Volkswagen golf

Der legendäre Volkswagen Golf wurde 1974 erstmals der Welt vorgestellt.

Volkswagen Golf 2018 eingehender Test | Mat Watson Bewertungen

Das Auto erhielt den ursprünglichen Namen zu Ehren der warmen Meeresströmungen - dem Golfstrom (Deutscher Golfstrom). Golf ist das erfolgreichste Modell des deutschen Autogiganten und eines der meistverkauften Modelle der Welt. Dieses Auto markierte den Beginn einer ganzen Klasse von Autos, die nach ihm benannt wurde. Eine bescheidene Kunststoffblende, ein kantiges Design und durchschnittlicher Komfort machten sich durch den Vorderradantrieb (zu diesem Zeitpunkt äußerst selten), eine große Auswahl an Benzin- und Diesel-Antriebssträngen sowie eine Auswahl an Karosserien (drei- oder fünftüriger Heckklappe, Jetta-Limousine und Cabrio) bezahlt.

Volkswagen Golf 1974

Golf wurde in zwei Versionen (Basis und Luxus) produziert und bot eine große Auswahl an Optionen: Heckscheibenwaschanlage, „Hausmeister“, Schiebedach, abschließbarer Tankdeckel und Räder mit Leichtmetallrädern.

Das Basisaggregat war ein 1,1-Liter-Motor mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern. c. Mit ihm beschleunigte das Auto in 13,2 Sekunden auf 90 km / h. Höchstgeschwindigkeit bis 149 km / h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,6 Liter pro 100 km. Den Kunden wurden von Anfang an Fahrzeuge nicht nur mit einem Schaltgetriebe, sondern auch mit einer "Automatik" angeboten.

Im Herbst 1975 wurde der VW Golf GTI den Besuchern des Frankfurter Salons vorgestellt. Die Sportversion des Modells, die die Kosten eines Kleinwagens und die Dynamik eines Sportcoupés kombiniert. Die GTI-Version zeichnete sich durch schwarze Fensterrahmen, Sportsitze und ein Lenkrad, mit Kunststoffauflagen verbreiterte Radraumrahmen und eine Reihe weiterer Details aus. Hauptantriebskraft war der 1,6-Liter-Motor mit K-Jetronic-Einspritzsystem. Der Motor hatte eine Leistung von 110 PS bei 6100 U / min. Dadurch konnte in 9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h erreicht werden, die Höchstgeschwindigkeit betrug 183 km / h.

Fahrzeuge mit dem GTI-Typenschild erfreuten sich auf dem Markt besonderer Nachfrage, so dass bereits 1976 der Golf Diesel GTI auf den Markt kam, der mit einem 1,5-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 50 PS ausgestattet war.

1979 stellt Volkswagen das Golf-Cabrio mit einem Faltverdeck vor. Die Karosserie wurde vom renommierten Atelier Karmann aus Osnabrück hergestellt. Die Veröffentlichung des Golf I Cabriolet erstreckte sich von 1980 bis 1993 bis zum Erscheinen des Golf III. Dies lag daran, dass in der Zeit, in der die Produktion des Golfs bereits eingestellt und auf den Golf II umgestellt wurde, die Cabrio-Version des Golf II nie erschien.

Die Veröffentlichung des Golf I wurde 1983 eingestellt. Bei der Produktion des ersten Modells in Deutschland wurden etwa 5.625.000 Autos produziert, davon etwa 450.000 in der GTI-Version. In den USA und Kanada wurde es unter der Marke "Volkswagen Rabbit" und in Lateinamerika "Volkswagen Caribe" produziert.

Volkswagen Golf 1983 Jahre

Die zweite Generation des Golf sah das Licht im August 1983. Das Auto ist größer geworden. Die Länge hat sich um 300 mm erhöht, die Breite um 55 mm, der Innenraum ist geräumiger und komfortabler geworden. Eine weiter entwickelte Körperform reduzierte den Luftwiderstandskoeffizienten von 0,42 für das Vorgängermodell auf 0,34. Die Hauptmerkmale des Autos von Volkswagen-Experten wurden beibehalten, aber gleichzeitig ergänzt und verbessert. Vorgeschlagen wurde ein Satz von Benzin- und Dieselmotoren von 1,1 bis 1,8 Liter mit einer Leistung von 50 bis 90 PS, das Getriebe wurde mechanisch gestuft und automatisch.

Die Generation Golf II erwies sich mit Modifikationen als großzügig. Im Jahr 1984 erschien das GTI-Modell mit einem 8-Ventil-Motor mit 112 PS. Höchstgeschwindigkeit bis 186 km / h und Beschleunigung auf 100 km / h in 9,7 s. 1985 erweitert das Sortiment den legendären GTI 16V (139 PS). Der Umsatz des Golf GTI II übertraf den Verkauf der ersten Generation des GTI und machte 1989 17.193 Automobile aus.

Golf Syncro mit Allradantrieb erschien 1986.

Die auffälligste Neuerung in der Familie war jedoch der 1989 erschienene Allradantrieb des Golf II Country. Die Karosserie und die Einheiten des Golf Syncro sind hier am Rahmen montiert, wodurch das Fahrzeug eine beeindruckende Bodenfreiheit hat, während Country wie der Syncro eine Viskosekupplung im Hinterachsantrieb hat, durch die sich die Hinterräder automatisch verbinden, wenn die Vorderräder abrutschen. Diese Modifikation wurde im Steyr-Werk in Graz (Österreich) montiert und fand aufgrund des hohen Preises keine große Nachfrage, es wurden nur etwas über 7.000 Stück produziert.

In den späten 80er Jahren experimentierte VW mit mechanischer Aufladung. Der „aufgeladene“ Volkswagen Golf G60 ist daher mit einem 1,8-Liter-Motor mit 160 PS ausgestattet.

Golf II wurde nicht nur in Fabriken in Deutschland, sondern auch in Frankreich, den Niederlanden, Großbritannien, Spanien, Österreich, der Schweiz, Finnland, Japan und den USA hergestellt. Bis 1992 produzierte Volkswagen den Golf II weiter. 6,3 Millionen Exemplare rollten vom Fließband.

Volkswagen Golf 1991

Das Debüt des Golf der dritten Generation fand im August 1991 auf dem Genfer Autosalon statt. Die Auswahl der Karosserien umfasste drei- und fünftürige Heckklappen, einen Golf Variant-Kombi und ein Cabrio. Der Kofferraum des Kombis mit umgeklappten Rücksitzen betrug 1.425 Liter.

Golf III erhielt ein einzigartiges Design und einen viel geräumigeren Innenraum. Zu den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen zählen das ABS-System, die elektrische Sitzheizung, die Klimaanlage, die elektrische Neigungsverstellung der Rückenlehnen, die zentrale Steuerung der Schlösser, die elektrische Einstellung der Außenspiegel, die Motorvorwärmung bei kaltem Wetter und vieles mehr.

Die Motorenpalette umfasst sieben Benzinmotoren (60 PS, 1,4 l., Bis zum leistungsstarken VR6 12 V mit einer Kapazität von 2,9 l / 190 PS) und drei Dieselmotoren (zwei atmosphärische 64, 75 PS und einen) Turboaufladung 90 PS). Alle Benzinmotoren waren mit Konvertern ausgestattet. Der "bescheidenste" Motor hatte ein Volumen von 1,4 Litern und der stärkste - 2,8 Liter (mit einem solchen Auto erreichte er eine Geschwindigkeit von 225 km / h, und die "Hundert" gewann innerhalb von 7,6 Sekunden). Die leistungsstärksten Versionen erhielten ein vierstufiges Automatikgetriebe mit elektrischem Hydraulikantrieb, das mit zwei Programmen ausgestattet ist - für sparsame und sportliche Fahrweisen sowie Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne - belüftet). Alle Autos wurden mit Servolenkung und Bremsen komplettiert.

1995 erscheint ein einzigartiger VW Golf mit einem 2,8-Liter-VR6-Motor unter der Haube. Das Konzept des VR6 bestand darin, einen gewöhnlichen V6 zu nehmen und den Winkel zwischen den beiden Zylindern um 15 Grad zu ändern, so dass alle Kolben unter einen Zylinderkopf passen. Der 2,8-Liter-VR6 leistete 172 PS.

Die Entwickler legten besonderes Augenmerk auf die Sicherheit - Volumen wirkten beim Aufprall leicht zerdrückt, verstärkter Rahmen und in die Türen eingebaute Verstärker. Auch beim Golf III gab es Airbags für Fahrer und Beifahrer, die um 170 mm Lenksäule verformbar sind, eine schaumstoffbesetzte Instrumententafel und Stahlrücksitzlehnen. Außerdem gaben die Macher des Golf III ihren Kunden eine Garantie von 12 Jahren gegen Rostkorrosion.

Volkswagen Golf 1998

Golf III wurde in Höhe von 4,8 Mio. verkauft. Exemplare und ihre Produktion wurde 1997 eingestellt.

 "Fourth" Golf, dessen Produktion 1997 begann, hat sich zu einem komfortableren und teureren Auto mit einer großen Auswahl an Optionen entwickelt.

Ohne den Wechsel zu koordinieren, haben die Designer das Auto modern gestaltet. Zuallererst erregen ungewöhnliche Lichtgeräte Aufmerksamkeit. Unter der gewöhnlichen Glaskappe befinden sich zwei große Abblend- und Fernlichtscheinwerfer sowie zwei kleine runde Lichter des Fahrtrichtungsanzeigers und des Nebelscheinwerfers. Der hintere Teil des Wagens hat sich merklich verändert, ein charakteristisches Element davon ist jetzt die gekrümmte hintere Dachsäule, die in den Flügel übergeht. Es wurden neue schallabsorbierende Materialien sowie neue Motorlager und Abgasanlagen eingesetzt. Es gibt vier Ausstattungsstufen für den Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline und GTI.

Golf IV hat die allgemeinen Proportionen beibehalten und ist mehr geworden. Seine Länge erhöhte sich auf 4149 mm (+131 mm), die Breite - bis 1735 mm (+30 mm) und die Basis - bis zu 2511 mm (+39 mm).

Die Liste der Serienausstattung ist beeindruckend: ABS, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, zwei Seitenairbags auf der Rückseite der Vordersitze, Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne belüftet), Servolenkung mit variabler Übersetzung und Kraft am Lenkrad, höhenverstellbarer Sitz Fahrer, Staubfilterluft im Belüftungssystem, hintere Kopfstützen, körperfarbene Stoßfänger, Kühlergrill und Außenspiegel.

Auf Wunsch kann der Kunde ein Navigationssystem mit LCD-Anzeige in der Mittelkonsole installieren. Es gibt Dinge, die zuvor nicht in Fahrzeugen dieser Klasse eingebaut wurden. Beispielsweise überwacht der Regensensor die Intensität der Wischer.

Das Motorenprogramm umfasst sechs Benzin- und drei Dieselmotoren mit einer Leistung von 68 bis 180 PS.

Volkswagen Golf 2004

Der Golf der fünften Generation wurde im September 2003 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Das Auto basiert auf der neuesten Plattform, die auch die Basis der Generation Audi A3 II und des VW Touran bildete. Zusammen mit ihr erhielt das Auto außerdem eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und zusätzlich eine neue Karosserie, deren Steifigkeit um 80% erhöht wurde.

Der Golf V ist 57 mm (4204 mm) länger, 24 mm (1759 mm) breiter und 39 mm (1483 mm) höher. Die erste, die den Raum vergrößert, wird die hinteren Passagiere spüren: Die Beinfreiheit wurde um 65 mm erhöht und die Decke um 24 mm erhöht. Kofferraumvolumen ist auf 347l angewachsen.

Die Silhouette des Modells wird durch fünf Hauptelemente definiert: Eine unter den Seitenfenstern verlaufende und deutlich nach oben ansteigende Gürtellinie, ein klares Diagramm von Seitenfenstern, die ein Ganzes bilden, geprägte Seitenwände im Bereich der hinteren Türen und Säulen, die charakteristische Form der hinteren Säule, abgewinkelt und eine schnelle Dachlinie . Absolut neues Frontend mit verbesserter Aerodynamik. Doppelte runde Scheinwerfer mit Querrichtungsanzeigern, wie der Phaeton, "charakterisieren" sich charakteristisch zur Mitte der Front.

Volkswagen Golf 2012-2017 eingehender Test | Mat Watson Bewertungen

Über den Scheinwerfern erhebt sich die reliefartig gekrümmte Oberfläche der Flügel. Als Fortsetzung der Motorhaube bilden sie zusammen mit dem Gitter eine V-Form.

Das Fahrzeuginnere ist deutsch, funktional und sehr ergonomisch: Alle Funktionsebenen sind klar voneinander getrennt, alle Tasten und Schalter sind angebracht. Jedes Detail im Vergleich zum Vorgängermodell wurde verfeinert und verbessert. Zum Beispiel die Mittelkonsole mit den darauf befindlichen Instrumenten: Hier befinden sich die Bedienelemente des Audio- / Navigationssystems und der Lüftungs- / Klimageräte höher, sodass sie besser sichtbar und leichter zu steuern sind.

Volkswagen Golf 2004

Das Design der Vordersitze ist vollständig aktualisiert und bietet maximalen Komfort. Der Golf V ist das erste Auto in seinem Segment, in dem optional ein Sitz mit elektrisch verstellbarer Lordosenstütze angeboten wird, der in vier Modi (im Sitz integriert) oder mit einem unabhängigen Aktionsheizkörper betrieben wird. Neben dem serienmäßig montierten Rücksitz, dessen Rückenlehne im Verhältnis 60:40 teilweise geklappt ist, wird der Beifahrersitz mit klappbarer Rückenlehne als Zusatzausstattung angeboten, wodurch der Laderaum vergrößert wird und Gegenstände mit großer Länge transportiert werden können.

Für Golf V gibt es mehrere Optionen für Motoren und Getriebe. Die Diesellinie wird durch zwei Einheiten repräsentiert: 2,0 l / 140 PS und 1,9 / 105 PS Die Auswahl an Benzinmotoren ist viel größer: 1,6 l / 102 PS, 1,4 l / 75 PS, 1,6 l / 115 PS Das Auto kann auch mit 1.4TSI-Einheiten (drei Versionen - 122, 140 und 170 PS), 2.0 FSI (zwei Versionen - 150 und 200 PS) ausgestattet werden.

Golf V wird in drei Versionen der Grundausstattung angeboten: Trendline, Comfortline und Sportline, die sich in einigen Details der Ausführung unterscheiden. Jeder von ihnen enthält bereits 6 Airbags, ABS mit Bremsassistenzsystem und ESP.

Im Sommer 2009 erfolgte die Präsentation der sechsten Generation des Autos. Die Länge des Golf VI beträgt 4199 mm, 5 mm weniger als beim Vorgängermodell. Andererseits ist das Auto auf derselben Höhe um 20 mm breiter geworden. Der gesamte Look des Golf VI spricht von seinem sportlichen Charakter. Die Vorderseite der Karosserie macht auf den Kühlergrill und die elegante Form der Scheinwerfer aufmerksam. Eine ausgeprägte Linie, die sich von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten erstreckt, zieht die Karosserie optisch und lässt das Fahrzeug tiefer.

Im Inneren erfreuen sich hochwertige Designelemente, darunter verchromte Applikationen, zahlreiche dekorative Einsätze in der Frontplatte und Türpolsterungen. Die weiße Ausleuchtung des empfangenen Designs der Geräte ist auch für das Auge angenehm. Die Klimainstallation "Climatic" ist im Standardpaket enthalten.

Volkswagen Golf 2009

Der neue Golf ist mit einer Vielzahl von Sicherheitssystemen ausgestattet: ESP der neuesten Generation, System zum Verhindern von Schlupf, ABS mit Bremsassistent, MSR, Anhängerstabilisierungssystem und ASR-Traktionskontrolle. Der Hersteller sorgte für die Sicherheit des Fahrers und aller Passagiere und installierte sieben Airbags. Einer davon schützt die Knie des Fahrers.

Powertrain-Auto blieb gleich. Die Basis ist ein 1,6-Liter-Motor, der mit Benzin betrieben wird und 102 Pferde aufnehmen kann. Es gibt auch einen 1,39-Liter-Turbo mit 122 oder 160 PS. Ebenso wie die Hersteller sorgten sich Dieselmotoren mit einem 2,0-Liter-Turbo-Aggregat für eine Leistung von 110 oder 140 PS. Traditionell zeichnen sich die Antriebsstränge von Volkswagen durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch aus und entwickeln eine hervorragende Leistung. Das neue 7-Gang-DSG-Getriebe ermöglicht komfortables Schalten ohne Unterbrechung des Kraftflusses.

Hervorzuheben ist die Sportversion des Golf GTI. Sein 2.0 TSI-Motor leistet 155 kW (210 PS) und beschleunigt das Auto in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km / h (Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h). Mit solchen Indikatoren bleibt der Kraftstoffverbrauch mit 7,3 bis 7,4 l / 100 km akzeptabel. Die Wahl ist auch automatisches 6-Gang-DSG oder traditionelle Mechanik.

Volkswagen Golf 2012

Der Volkswagen Golf der siebten Generation wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 offiziell vorgestellt. Die neue Generation ist wie immer geräumiger, einfacher und wirtschaftlicher geworden. Entgegen den Erwartungen wagte es der Chefdesigner des Konzerns Walter da Silva, der für seine kühnen Arbeiten bekannt ist, nicht, das Design des Modells radikal zu ändern. Aber kleine Verbesserungen reichten für den Golf VII aus, um moderne Funktionen zu erwerben, um attraktiver und dynamischer zu werden.

Unter Beibehaltung der wichtigsten Merkmale des Stils, nach dem diese Marke erkannt wird, hat der siebte Golf seine geometrischen Abmessungen geändert. Der Wagen war 56 mm länger (4255 mm), 13 mm breiter (1799 mm) und 28 mm niedriger (1.452 mm) als sein Vorgänger. Der Radstand wurde um 59 mm (bis zu 2637 mm) verlängert, wodurch der Fahrgastraum um 14 mm und der Raum in den Beinen der Fondinsassen um 15 mm gedehnt werden konnte. Sie wurde geräumiger und in den Schultern: Auf dieser Ebene hat sich der Innenraum um 30 mm erweitert. Die Landung des Fahrers ging um 2 cm zurück, die Gas- und Bremspedale wurden um 16 mm auseinander bewegt und der Lenkwinkel wurde erhöht. Der verlängerte Kofferraum fügte ein Volumen von 30 Litern hinzu (bis zu 380 Liter) und seine Ladehöhe verringerte sich um 17 mm.

Die Kontinuität der Generationen in der VW Golf-Familie ist ein nicht verhandelbares Konzept, aber Sie werden auf der G7 keine Karosserie mit einem Fahrzeug der sechsten Generation finden. Dieses Auto ist wirklich völlig neu. Er hat eine dynamischere Silhouette aufgrund der reduzierten Körperhöhe und des leicht verlängerten Daches. Es hat mehr scharfe Kanten, und die Scheinwerfer mit LED-Bereichen blicken jetzt unter der Motorhaube hervor. Das abgesenkte Dach gab dem Wagen nicht nur ein dynamisches Aussehen, sondern verbesserte auch die aerodynamischen Eigenschaften. Trotz der größeren Breite des Körpers wurde der Luftwiderstandsbeiwert kleiner.

Volkswagen Golf 2012

Dank der neuesten modularen Plattform MQB konnten die Konstrukteure von Volkswagen das Fahrzeuggewicht um 100 kg reduzieren. Die Karosserie wird um 23 kg leichter, die Motoren und neuen Sitze sind leichter geworden, 3 kg gewonnen durch die modifizierte Verkabelung, weitere 26 kg Gewicht wurden durch die Aufhängung gesenkt. Deutsche Ingenieure kämpften um jedes Gramm und erkannten, dass die Reduzierung des Fahrzeuggewichts den Kraftstoffverbrauch reduzieren würde.

Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG, Martin Winterkorn, stellte seinen Untergebenen die Aufgabe, die Kraftstoffeffizienz des Modells radikal zu verbessern. Infolge der geleisteten Arbeit verbraucht das Auto 23% weniger Kraftstoff und Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion wurde zur Apotheke des Kampfes um die Kraftstoffeffizienz. Dieser Dieselmotor mit Turbolader leistet 110 PS. und ein Drehmoment von 250 Nm bei einem Fünfgang-Schaltgetriebe verbraucht nur 3,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Dieses Ergebnis wurde mit Hilfe des Start-Stopp-Systems, dem Einbau von Reifen mit reduziertem Rollwiderstand und dem Bremsenergierückgewinnungssystem erzielt. Die Höhe der BlueMotion-Aufhängung wurde um 15 mm verringert. Zusätzliche aerodynamische Elemente wurden an der Karosserie angebracht, um die Motorkühlung zu verbessern und den Luftwiderstand zu reduzieren. Der Luftwiderstandsbeiwert des VW Golf BlueMotion beträgt übrigens nur 0,27.

Volkswagen Golf 2012

Neben diesem Triebwerk besteht die Palette der Dieselmotoren aus Motoren mit 90, 150 und 180 PS. Die TSI-Benzinfamilie umfasst: 1,2 Liter (105 PS), 1,4 Liter (122 PS) und 1,4 Liter (140 PS). Eine leistungsfähigere Version des Modells mit dem Präfix GTI verfügt über ein Benzin-Turbolader-Aggregat mit einem Volumen von 2,0 Litern und einem Fassungsvermögen von 220 PS. Getriebe zur Auswahl - 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatik-DSG.

Was das Fahrwerk betrifft, die Vorderseite des Volkswagen Golf McPherson der siebten Generation, und zwei Arten der Hinterradaufhängung: Für Modifikationen mit Motoren, die schwächer als 125 PS sind, ist ein halbabhängiger Träger (kleiner, leichter und billiger) sowie für alle anderen Versionen - Mehrfachhebel - vorgesehen.

Viele neue elektronische Systeme erschienen im Auto. Die Ausrüstung umfasst eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Bremsfunktion, ein kreisförmiges Videoüberprüfungssystem, ein Markierungsverfolgungssystem sowie ein "Erkennungszeichen" für Verkehrszeichen und einen Ermüdungsdetektor für den Fahrer. Die klassische "Handbremse" gibt der Elektronik Platz und die Lenkung erhält fünf Betriebsarten (Eco, Sport, Normal, Individual und Komfort). Die Liste der Optionen enthält auch eine adaptive Aufhängung. Ob das adaptive Fahrwerk in Russland erscheinen wird, ist noch nicht klar. Es ist jedoch bekannt, dass es für unseren Golfmarkt eine weitere „Anpassung“ geben wird: Die Bodenfreiheit wird zunehmen und auch die Einstellungen der elastischen Elemente werden überarbeitet.

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