Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault ist seit den späten 1950er Jahren mit Lieferwagen für Vorderräder beschäftigt. Die erste Generation von Autos namens Trafic erschien 1980.

Dazu gehören Front-Wheel-Mounted Vans, Kleinbusse, Fahrgestellplattformen und Pritschenwagen mit Index T, Hinterrad-Tieflader und Fahrgestell mit Kabine unter dem Index P sowie seit 1985 Allrad-Kleinbusse und Trucks mit Index V. Damit auch die Modelle der Familie Renault Trafic kombiniert alle drei Arten moderner Layouts. Neben dem Antriebstyp ist die Familie in fünf verschiedene Optionen für die Gesamtmasse und damit die Tragfähigkeit unterteilt. So hatte das Vorderrad V8 T800 ein Gesamtgewicht von 2100 kg und eine Tragfähigkeit von 800 kg, T1000 - 2300 und 1000 kg bzw. T1200 - 2700 und 1200 kg.

Der hinterradgetriebene LKW P1300 hat eine Tragfähigkeit von 1.275 kg (1.450 kg) und beträgt bei Allrad-V zwischen 2.550-2.700 kg und 1.150-1.300 kg (je nach Karosserietyp). Gesamtabmessungen eines Kleintransporters: Die Länge beträgt 4542 mm, die Breite 1905 mm und die Höhe 2018 (bei einem üblichen Dach) oder 2424 mm (bei "Hoch"). Das Nettovolumen beträgt 5,3 bzw. 6,6 m3. Mit einer Grundfläche von 3200 mm erhöht sich die Gesamtlänge auf 4942 mm und die Kapazität reicht von 6,3 bis 7,8 m3. Das 4x4-Modell verfügt über 7,2 m3. Kapazität eines Kleinbusses, der auf Basis eines Kurz-Van-Wagens hergestellt wurde, für bis zu acht Passagiere. Die hintere Tür besteht aus Doppelschaukel. Die Türhälften öffnen sich um 180 Grad. Ladehöhe von 475 mm für Transporter bis 1060 mm für Tieflader.

Die Motoren wurden längs eingebaut, wodurch eine gute Belastung der vorderen Antriebsachse erreicht werden konnte. Der Hauptvergaser 1,4-Liter-48-PS, seit 1984 begann der Einbau eines stärkeren 1,65-Liter-65-PS-Motors mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 3-Band-Automatik und ab 1987 ein 1,7-Liter-Motor Der 68-PS-Motor und der Allrad-Motor sind 2,0-Liter-82-PS-Motoren. Der Einbau eines Dieselmotors (2,1 Liter, Leistung 65 PS) führte dazu, dass aufgrund des umständlicheren Aggregats das Gitter geschoben werden musste.

1987 wurde das Modell T1200 aufgrund der um 100 kg erhöhten Tragfähigkeit in T1300 umbenannt. Die erste signifikante Modernisierung des Äußeren des Trafic erfolgte 1989, dann wurden die Elemente des vorderen Teils geändert, insbesondere: Motorhaube, Schutzbleche, Scheinwerfer, Kühlergrill. Sie verbesserten das Design und die Verarbeitung der Sitze, die Schalldämmung der Kabine, im Durchschnitt erhöhten sie die Tragfähigkeit aller Modelle um 100 kg und gaben ihnen neue Indizes: T900, T1100 und T1400. Die Hauptantriebseinheiten waren Diesel: 1,9 l, 61 PS und 2,5 Liter, 76 PS sowie eine 2,2-Liter-Einspritzung. Ein Jahr später erschien bei den Modellen in der Standardversion ein Radio mit eingebauten Lautsprechern und einer verbesserten Innenausstattung für Transporter.

Ab 1992 wurde mit der Installation eines Zentralverschlusses begonnen, und beim Modell T1100 erschien eine zweite Schiebetür auf der linken Seite.

Die Gesamtzahl der Optionen in Bezug auf die Arten von Motoren, Antrieben und Aufbauten hat 51 erreicht.

Im Jahr 1997 wurde das Trafic-Äußere nochmals leicht aktualisiert. Das im Wesentlichen veraltete Modell konnte jedoch nicht gerettet werden. Vor dem Hintergrund moderner Pendants spielt die Ergonomie des Fahrersitzes und der Verkleidung mit rechteckigem Design keine Rolle. Es lohnt sich jedoch, den Renault Trafic der ersten Produktionsjahre zu würdigen, die sich Beliebtheit erfreuten und eine stetige Nachfrage von kleinen und mittleren Unternehmen genossen.

2001 kam der neue Lieferwagen von Renault Trafic auf den europäischen Markt. Das Auto wurde in zwei Versionen angeboten: mit kurzen (3100 mm) und langen (3500 mm) Basen, einer maximalen Tragfähigkeit von 1.200 kg und dem größten Nutzvolumen des Laderaums - 6 Kubikmeter. Neben dem Kleintransporter auch eine Cargo-Passagier- und Passagierversion des Renault Trafic. Letzterer hat eine Lounge mit 9 Sitzplätzen (einschließlich des Fahrers). Die zweite und dritte Sitzreihe sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet, die Sitze lassen sich einfach und schnell zusammenklappen. Alle Renault Trafic sind rechts mit einer breiten seitlichen Schiebetür ausgestattet. Trafic verfügt über umfangreiche Transformationsfunktionen und bietet zahlreiche Konfigurationsoptionen für Türen (seitlich und hinten) und Rücksitze (2. und 3. Reihe). Durch das Umklappen des Sitzes der 3. Reihe kann der Kofferraum ausreichend Laderaumvolumen erweitert werden.

Die Reihe der Triebwerke bot zwei Dieselmotoren mit 1,9 Litern (80 PS und 100 PS - Turbo) und einen Sechsventil-Benziner mit 2 Litern und 120 PS. Das Kraftwerk ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, wodurch nicht nur die Beschleunigungsdynamik verbessert, sondern auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.

In einer modernen Kabine ist alles bequem und ergonomisch, alles zur Hand.

Renault Trafic ist einer der sichersten Full-Size-Vans auf dem Markt. Zur Grundausstattung gehören Scheibenbremsen aller Räder, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, höhenverstellbare Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzer.

Im Jahr 2002 erhielt er den prestigeträchtigen Titel "Van of the Year".

Im Jahr 2003 entwickelten die Motoreningenieure von Renault einen neuen Motor für die Trafic-Serie. Dies ist ein 2,5-Liter-Turbodiesel, der im Bereich der Aggregate zum leistungsstärksten geworden ist. Es basiert auf einem schwächeren Modell mit einem Volumen von 2,2 Litern und fügt die neuesten Entwicklungen im Bereich des Motorenbaus hinzu. Das System der Common Rail-Direkteinspritzung der neuen Generation hat die Motorleistung auf bis zu 135 PS erhöht bei 3500 U / min Der Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, was erhebliche Einsparungen beim Arbeiten außerhalb der Stadt ermöglicht. Im gemischten "europäischen" Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 8,6 l / 100km.

Im Jahr 2003 erhielt Renault Trafic eine weitere Passagierversion, die den Markennamen Passanger erhielt. Dieses 8-Sitzer-Auto eignet sich sowohl für Familien als auch für Geschäftsreisende. Das Paket beinhaltet: Tempomat, elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Servolenkung und vieles mehr.

Für die Sicherheit des Trafic Passanger sorgen die ABS- und EBD-Systeme sowie Scheibenbremsen an allen Rädern. Für Fahrer und Beifahrer sind Airbags vorgesehen, für die restlichen Passagiere gibt es Dreipunktgurte mit Gurtstraffern und Stühle mit Kopfstützen und Lastregler in der ersten und zweiten Reihe.

Für die Passanger-Version gibt es vier Leistungseinheiten. Ein Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und drei Dieselmotoren: 1,9 DCi (82 und 100 PS), 2,5 Dci 16V16 (135 PS). Die Motoren erfüllen die Umweltanforderungen von Euro 3.

Der Passanger wurde von den Entwicklern mit Komfort und Eleganz ausgestattet und ist heute eines der attraktivsten Fahrzeuge seiner Klasse, was Preis und Qualität angeht.

Renault bietet drei Versionen des neuen Trafic an: Fourgon, Combi und Passenger. Trafic Fourgon ist das ideale Fahrzeug für eine erfolgreiche Arbeit im Bereich Gütertransport. Trafic Combi - 9-Sitzer-Bus mit vielfältiger Innenausstattung. Aufgrund seiner Vielseitigkeit, Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit kann es für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt werden. Trafic Passenger - der Bus mit erhöhtem Komfort (7-8 Plätze) konzentrierte sich auf die berufliche Tätigkeit. Es ist auch für Unternehmer gedacht, die ein Auto benötigen, nicht nur zum Arbeiten, sondern auch zum Entspannen mit der Familie oder Freunden.

Unmittelbar auffällig ist sein schnelles Auftreten mit tropfenförmigen Scheinwerfern, klar definierten Kabinenlinien, die ihn von der gesamten Karosserie trennen, und einem starken Stoßfänger. Der bequeme, komfortable und multifunktionale Renault Trafic ist ein großartiger Helfer für Geschäftsreisende und große Familien.

2004 wurde eine Neuentwicklung von Renault, das Konzeptfahrzeug Trafic Deck´up, auf einer Automobilausstellung in Brüssel vorgestellt. Es ist eine Kreuzung zwischen einem Minivan und einem Doppelkabinen-Pickup. Als Grundlage für die Neuheit nahmen sie das um 80 Millimeter verkürzte Trafic-Modellfahrgestell und den Radstand um 21 Millimeter. Das Design wurde fast vollständig geändert, obwohl die Hauptmerkmale des Trafic erhalten bleiben. Nur der Nasenteil des Wagens blieb erhalten. Das Äußere der Frontpartie verfügt über klare Scheinwerfer und neue Stoßfänger. Die hintere Tür geht jetzt nach unten und öffnet sich nicht zur Seite.

Der Innenraum ist modern gestaltet. In der zweiten Reihe sind umwandelbare Sitze eingebaut, so dass Sie sich an die Fondpassagiere wenden können. Es ist bemerkenswert, dass die Rückseite des Wagens als Laderaum und Teil der Kabine dienen kann.

Das Armaturenbrett ist in hellem Beige gehalten. Die Kabine bietet bequem Platz für vier Passagiere, von denen jeder einen eigenen Sitzplatz hat. Das Trafic Deck bietet darüber hinaus Platz für zwei weitere Passagiere, die sich für das Zusammenklappen von Sitzen im Gepäckraum entscheiden müssen, ohne jedoch zusätzliche Sitze installieren zu müssen.

Das Trafic Deck ist mit einem Allradantrieb ausgestattet, der zusammen mit der erhöhten Bodenfreiheit die Überwindung des Geländes ermöglicht.

In der Rolle der Hauptantriebskraft steht ein 2,5-Liter-dCi16V-Motor mit 135 PS. Das manuelle Getriebe hat 6 Stufen.

Ein weiteres Merkmal des Renault Trafic Deck´up sind die miteinander klappbaren Vordertüren und die fehlende zentrale Säule. Sie können auch die Gestaltung der Vorder- und Rücksitze beachten, so dass Sie sie um 180 Grad drehen können.

Allerdings ist das Auftreten eines solchen Autos in Massenproduktion unwahrscheinlich.