Zil 130

DER SCHNELLSTE ZIL 130 ??? Bis zu 100 insgesamt für ...

Im Werk wurde der LKW ZIL-130 produziert. Likhachev von 1962 bis 1994, mit den ersten Prototypen wurden 1958 erstellt. Sein Vorgänger war der ZIL-164. Eine der Modifikationen war der Allradantrieb Triaxial ZIL-131.

ZIL-130 ist einer der beliebtesten sowjetischen Lastwagen. Insgesamt wurden vor 1994 3 380 000 Maschinen produziert. 1995 wurde die Produktion in die ZIL-Niederlassung verlagert - das Ural Automobile Plant, in dem das Modell als UamZ-43140 bekannt wurde, und die Kabine und Motorhaube des Allrad-Fahrzeugs ZIL-131 (6x6), das seit 1990 in diesem Unternehmen produziert wird, wurden darauf installiert. Darüber hinaus wurden ZIL-130 in China in Lizenz gefertigt.

Es ist zu erkennen, dass der ZIL-130 für diese Jahre ein recht modernes Auto war. Es zeichnete sich durch eine Reihe von Vorteilen gegenüber seinem Vorgänger aus: eine erhöhte Tragfähigkeit, einen für diese Zeit leistungsstarken Motor, eine "solide" Erscheinung, die sich durch eine breite Motorhaube, konvexe Flügel und eine geräumige Kabine mit Panorama-Windschutzscheibe auszeichnet.

Die wichtigsten Verbesserungen des ZIL-130 wurden in den Jahren 1966 (ZIL-130-66) und 1977 (ZIL-130-76) vorgenommen. Auf der Basis der "130." produzierten On-Board-Pkw, Transporter, Bau- und Landwirtschaftskipper, Tankwagen, Kräne, Feuerwehrfahrzeuge usw. Bis 1986 gab es 35 Versionen dieses Lastwagens mit verschiedenen Aufbauten und Ausstattungen, mit unterschiedlichem Radstand, Antriebstyp, Klima und Ausrüstung.

ZIL-130 wurde der erste LKW der Anlage. Likhachev, der regelmäßig in Zivilfarben zu malen begann: Weiß und Blau; Zuvor waren alle Lastwagen dieses Herstellers in „militärischem“ Grün lackiert.

Die Karosserie war eine hölzerne Plattform mit Metallquerbalken der Basis, mit klappbaren Rück- und Seitenbrettern. Für die Installation der Erweiterungsplatinen und der Markise mit dem Rahmen. Dreifachkabine hinter dem Motor. Der Fahrersitz wurde in Länge, Höhe und Neigung der Rückenlehne eingestellt.

Die Tragfähigkeit der Fahrzeuge der ersten Produktionsjahre betrug 4 Tonnen, aber da sie über eine große Sicherheitsmarge verfügten, wurde sie 1965 auf 5 Tonnen erhöht und 1977 begannen sie, ein modernisiertes Modell auf den Markt zu bringen - ZIL-130-76, das eine Tragfähigkeit von 6 Tonnen hatte und schleppfähig war Anhänger mit einem zulässigen Gewicht von 8 Tonnen und einem Eigengewicht von 4300 kg. Die "76." sah auch anders aus: Sie hatte einen geänderten Kühlergrill und niedrigere Scheinwerfer.

Zil 130 Geschichte

Ein 8-Zylinder-4-Takt-Vergasermotor mit einem Volumen von 6 Litern, 150 PS / 3200 U / min und einem Drehmoment von 402 Nm / 1900 U / min wurde in das Fahrzeug eingebaut. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte 90 km / h. Der durchschnittliche Verbrauch von Benzin A-76 bei einer Geschwindigkeit von 40 km / h beträgt 29 Liter pro 100 km. Der Motor war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit 2, 3, 4 und 5-Gang-Synchronisierungen ausgestattet.

Der Lenkmechanismus bestand aus einer Schraube mit einer Kugelmutter an den umlaufenden Kugeln und einer Kolbenschiene, die mit dem Zahnsegment der Zweibeinerwelle in Eingriff steht; Power gebaut.

Vorderradaufhängung an halbelliptischen Längsfedern mit hydraulischen Dämpfer. Die hintere enthielt teleskopierbare Stoßdämpfer an längs halbelliptischen Federn mit zusätzlichen Federn.

Trommelbremsen an allen Rädern mit pneumatischem Antrieb. Räder - Scheibe, Felge 7.0-20, auf 8 Fersen montieren. Die Größe der Standardreifen 9.00R20 (260R508).

Seit 1986 wurden gemäß OST 37.001-269-83 Fahrzeuge der ZIL-130-Familie mit neuen Kennzahlen versehen: ZIL-130 wurde in ZIL-431410, ZIL-130G - ZIL-431510, ZIL-130V1 - ZIL-441510 usw. umbenannt.

In seiner mehr als vierzigjährigen Geschichte hat sich der ZIL-130 als stabiles, zuverlässiges, unprätentiöses Fahrzeug etabliert und ist leicht zu reparieren. Bis jetzt, auf den Straßen Russlands, kann man dieses Auto erkennen, das von allen erkannt werden kann.

Fügen sie einen kommentar hinzu