Ford transit

# 96 FORD Transit. Rückblick für das Jahr. Besitzer Review. Betriebserfahrung

In den frühen 60er Jahren hatten sich die Spezialisten von Ford die Aufgabe gestellt, ein komfortables und vielseitiges Fahrzeug für den europäischen Markt zu schaffen. Von hier aus gibt es viele Modifikationen an der Basis Transit: vom traditionellen Lkw mit der Hinterachse bis zum frontgetriebenen Lieferwagen mit reduziertem Karosserieboden.

Der ursprüngliche Name des Wagens war "Rotkäppchen" (engl. "Redcap"), und erst 1965, bevor die Produktion aufgenommen wurde, bevorzugten sie den Namen Transit. Argumente für diese Wahl durch die Internationalität dieses Namens, die Käufern auf der ganzen Welt klar sein wird.

Seitdem wurden Transit-Transporter in verschiedenen Bereichen der menschlichen Tätigkeit eingesetzt: Sie dienten als Polizei- und Feuerwehrfahrzeuge, waren als Rettungswagen und Schulbusse tätig und beförderten natürlich eine Vielzahl von Gütern. Auf der Basis von Transit wurden Spezialtanks und Muldenkipper eingesetzt. Auf Befehl eines arabischen Scheichs wurde Transit in ein mobiles Schlafzimmer mit einem luxuriösen Bett verwandelt.

Die erste Generation dieser Autos erschien 1965. Und unter der Haube hatten sie einen V-förmigen Vierzylinder-Benziner.

1978 begann die Veröffentlichung der zweiten, hochmodernisierten Generation. Neue Motoren erschienen, der Look wurde strenger (rechteckige Scheinwerfer, Kunststoffgitter).

Die dritte Generation von Transit stand 1986 auf dem Förderband. Es wurde in Form von mehreren Modellen hergestellt, die sich in verschiedenen Basislängen und maximalen Belastungen unterschieden.

In der Rolle der Hauptantriebskraft stand ein 2,5-Liter-Dieselmotor mit Direkteinspritzung.

1989 erschien ein 80 PS starker Dieselmotor. sowie einen 2,0 Liter Diesel mit einstellbarem Katalysator.

1991 wird das Modell aufgerüstet.

Im Jahr 1994 gab es eine leichte Neugestaltung: Die ovale Auskleidung ersetzte das Gitter der horizontalen Stangen.

Eine neue Generation erscheint im Jahr 2000. Die Transit-Familie wird immer zahlreicher: Transporter, Busse und Nutzfahrzeuge mit zwei unterschiedlichen Grundlängen (2835 und 3570 mm), flachen, erhöhten (mittleren) oder hohen Dächern.

Das Lenkrad ist nahezu waagerecht montiert und die Rückenlehne des Fahrers ist streng vertikal. Durch umfangreiche Anpassungen können Sie die optimale Position für eine Person in jeder Konfiguration ermitteln. Die hohe Landung bietet dem Fahrer eine hervorragende Sicht, ist mit seiner Arbeit und den Rückspiegeln gut fertig. Sie sind horizontal in zwei Hälften geteilt: Der untere Teil des Spiegels zeigt den Bereich in der Nähe des Hinterrads und der obere Teil - die Seitenwand der Karosserie und die benachbarten Autos.

Der Salon ist sehr geräumig. Beachten Sie, dass die Passagiersitze für acht, neun und für die zwölfsitzige Version genau gleich sind. Auf dem Gesicht der Früchte der Vereinigung. Auf Wunsch des Kunden kann Transit entweder Front- oder Hinterradantrieb sein. Darüber hinaus weisen diese Versionen ein Minimum an Unterschieden auf. Das Geheimnis ist einfach: Die Karosserie selbst ist sowohl für beide Versionen als auch für die Brems- und Hydrauliksysteme universell. Und der Motor mit Anbauteilen und Aufhängung auf einer speziellen Trage montiert. Wenn Sie also den gesamten Hilfsrahmen komplett austauschen, können Sie einen Ford Transit-Hinterradantrieb mit Vorderradantrieb schnell herstellen.

Basierend auf dem großen kommerziellen Modell Transit hat Ford einen weiteren "Händler" geschaffen - Transit Connect. Er hat ein ursprüngliches Aussehen und etwas weniger als sein Vorläufer, obwohl er sich viele seiner Bauteile und Baugruppen geliehen hat. Ford Transit Connect ist in mehreren Versionen erhältlich, die auf einer gemeinsamen Plattform aufgebaut sind und sich in Größe und Ausstattung der Kabine unterscheiden. Die maximale Kapazität des Autos in einer der Modifikationen beträgt 900 Kilogramm. Der Transporter selbst ist mit einem von zwei modernen Turbodieselmotoren ausgestattet. Dieses Modell erhielt den Titel "Van of the Year 2003".

Wörtlich gleich nach dem Debüt der neuen Generation im Jahr 2000 präsentierte Ford einen ungewöhnlichen Transit, der von der Ford Racing Sportabteilung mit dem Präfix WRC vorbereitet wurde. Die Leistung des serienmäßigen 2,4-Liter-Turbodiesels wurde auf 165 PS erhöht, wodurch der Transit WRC in nur 7,9 Sekunden von einem Punkt auf „Hundert“ beschleunigt werden konnte und seine Höchstgeschwindigkeit über 200 km / h erreichte. Der Van hatte einen leistungsstarken und zuverlässigen Sicherheitskäfig, Carbon-Sportsitze mit Fünfpunkt-Sicherheitsgurt. Belüftete Frontscheiben mit 400 mm Durchmesser. Beim Transit WRC gab es zwei Arten von "Gummi": ​​18- und 20-Zoll-Räder.

Bis zum Jahr 2001 umfasste die Motorenpalette des Transit: 2,0-Liter-DuraTorq TD-Turbodieselmotoren mit 55, 63 und 74 PS. Die Versionen mit Hinterradantrieb wurden mit 2,4-Liter-Turbodieseln vervollständigt, die je nach Kraftaufwand 90 oder 125 PS leisteten. Für Liebhaber des schnellen Fahrens im Motorenbereich war ein 145-PS-Benziner reserviert.

Im Jahr 2002 fügt Ford jedoch einen 125-PS-Turbodiesel mit DuraTorq TDCi mit Direkteinspritzung in die Motorenpalette ein. Die Entwicklung dieses Aggregats kostete Ford 500 Mil. USD

Im Jahr 2001 bringt Ford DuraShift EST auf den Markt. Im Fahrzeug befinden sich weder Schalthebel noch Kupplungspedal. Ihre Funktionen werden von drei Tasten auf der Frontplatte direkt über dem Radio ausgeführt: "N" (Neutral), "D" (Laufwerk) und "R" (Rückwärtsgang). Das ausgewählte Programm wird auf einem kleinen LCD-Display angezeigt. Beim Vorrücken des Automatikgetriebes werden mehrere Steuerungsmodi genannt: "sparsam", "unter Last" und "Winterbetrieb". Das Interessanteste ist jedoch, dass sich die Herunterschalt- und Hochschalttasten direkt an den Speichen des Lenkrads befinden.

2002 war das Debütjahr des Transit Jumbo und der 17-Sitzer-Minivanversion. Jumbo ist die schwerste Version des Transit mit einem Gesamtgewicht von 4,25 Tonnen Ganzmetallwagen. Die Parameter des Laderaums in der Länge - 4,107 Meter und in der Höhe - bis 1.885 m Die Breite der Seitenschiebetür ermöglicht das Be- und Entladen von Europaletten. Das Nutzvolumen des Laderaums beträgt 14,25 m³ An Bord des Transit Jumbo können bis zu 2,12 Tonnen Fracht befördert werden.

Geschichte Ford Transit fährt fort, die Macher stehen nicht still und folgen den neuesten Trends auf dem Automobilmarkt. Um auch die anspruchsvollsten Kunden zufriedenstellen zu können, erhielt Transit im Sommer 2003 zusätzliche Optionen. Das Paket mit den Sicherheitsoptionen umfasst beispielsweise: einen Alarm, beheizte Energiespiegel, eine unglasierte Trennwand zwischen dem Fahrerhaus und dem Laderaum sowie ein Parksensorsystem.

Das Courier-Sicherheitspaket bietet die Möglichkeit, eine integrierte Trittstufe für Lieferwagen zu bestellen, die das Be- und Entladen vereinfacht und sicherer macht. Das umfassendste Paket an Executive-Optionen umfasst schließlich: elektrische Spiegel mit Heizung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer, CD-Radio, getönte Scheiben und eine schnell beheizbare Windschutzscheibe.

Eine High-Level-Note wird durch den 2003 erschienenen Transit Connect-Modell mit Bit-Fuel-Motor bestätigt. Die Basis dieses Aggregats basiert auf einem 1,8-Liter-Duratec. Die Scharniergasanlage wird direkt im Werk durchgeführt. Die Gasflasche fasst 59 Liter Kraftstoff und befindet sich unter dem Laderaum für die Reserve. Daher musste das Reserverad innerhalb des Laderaums zum linken hinteren Bogen bewegt werden. Durch den Einsatz von Gasbrennstoff werden Schadstoffemissionen in die Atmosphäre deutlich reduziert.

Ende 2003 gründete ein Team von Ford-Ingenieuren Connect X-Press. Im Vergleich zum üblichen Transit ist der Wagen 70 mm tiefer, einige Elemente der Aufhängung und des Fahrwerks wurden vom Focus übernommen. Bekamen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Zur Individualisierung dieses Modells und zur Auswahl aus der Gesamtmasse verschiedener Transporter steht auf der Wagenseite in drei Farben X-Press. Es kann in weniger als 7 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km / h.

Vom Focus RS erhielt der Minivan einen 215-PS-2-Liter-Duratec RS-Turbomotor, ein 5-Gang-Getriebe, Brembo-Bremsen mit belüfteten 325-mm-Scheiben vorne und 280 mm hinten. Davor steht die McPherson-Federung, dahinter bleibt die klassische Transit-Federung. Der Salon blieb natürlich weitgehend ein typischer Transit Connect-Salon, aber jetzt gibt es Alcantara-Ledersitze in Schwarz und Weiß sowie ein einzigartiges Lenkrad, das speziell für X-Press entwickelt wurde. Der Starterknopf auf der Mittelkonsole ist den Besitzern vertraut.

Ford Transit kann als Kultmodell bezeichnet werden. Statistiken belegen dies: vier Millionen Exemplare in 35 Jahren Existenz.

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