generation nach Ansicht der Autofahrer als die schönste und flinkste. Der Toyota Celica ST185 GT-FOUR brachte den Fahrer Carl Sainz in mehreren Wettbewerben zum Sieg.

1993 wurde der Toyota Celica der sechsten Generation auf der Tokyo Motor Show vorgestellt. Es erschien während der Hochkonjunktur von Autos der Klasse RV (Freizeitfahrzeug). Zu dieser Zeit wurden nur wenige Modelle produziert, die speziell für junge Menschen entwickelt wurden, um diesen Trend zu stoppen, und es wurde eine neue (zu dieser Zeit) Generation von Toyota Celica geschaffen. Vermarkter haben die "blinden" Scheinwerfer aufgegeben. Jetzt krönten vier runde Scheinwerfer den vorderen Teil, wofür die "sechste" Celica von den Leuten als "große Augen" bezeichnet wurde. Für den japanischen Markt hat Toyota eine Version des Curren mit mehr Standarddesign veröffentlicht. Fahren Sie vor dem Auto; Es stehen drei Körpertypen zur Auswahl: Coupé, Liftback und Cabrio. Salon bietet eine hervorragende Ergonomie. Die Grundausstattung umfasst Front-Airbags, ABS-Blockierbremsen und Klimaanlage.

Die Basisversion verbirgt einen bescheidenen 7A-FE-Motor mit einer Kapazität von 1,8 Litern und einer Gesamtleistung von 116 PS unter der Motorhaube. oder 125 PS (Auf dem japanischen Markt war das 2,0-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 140 PS am bescheidensten und solche Autos wurden mit den Buchstaben SS1 bezeichnet). Der Toyota Celica GT (SS2 oder SS3) bietet einen 170-180 PS starken Motor. Äußerlich unterscheidet sich der GT durch einen kraftvollen Spoiler am Heck. Die Bodenfreiheit der Passdaten beträgt übrigens 140 mm. Die "cleversten" Autos wurden in der Celica GT-4-Version angeboten (manchmal auch als Celica Turbo 4WD oder SS4 bezeichnet). Es installierte einen Turbomotor mit einer Leistung von 242 PS. (in Japan - 255 PS) und Allradantrieb.

Diese Generation hatte bei den Rallye-Weltmeisterschaften einen phänomenalen Erfolg - auf Celica VI wurden Cancunnen und Grist 1993-1994 Weltmeister.

Im Januar 1999 wurde auf der Detroit Auto Show das XYR-Konzept eingeführt, und nach acht Monaten in Frankfurt debütierte die siebte Generation von Celica, die den ZZT-23-Index erhielt. Das Auto war 85 mm kürzer und 15 mm schmaler, gleichzeitig stieg der Radstand um 60 mm. Gestreckter Dachbogen - ein konstruktives Schema, das als Vorwärtskabine bezeichnet wird - senkte das Fahrzeug optisch, obwohl seine Höhe im Vergleich zum Vorgängermodell nicht geändert wurde. Fahre in dieser Familie nur vorne. Toyota bringt den Celica VII in zwei Versionen heraus: den GT und den GT-S.

Das Auto erhielt ein komplett überarbeitetes Aggregat: einen 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit WT-i-System mit einer Kapazität von 143 (USA, Europa), 145 (Japan) PS sowie 183 (USA) und 190 (Japan) ) hp Das Drehmoment des Motors übertrug das 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie das 4-Gang-Automatikgetriebe.

Zur Serienausstattung gehören: zwei Airbags, Nebelscheinwerfer, Heckwischer, Klimaanlage, verstellbares Lenkrad, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Tempomat, AM / FM-Radio mit CD-Player, Lederlenkradabdeckung. Die Liste der optionalen Ausrüstungen umfasst ABS, Seitenairbags, Heckflügel und Heckklappe.

Celica hat sich als schnell fahrendes Auto einen Namen gemacht und erfreute sich weiterhin großer Beliebtheit und zählt zu den langlebigsten Toyota-Autogruppen. Die Veröffentlichung von Celica wurde 2005 eingestellt.

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