Toyota land cruiser
Heute können alle Land Cruiser-Modelle in Serien unterteilt werden: die 20., 40., 60., 70., 80. und 100. Klasse.
Die Geschichte der 40. Serie beginnt 1960, als in der Automobilproduktion ein Evolutionsschritt vollzogen wurde.
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In der Heckverglasung wurden Fenster in den Ecken hinzugefügt - dies erhöhte die Sicht nach hinten und wurde zum Markenzeichen der Land Cruiser-Fahrzeuge der Serie 40.
1974 erschienen erstmals Autos mit einem Dieselmotor des Typs B, und die Motorleistung wurde von 2,8 Litern auf drei Liter erhöht. Sie fielen in die Kategorie der Kompaktwagen, was die Instandhaltungs- und Steueraufwendungen für Autobesitzer deutlich senkte. Dementsprechend stieg die Anzahl der Menschen, die es sich leisten konnten, einen solchen SUV zu behalten.
Autos der 40. Serie wurden für etwa 24 Jahre verkauft, bis sie durch neue Modelle der 70. Serie ersetzt wurden. Das Aussehen änderte sich nicht viel, aber die Füllung wurde ständig verbessert. Off-Road-Fahrzeuge der 40. Serie wurden schon lange nicht mehr produziert. Sie werden sie wahrscheinlich nicht in gutem Zustand zum Verkauf finden, aber das „gereiste“ Auto für unterwegs ist einfach.
1976 beginnt unter der Leitung von Chefingenieur Hiroshi Osawa die Entwicklung von Toyots 60. Serie, die 1980 erscheinen wird. Diese Reihe von Konfigurationen ist der 40er sehr ähnlich, die gleiche vollabhängige Federaufhängung, und in den ersten Versionen gab es sogar identische Motoren und Getriebe.
Die Änderungen waren jedoch immer noch vorhanden, so erschien 1982 ein HJ60-Fahrzeug mit einem Sechszylinder-Dieselmotor vom Typ 2H mit 3980 cm3. Ein volumetrischer Motor, eine hoch gedeckte Karosserie, ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein vierstufiges Automatikgetriebe, ein elektrisches Schiebedach und Spiegel mit Fernbedienung machten das Fahrzeug kraftvoll und gleichzeitig komfortabel. 1987 wurden kleine Änderungen am Erscheinungsbild der 60er-Serie vorgenommen: Zwei runde Scheinwerfer wurden auf vier Quadratmeter geändert, breitere Reifen wurden installiert und ein farbenfrohes Karosseriedesign.
Die 60. Serie ist ein anschauliches Beispiel dafür, wie ein Land Cruiser aus einem halbmilitärischen Fahrzeug zu einem komfortablen Personenwagen wurde. Dieses Modell wurde zum Prototyp für die nachfolgende Entwicklung der Modelle der 80. und 100. Serie.
Im November 1984 erschien eine neue 70. Serie, die eine ganze Ära vollendete, die, beginnend mit den Modellen der 20. Serie, 29 Jahre dauerte und in der sich die 40. Serie grundsätzlich nicht änderte. Toyota begann mit der Entwicklung neuer Land Cruisers, zu denen die legendäre Stärke und Ausdauer früherer Marken sowie die neuartigen Technologien moderner Modelle gehörten. Daher bestand die Lösung darin, ein bewährtes Design mit einem Leiterrahmen und einer Aufhängung an halbelliptischen Federn zu verwenden. Auch die Dicke der Karosserieteile wurde um 1 mm erhöht.
Im Produktionsbereich gab es zwei Modifikationen von Fahrzeugen - eine kurze Unterlage (BJ70) mit Ganzmetallgehäuse und eine Stoffabdeckung sowie eine Mittelbasis (BJ73) mit abnehmbarer Kunststoffabdeckung.
Im Januar 1990 erschienen bei den Modellen der 70. Serie zwei neue Motoren: der Benzinmotor 1PZ, der den Typ 3B-Motor (OHC-Fünfzylinder, 3469 cm3, 115 PS, 23,5 kgm) ersetzt, und der Dieselmotor 1NZ, der 13B-T (OHC) ersetzt Sechszylinder, 4163 cm³, 135 PS, 28,5 kgm).
In den Fahrzeugen der 40. und 50. Serie wurde die Nietmethode als Hauptmethode zum Verbinden der Hauptelemente des Grundrahmens verwendet, während die Teile des LandCruiser 70-Rahmens mit Hilfe von Laser verbunden wurden, wodurch das Fahrzeug widerstandsfähiger wurde.
Die Bemühungen der Spezialisten der Firma "Toyota" Land Cruiser werden ständig weiterentwickelt. Die Änderungen betrafen die Motoren, Federung und Innenausstattung. Bei den frühen Land Cruiser-Modellen wurden Fahrleistung und Zuverlässigkeit jedoch nie für Designoptimierung und Komfort geopfert.
Aber die Realität ist, dass der Hauptkäufer des Land Cruiser in den letzten 15 Jahren ein Stadtbewohner war und er sein Auto öfter auf idealen Straßen als auf Geländewagen nutzt. Aufgrund dieser Umstände tritt nun der Komfort für Designer und Ingenieure in den Vordergrund, da der Käufer neben einem hohen Verkehrsaufkommen Klimatisierung, Lederpolsterung und andere Wunder des technischen Fortschritts anstreben möchte.
Im Oktober 1989 wurde daher eine neue Generation von "Toy Land Cruiser 80" auf den Markt gebracht. Diese Serie unterschied sich von ihren Vorgängern etwas mehr abgerundete Konturen, erhöhte Steifigkeit des Rahmens und der Karosserie und natürlich "Füllen". Der Käufer konnte eine von drei Modifikationen auswählen - von der einfachsten "STD" bis zur prestigeträchtigen "VX".
"Toyota Land Cruiser 80 - STD" wurde wegen seiner Einfachheit und Zuverlässigkeit in vielen Ländern als Army Jeep eingesetzt. Bei diesem Modell gibt es ein Minimum an Elektronik, es gibt keinen ABS, der Schmutz fürchtet. Als zusätzliche Option wurde vorgeschlagen, eine mechanische Winde mit einer maximalen Kraft von 4 Tonnen zu installieren, die im Gelände unabdingbar ist. "Land Cruiser 80 - STD" hat sich unter extremen Bedingungen bestens bewährt.
"Toyota Land Cruiser 80 - GX" zeichnete sich durch einen höheren Komfort aus. Dieses Modell war mit zwei Motortypen ausgestattet - einem 6-Zylinder-Dieselmotor mit 130 PS (4,2 Liter) oder einem 6-Zylinder-Benziner, einem Arbeitsvolumen von 4,5 Litern und einem Fassungsvermögen von 213 PS. Schließlich ist der Toyota Land Cruiser 80 - VX ein Luxusauto, das mit allen zur Zeit verfügbaren Optionen ausgestattet ist. Für dieses Modell wurden die stärksten Motoren angeboten - Benzineinspritzung und Turbodiesel.
Die Autos der 80. Serie sind drei Motortypen: ein Dieselmotor 1HZ, ein Dieselmotor mit aufgeladenem 1HD-T mit Direkteinspritzung und ein Benzinmotor 3F-E. Alle Fahrzeuge der 80. Serie hatten eine Federung. Fast alle Autos waren mit einem permanenten Allradantrieb ausgestattet, obwohl bei ausgeschaltetem Frontantrieb eine Modifikation vorgenommen wurde.
Im August 1996 gehörten ABS (Antiblockiersystem) und Airbags für Fahrer und Beifahrer zur Serienausstattung aller Modelle.
Die gesamte Erfahrung, die Toyota im Laufe der Jahre auf dem Automobilmarkt gesammelt hatte, wurde in der neuen Serie Land Cruiser 100 verkörpert, die erstmals im Januar 1998 auf einer berühmten Ausstellung in Chicago der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Europa traf sie dabei auf einer Ausstellung in Genf im selben Jahr.
"Land Cruiser 100" ist größer als sein Vorgänger - 9 Zentimeter länger, etwas breiter, die Spurweite steigt. Der Salon ist deutlich größer und komfortabler geworden. Die erforderliche Vergrößerung und Verstärkung des Rumpfes - im Vergleich zum "Land Cruiser 80" wurde er im Durchschnitt um 50% stärker. Eine solche signifikante Erhöhung der Längs-, Diagonal- und Quersteifigkeit wird durch die Verwendung von Stahlblechen mit variablem Profil und anderen Verstärkungsstrukturelementen erreicht. Einige der am meisten korrosionsgefährdeten Teile sind mit Blechen aus einer speziellen nichtrostenden Legierung abgedeckt.
Die Fahrzeuge des Land Cruiser 100 waren mit zwei Motortypen ausgestattet: einem 2-Zylinder-Zweizylinder-V-Twin-Achtzylindermotor mit einem Hubraum von 4,7 l. Entwicklung einer maximalen Leistung von 235 PS und Inline-Diesel-Sechszylinder-Motor 1HD-FTE Hubraum von 4,2 Litern. und eine Leistung von 205 PS
Die vordere Einzelradaufhängung an Doppelhebeln und die Zahnstangenlenkung sind zwei weitere neue Elemente des Fahrzeugs in der neuen Land Cruiser-Serie. Um den Komfort und die Stabilität des Managements weiter zu verbessern, sind das Skyhook TEMS-System und das hydraulische Abstandseinstellsystem (ANS) auf den Markt gekommen, die die Fahrzeugleistung auf asphaltierten Straßen verbessern. Das Außendesign ist repräsentativ gestaltet: eine massive Motorhaube, große Scheinwerfer mit zweistufigen optischen Mehrfachreflexionselementen, ein solider Stoßfänger über den Seiten, kraftvolle, nach außen ragende Radhäuser, eine große Glasfläche und breite Türen. Die Dachbespannung besteht aus Vliesstoffen. Je nach Modell ist das Fahrzeug ausgestattet mit: einer klappbaren elektrischen Deichsel mit elektrischem Antrieb, einer elektrischen Schiebewanne und einer Volumendeckenkonsole für die Aufbewahrung verschiedener Gegenstände.
Zu den Sicherheitsfunktionen zählen Servolenkung, ABS, Bremsen, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfstützen sowie Dreipunktgurte mit Gurtstraffern. Serienausstattung: Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und Fenster, Klimatisierung, Tempomat, zwei Steckdosen, Getränkehalter und zahlreiche Fächer für die Aufbewahrung verschiedener Gegenstände, eingebaute Mittelkonsole, Wegfahrsperre, wärmeabsorbierendes Glas mit getönten Stahlrädern. Zusatzausstattung: Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, CD-Wechsler, Leichtmetallfelgen usw.
Und obwohl die Ausstattung des Land Cruiser 100 so nah wie möglich an den Autos liegt, gibt es immer noch einige Fahrer, die ihn als SUV einsetzen.
Hier ist der Toyota Land Cruiser der Welt
Im Jahr 2001 feierte Toyota den 50. Geburtstag des Land Cruiser. Nach Angaben der Vermarkter des Unternehmens wurden im Laufe der Jahre fast 4 Millionen Exemplare des Toyota Land Cruiser auf dem Weltmarkt verkauft. Zu Ehren des Jubiläums wurde eine besondere Serie dieser ikonischen Autos herausgebracht - "50th Anniversary". "Jubiläums" -Kopien unterscheiden sich von gewöhnlichen Autos mit verchromten Alufelgen, einem Jubiläumsemblem an der Karosserie, einem mit Leder besetzten Leder- und Holzlenkrad, speziellen Türschwellen und goldfarbenen Logos. Außerdem sind der Schalthebel und die Tür mit Holz verkleidet und der Innenraum ist elfenbeinfarben. Die Auflage "Land Cruiser - 50. Jahrestag" war sehr begrenzt - daher kamen nur 400 dieser Autos nach Russland.
Der Land Cruiser 200 sah das Licht des Jahres 2007: Die neue Generation des legendären SUV vereint die beispiellose Zuverlässigkeit, Funktionalität und den Komfort eines Premium-Fahrzeugs und führt die glorreichen Traditionen seiner Vorgänger fort. Das Auto behielt die erkennbaren Merkmale des Designs der Familie bei, im Vergleich zu seinem Vorgänger wuchsen jedoch die Gesamtabmessungen des 200-ki-Modells erheblich - die Länge wurde um 60 Millimeter erhöht, die Breite um 30 Millimeter und die Höhe - um 15 Millimeter. Der neue Kühlergrill, neue Scheinwerfer und Elemente der Karosserie verstärken die Wirkung der Massivität und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs noch mehr als zuvor. Das Herzstück des Land Cruiser 200 ist die Lexus LX 570 SUV-Plattform, die erstmals auf einer New Yorker Automobilausstellung vorgestellt wurde.
Salon Toyota Land Cruiser 200 - der Standard für Luxus und Komfort. Reichhaltige Leder- und Holzverkleidungen, Vier-Zonen-Klimatisierung, Bluetooth-Navigationssystem, Premium-Audiosystem, Regensensoren, eingebaute Wegfahrsperre, 14 Airbags - alles in der Serienausstattung! Jedes Detail des Innenraums bietet maximalen Komfort für die höchsten Ansprüche der Toyota-Kunden. Optionen für den russischen Markt ein - "Lux". Dazu gehören einzigartige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatisches Einschalten der Scheinwerfer auf Befehl des Lichtsensors, ein intelligentes System zum Landen im Fahrzeug und Starten des Motors, Lederlenkrad mit Fernbedienungstasten. Ein wichtiges Detail des Interieurs ist hochwertiges Leder. Die ersten beiden Sitzreihen sind mit einer Heizung ausgestattet und die Vordersitze sind mit einer elektrischen Einstellung und einem Speichersystem für den Fahrersitz ausgestattet. Land Cruiser 200 ist mit der besten Vierzonen-Klimaanlage seiner Klasse mit staubgeschützten Filtern ausgestattet. Das Display des Navigationssystems kann ein Bild von der Einparkhilfekamera anzeigen. Ein Bluetooth ™ -Kommunikationssystem mit Freisprecheinrichtung ist ebenfalls enthalten.
Der technische Inhalt des Autos entspricht voll und ganz dem brutalen Erscheinungsbild. Der Land Cruiser 200 verfügt, wie es sich für ein echtes SUV gehört, über eine Rahmenstruktur der Karosserie und eine abhängige Hinterradaufhängung. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Karosseriesteifigkeit jedoch deutlich erhöht. Die Vorderradaufhängung wird jetzt nur noch unabhängig von den Federn (und nicht wie bisher Torsion) angeboten. Land Cruiser erhielt ein neues Crawl Control-System, das Drehmoment und Bremskraft zwischen den Rädern verteilt, wenn auf losem Sand, starkem Schlamm oder tiefem Schnee gefahren wird. Das Crawl Control System stellt die Motorleistung und die Bremsen automatisch ein und behält die eingestellte Geschwindigkeit bei. Ein solches System soll nach Ansicht von Vertretern des japanischen Unternehmens die Arbeit des Fahrers unter schwierigen Straßenbedingungen erheblich erleichtern und es ihm ermöglichen, sich auf die Lenkung zu konzentrieren. Darüber hinaus erhielt die Neuheit das Multi-Terrain-ABS-System, das unabhängig bestimmt, in welchem Fahrzeug sich das Fahrzeug bewegt, und legt dementsprechend den gewünschten Betriebsmodus des Antiblockiersystems fest.
Für die Neuheit werden zwei neue Motoren angeboten, von denen der Hauptteil ein 288-PS-Achtzylinder-Benziner mit 4,7 Litern Hubraum sein wird, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Der Motor wurde komplett den modernen Anforderungen angepasst. Ein elektronisches variables Ventilsteuerungssystem (VVT-i) wurde hinzugefügt. Es wurde auch mit einem Ansaugsystem mit variabler Geometrie ausgestattet, das einen erhöhten Schub bei niedrigen Drehzahlen und eine Beschleunigung bei hohen Drehzahlen ermöglicht. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 9,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h. Der V8-Ottomotor erfüllt die Euro-4-Normen: Der zweite Motor ist ein 4,5-Liter-Turbodieselmotor mit 235 PS und eine Sechsgang-Automatik. Mit dieser Einheit beschleunigt der SUV in 8,6 Sekunden von null auf einhundert Kilometer pro Stunde und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 Kilometer pro Stunde. Eindrucksvolle Traktion bieten ein moderner Turbolader mit variabler Geometrie sowie ein Common-Rail-Kraftstoffsystem. Für den amerikanischen Markt gibt es auch eine Topversion mit 5,7-Liter-Motor. Beide Getriebe sind glatt und sparsam. Zusätzlich zum sequentiellen Gangwechselmodus wird die AI-SHIFT-Technologie verwendet, die den für Ihren Fahrstil und die Straßenbedingungen am besten geeigneten Gangwechselalgorithmus auswählt.
Für einen modernen, prestigeträchtigen Geländewagen reicht es nicht aus, nur Allradantrieb und einen leistungsstarken Motor zu haben. Er sollte mit einem kompletten Satz verschiedener elektronischer Systeme ausgestattet sein, die den Fahrer in schwierigen Momenten unterstützen. Neben dem üblichen ABS-, Traktionskontroll- und Stabilisierungssystem verfügt der Toyota Land Cruiser 200 über ein Pistenassistenzsystem (DAC), ein Pistenassistenzsystem (HAC). Das Verteilergetriebe verfügt jetzt über ein Sperrdifferential (Torsen-LSD) und kann das Drehmoment (falls erforderlich) zwischen den Achsen verteilen (ohne jedoch das Verhältnis von 30:70 zu überschreiten), ohne dass die Elektronik eingreifen muss.
Der Toyota Land Cruiser 200 übertrifft seinen Vorgänger in puncto Luxus und technischer Ausstattung. Er vereint die besten Off-Road-Leistungen mit ausgezeichnetem Handling, geräumigem Interieur und umfangreicher Ausstattung.